Beiträge von Dukeman27

Zitat von Reifenfresser

Alles nur Einzelfälle kein Panik

Wurden ja 25.000 Stück von der 790er verkauft

Mit welchen Kosten kann man für den NW Tausch beim Vertragshändler rechnen, sofern keine Kulanz gewährt wird und man auf der Rechnung selbst sitzen bleibt?

Anscheinend gehört es zum Charakter des Motors, dass seine Nockenwellen einlaufen. Ursachenforschung hat bisher verschiedene Spuren ergeben (Härte, Ölversorgung, Konstruktionsfehler etc).

Deine sieht verhältnismäßig gut aus...

Schaut mal:

Vorab zu recherchieren ist nachvollziehbar, mache ich auch. Bedenken muss man aber bei Foren immer, dass naturgemäß nur Probleme gepostet werden, nicht hingegen die zufrieden/unaufalligen Erfahrungen.

Natürlich fällt bei der 790 mittlerweile ein bestimmtes Muster auf, das über Einzelfälle hinausgeht. Sich Sorgen machen hilft aber nur bedingt - viele Maschinen fahren ohne grobe Schäden (Ventildeckel-Dichtung und Thermostat sehe ich mal gnädigerweise als Kleinigkeit an, die treten/traten üblicherweise in der Gewährleistungszeit auf).

Daher: Kaufen, sehr viel Spaß haben, Garantieverlängerung beachten!

Mal eine laienhafte Frage:

Ich gehe davon aus, dass der Schaden nicht über Nacht passiert ist. Wird es schlimmer, wenn man nichts unternimmt? Oder anders gefragt, was spricht dagegen, weiterzufahren. In einem englischen Forum wird nämlich spekuliert, ob der Schaden nicht auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen ist, er also quasi auftreten musste.

Welche Folgeschäden werden eintreten, wenn die Nockenwelle drinnen bleibt?

Hat sich der Schaden irgendwie angekündigt? Auffällige Geräusche, Vibrationen, Leistungsverlust?

Es sah für mich zumindest aus wie meine rosa Motorex Flüssigkeit, ein bisschen schmieriger war sie vielleicht tatsächlich. Die Maschine steht im Augenblick bei der Werkstatt. Wir werden sehen, was dabei rauskommt - ich werde berichten...

Zitat von keppi_4887

Ich habe eine Vermutung wo da Wasser rausläuft, nur Kühlflüssigkeit ist das keine.

Wenn da Öl rausläuft, hätte sich der Wechsel der Ventildeckeldichtung schon mal rentiert

aber Kühlflüssigkeit eher unwarscheinlich.

Bei der von mir gekennzeichnteen Bohrung handelt es sich aber um die Entwässerungsbohrung des Zündkerzenlochs,

um die Zündkerze z.B. nach Wasserdurchfahrt wieder trockenzulegen.

BTW...bei älteren Zylinderkopfbaujahren (etwa Bj, 2000) kam es vor, dass wegen Lunker im Aluguss Kühlwasser austrat,

da wurde aus dem PP-Katalog ein Alurohr mit O-Ring das in die Bohrung montiert und das Thema war gegessen.

also zurück zu Deiner Frage...meinst Du diese Bohrung?

Wasserablauf_790.jpg

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Ja, hier läuft eine hell-rötliche, dünnflüssige Flüssigkeit raus, rötlich wie Kühlflüssigkeit.

Bin ziemlich ratlos...

Ich weiß nur, dass das Problem erst nach dem Dichtungstausch aufgetreten ist. Es liegt für mich nahe, dass es mit dem Werkstattaufenthalt zu tun hat, da ich mit der Duke danach nicht mehr gefahren bin.

Kann denn ein undichter Thermostatschlauch etwas damit zu tun haben?

Bitte seht mir meine technisch laienhaften Fragen nach, aber wofür gibt es ein Forum

Hallo,

kurze Frage an die Community:

Wenn die Ventildeckel-Dichtung getauscht wird, tauscht man (als KTM Werkstatt) normalerweise die beiden O-Ringe der Kerzenschächte auch?

Habe nämlich das Problem, dass ich nach dem Dichtungstausch Kühlmittelverlust durch den Ablauf des Kerzenschachtes hatte (das kleine Loch an der Außenseite des Motors). Die Werkstatt vermutet die Ursache bei den O-Ringen...

Danke für eure Einschätzung.

Das Problem hat also offenbar System. Gibt es Erfahrungen mit Kulanz vonseiten KTM außerhalb der Garantiezeit? Die Kosten dieses Mangels dem Kunden zu überlassen, finde ich Grund genug, künftig eine andere Marke in Betracht zu ziehen. Genauer gesagt, eine japanische Marke. In Sachen Reliability und im Sinne der Kundentteue/-zuftiedenheit sollte sich KTM an diesen Marken orientieren, auch wenn das bedeutet, dass der Preis höher wird.

Mein Gott, sind denn wirklich so viele von uns betroffen!?

Grüß euch!

Ich bin bis dato glücklicher Besitzer einer 790 Duke, Bj 2018. Seit einiger Zeit lese ich hier bereits still mit und kommte mir dank euch bereits die ein oder andere wertvolle Anregung mitnehmen

In letzter Zeit aber häufen sich (gefühlt) die Meldungen von eingelaufen Nockenwellen, die meist im Rahmen der Garantie getauscht werden. Da meine Maschine keine Garantie mehr hat, stelle ich mir die konkrete Frage:

Rechtzeitig auf ein anderes Motorrad umsatteln oder abwarten/hoffen?

Natürlich, manche sagen, genieß es und fahr nicht mit Angst im Hinterkopf, es kann jeden treffen oder eben nicht. Schlussendlich ist es aber eine statistische Frage, ob ein hoher finanzieller Schaden hier nur eine Frage der Zeit ist - die Fälle häufen sich. Spaß würden mir auch andere Bikes machen, so sehr hänge ich an der 790 nicht. Oder sind das hier nur Einzelfälle, die nicht widerspiegeln, dass 95% der 790er ohne derartige Probleme weiterfahren?

Wie seht ihr das, was würdet ihr tun? Wie gesagt, ich habe keine Garantie. Km ca 17.000.