Hi,
das ist ja ein schwieriges Problem. Ich glaube das könnte alles sein. Von verzogenene Gabeln bis hin zum Getriebeschaden.
Vielleicht kannst du noch mal genau den Ölstand prüfen und vor allem ob das Richtige Öl drin ist. Vielleicht trennt auch die Kupplung im kalten nicht richtig.
Hallo und Guten Abend zusammen,
ich schreibe nur kurze meine Erfahrungen nieder weils mir einfach sehr geholfen hätte.
Ich fahre eine GP 2023 RC 390 und hatte in letzter Zeit mehr und mehr das Gefühl das die Bremse ein kleines Upgrade vertragen könnte. Garde was die Konstanz der Verzögerung, aber auch die Notwendige Kraft am Hebel anging. Ich muss sagen das ich davor die RC125 aus 2016 gefahren bin und die Überarbeitung der Bremse hat sich bei meiner lieblingsstrecke (36 Kurven Kyffhäuser) doch schon sehr bemerkbar gemacht. Im großen und ganzen ist die Bremse im Alltag vollkommen ok. Nach 3-4 Runden hoch und Runter gehts aber in die Finger.
Da ich fast 10000km mit der originalen Bremse weg hatte habe ich mich entschieden zu tauschen. Ich war auf der Suche nach einem Sinter Belag und hab mich ohne weiter Erfahrung zu haben beim Motorrad, für den Brembo 07GR18SR
Der Tausch war auch echt notwendig.
Jetzt zur Erfahrung.
Grundsätzlich merkte ich im kalten zustand keine Nachteile. Quitschen wäre mir relativ egal, hören tue ich aber nichts. Nach ein paar Kurven und etwas Temperatur ist der "First Bite" deutlich früher am Hebel zu merken. Auch braucht man weniger Kraft oder mit gleicher Bremshebelkraft deutlich mehr Verzögerung. Der Reibwert scheint also deutlich höher. Dies bleibt auch bei recht anspruchsvollen Betrieb durchweg so.
Ich bind rund rum zufrieden und würde das Upgrade sofort empfehlen. Deutlich besser als der Serienbelag.
Genau das Problem hab ich auch. Ich suche seit langem einen guten ESD der auch nach etwas klingt. Legal gibt es aber nur Endschalldämpfer. Das wird im Prinzip nicht besser.
Ich habe das IQ5 Montiert und bin Happy.
Wenn du doku für die Montage brauchst melde dich kurz. Ich hab die wichtigsten sachen geknippst.
Ist auch total einfach. Selbst herraus gefunden.
2 Schrauben oben an der Gabelbrücke sind für die Verstellung zuständig. Mann kann die Klemmung der Lenker lösen, die Schrauben raus drehen. Dann befindet sich zwischen Klemmung und Gabelbrücke eine Distanzhülse. Die kann man raus nehmen nach dem man den lenker etwas runter gestellt hatte. Dann die Scrhaube rein drehen in der Gabelbrücke und die Klemmung kommt 10mm weiter nach oben.
Für alle die den lenker etwas höher haben wollen. Perfekte Möglicheit.
Also beim Model 23 habe ich es hinbekommen.
Hauptsitzbank weg, dann sieht man vor der Soziussitzbank eine Abdeckung. da greift man mit dem Finger von unten dagegen und druckt diese Abdeckung nach oben herraus. Danach sieht man die schraube welche die Siziussitzbank hält.
meine ist bei Tacho ca 133-132 auch abrubt in den Begrenzer. Erreicht man eh nur berg runter.
Ich sehe da eben nichts...das ist mein größtes Problem.
Hallo,
könnte mir jemand erklären wie ich den Soziussitz demontieren kann?
Ich hatte genau das gleiche Problem.
Ich habe die abgebrochene Hülse aus dem Schauch genommen und wieder angeklebt. Damit es stabilier ist habe ich eine Hülse eingeklebt.
Den Kühlmittel behälter wollte ich nicht ausbauen.
Hallon zusammen,
auf der KTM Hompage steht das man den Lenker in der Höhger verstellen kann. Hier wird von 10mm gesprochen.
Könnte mir jemand erklären wie das geht? Ich habe im Handbuch nichts gefunden.
