Beiträge von Baumi690

Hallo Dorfjunge,

Welche Erfahrung hast du mit dem Setup gemacht, habe ziemlich das gleiche vor?

LG

Habe den Dunlop Mutant drauf.

Bin eigentlich zufrieden und habe ihn mir wieder gekauft.

Vorher hatte ich glaub ich einen Conti Road Attack 3 und mir kommt vor das der Mutant bei Regen und kaltem Wetter besser funktioniert.

Kann mir die Frage mittlerweile selbst beantworten.

Ich habe einen anderen Beitrag zum SLS System gefunden. Darin steht, dass die Bohrung für das SLS im Zylinderkopf bei den Doppelzündern gar nicht mehr vorhanden ist.

Ich werde bei Gelegenheit mal in die SLS Öffnung blasen und nachsehen ob das stimmt. Wovon ich eigentlich schon ausgehe

Zitat von Weity1980

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Das Video ist bei uns bei der Unterführung

Ist es hier jetzt manuell geöffnet?

Grundsätzlich ist das schon so, dass mit der A2 Drosselung ab ca. 5k-6k Umdrehungen nicht mehr recht viel an Leistung kommt.

Bist du schon mal eine andere A2 690 Probegefahren oder hast du die Werkstatt gefragt ob das normal ist?

SG

Baumi

Hallo Forum,

Ich fahre eine 690 SMC R Euro 3 2015. Mir gefällt das Bollern/Knallen beim Abtouren, aber leider passiert das bei meiner Maschine nur ganz selten.

Weil der Zylinderkopf/Ventildeckel ja relativ gleich mit der SMC R ohne Doppelzündung (vor 2014) ist, habe ich mir überlegt das SLS nachzurüsten. Damit sollte sich ja das Gemisch im Auspuff leichter entzünden > mehr Bollern. (auch wenn das Ganze nicht gut für den ESD bzw. die Dämmwolle sein wird)

Ich habe nun den Ersatzteil Katalog etwas durchgeblättert um zu sehen was ich dazu brauche:

- SLS Membran

- Schlauch vom Luftfilter bis zum SLS Anschluss

Ich nehme an das SLS-Ventil brauche ich für meinen Zweck nicht?

Hat der Luftfilterkasten den Anschluss für das SLS System?

Meine derzeit verbauten Teile:

- Modifizierter Luftfilterdeckel (quasi 3-Loch Deckel)

- DNA Luftfilter

- Remus ESD ohne Kat mit DB-Killer

- nächste Woche wird das EVO 1 Mapping aufgespielt

Denkt ihr meine Modifikation könnte funktionieren oder habe ich hier irgendwo einen Denkfehler eingebaut?

Danke im Voraus für eure Meinungen!

LG

Baumi

Die Euro 3 Modelle der 701 Supermoto und der 690 SMC R haben ja den gleichen Motor.

Jetzt habe ich auf der Dynojet Website nach Tunes für meine 2015er 690 Smc r gesucht. Hier werden nur 4 angezeigt.

Suche ich bei der 2016er 701 Supermoto finde ich 11. Diese sollte meines wissens ja auch noch den Euro 3 Motor haben. Hier würde im Konkreten das Mapping 23-015-504 gut zu meiner Konfiguration passen.

Ist es möglich diese Aufzuspielen?

SG und danke im Voraus!

Hallo Tealow,

Hatte das gleiche Problem. Die Teilenummer für den KAT lautet 76505983020.

LG

Zitat von HaTa

Hallo zusammen, das Thema ist schon etwas älter, vielleicht für den ein oder andern trotzdem noch interessant.

Mein Setup: KTM 690 SMC-R Bj. 2016 Euro 3, Remus Powerparts Komplettanlage ohne KAT, DB Killer original, 3-Loch LuFi Deckel verbaut, EVO Mapping von KTM -> Das ganze seit 16 tkm ohne Probleme bei TÜV, Polizei etc. auch technisch alles 1A.

Subjektives Empfinden: Die Möhre ist viel zu laut, geplante Fahrt nach Österreich möglich?

Daher habe ich eine DB-Messung vom TÜV durchführen lassen:

Eingetragen sind 88 db(A) bei 3500 1/min

Es wurden 3 Messungen bei 3500 1/min durchgeführt, Resultat: 90 db(A), 89 db(A), 90 db(A)

Es wird der untere Wert heran gezogen, Abzüglich 5 db(A) Messwerttoleranz (in Österreich nur 3 db(A)) -> alles im grünen Bereich.

Dieses Ergebnis hat mich selbst total überrascht. Spaßeshalber haben wir auch noch mal ne Messung bei einem Gasstoß bis ca. 7000 gemacht, da wird die Anzeige dann schnell 3-stellig.

Alles anzeigen

Danke für deinen Beitrag, genau danach habe ich gesucht!

Ist der PP Luftfilterdeckel, soviel lauter als der 3 Loch Deckel?

Wenn ich das richtig verstehe, dürfte der Remus bei der Messung in Österreich 92db haben? (89db laut Auspuffgutachten + 3db Toleranz)