Hallo
Ich hatte vor ca. 25 Jahren einen Pleullagerschaden an einer Kawasaki.
Da hatte ich auch "goldene" Partikel im Öl wobei damals mein Motortöl vor dem Schaden ausgesehen hat
wie ein extremer Metallic Lack also überhaupt kein vergleich zu dem Öl von dir.
Ich würde das beobachten und schauen wie das Öl beim nächsten Wechsel aussieht.
Hatte vor 5 Jahren meines getauscht. Ran gesteckt und fertig.
Fiel auch nie etwas auf.
Grund war ein Schaden in der Scheibe.
Okay aber die gefahrenen km waren weg ????
Das war das erste was ich bei meiner GT deaktivieren habe lassen.
Ich bin der Meinung nach gut 35 Jahren Motorrad ohne Luftdrucksensoren kann ich auch in der Zukunft ohne leben.
Grundsätzlich finde ich die Luftdrucküberwachung gut aber nicht mit den Sensoren im Reifen, die der Mechaniker beim Reifenwechseln kaputt
machen kann oder die Batterie leer ist.
Eine Überwachung über den ABS-Sensor wäre meiner Meinung sinnvoll und ohne Folgekosten.
Kombi muss neu angelernt werden, neu auf jeden fall, gebraucht wenn es von einem anderen Modell stammt.
Wenn es von einem anderen Modell stammt anstecken und es funktioniert dann mit den gespeicherten Daten des Spendermotorrads?
Wäre es evtl eine Alternative eine durchsichtige Folie aufzukleben, damit es weiterhin dicht bleibt?
Ist sozusagen "minimalinvasiv" und kostengünstig.
Habe ich bereits gemacht ;-)
Servus Uli 65
Ich hätte ein paar Fragen zu dem Kombiinstrument
Mein Kombiinstrument bekommt (GT 2016) kleine Risse, also muss ich es irgendwann austauschen.
Einfach eins Kaufen also gebraucht oder neu und Anstecken Funktioniert das?
Muß das Tauschinstrument nicht angelernt werden?
Du verwendest dein "altes" nach Reparatur wieder hast du Bilder davon?
Gruß Markus
Kurzes Update. Mein Plan mit der Sigutech-Schraube ist aufgegangen. Teil ist fertig konstruiert und auch schon gedruckt. Passt einwandfrei und die Schraube muss zum Transport nicht mehr entfernt werden. So habe ich mir das vorgestellt!
Welche Sigutech Schraube hast du genommen ?
Diese ?
Wichtig ist beim verstellen ist nur mit laufendem Motor im Stand und ohne Person auf dem Motorrad.
Sonst besteht die Gefahr das du die Meldung Preload Audjuster bekommst.
Die habe ich auf verbaut.
Hatte die ZVM-X schon in 3 anderen Motorrädern und war immer damit zufrieden.
Und die Batteriespannung bzw. der maximale Kurzschlussstrom / Kaltstartstrom der Batterie haben einen großen Einfluss darauf,
z.B. wenn du das Motorrad abwürgst und gleich wieder startest.
Ich habe mir einen neue Batterie geholt Yuasa andere hier schwören auf Lithiumbatterien.
Die Yuasa YTZ14S AGM die ich verbaut habe hat 230A.
Seit dem ist Ruhe.
Servus Axel
Ich hatte vor der SD - GT eine GSX 1400 und mich haben die Vibrationen am Anfang auch irritiert.
Einfach eine Gangstufe tiefer fahren und die SD ein wenig höher drehen lassen, sprich das Moped immer auf Drehzahl halten.
Ich habe ein 16er Ritzel verbaut, (nicht legal) das mildert das ganze auch ab.
Moin,
Ich hatte das letztes Jahr durch.
Du musst zum Händler damit der Kilometerstand und deine freigeschaltet Softwarepakete (Quickshifter etc. )wieder vorhanden sind✌?
Kosten????
Das Kombi Istrument kostet 712€
Zu dem Thema hätte ich eine Frage.
Mein Kombi-Instrument einer GT aus 2016 bekommt Risse im Glas,
kann ich das Instrument einfach wechseln oder Brauche ich einen Händler dazu?
Das der Km Stand dann nicht mehr passt ist mir klar.
Darf ich das Teil auch in einer 16er GT einbauen ?
ZVMX525 von DID
Ich habe schon die 3te ZVMX Kette von DID verbaut, auf unterschiedlichen Motorrädern.
Bin damit mehr als zufrieden was anderes kommt mir nicht mehr ans Moped.
Klar muss alles fest sein. Ich meinte eigentlich beim dienoth hatte die Buchse Luft.
Jetzt ist das ganze verständlich
ALtracs® Plus | Direktverschraubung in Leichtmetalle | EJOT Industrie
Das sind selbst schneidende Schrauben. Wenn dann der Mechaniker die Schraube zu wenig anzieht steht sie zu weit raus ist aber fest,
nur die Kegelförmige Buchse müsste locker sein.
Schalldämmung
Was soll das Blech den großartig bringen......
Da hat sich wieder einer austoben dürfen.
