Hier sehr schön insgesamt die Kettenproblematik ab 9:00 ca erklärt.
Bei den SDR s gabs diesbezüglich teilweise einen Händlerrückruf
Also kein Rückruf. Ganz einfach. Oder zweifelst Du daran, dass die offizielle Stelle als Initiator das nicht veröffentlicht, obwohl sie es für maßgeblich hält? Man muss schon differenzieren zwischen Rückruf und freiwilliger Herstellermassnahme.
Wie die Maske alleine im Auto ?
By the way. Manche zocken schon ab. Hier nicht ktm. Mein disco 4 fuhr nicht mehr. Mein Diagnose Tool zeigte: LMM. Ab zur Werkstatt. Repariert. Rechnung: Fehlersuche lmm. Rechts . 139.- netto. für die Suche ….
Um hier im Faden zu bleiben. 1000er Inspektion 288.- brutto inkl. Motul 300 v.
@Rotkäppchen
Und:
Dahin, wo ich schaue, fahre ich auch hin. Selbst mit dem Fahrrad ?
Der einzige Unterschied zu meiner Evo sind die Schmiede-Felgen. Die kann man ja nachordern. Neben aller Elektronik macht das Fahrwerk den Kohl doch nicht fett. Und das ist einfach super.
@ Else.
Sie kam grad aus der 1000 er Inspektion. Aber schön zusammengefasst und ich wunder mich, dass es so lange gedauert hat, bis ein kluger Kopf mit starkem Kausalitäts- und reflektionsvermögen einen für doof hinstellt und diskreditiert 
Viel Spaß im bestimmt heldenhaften Job!
@Taxiddriver
Genaugenommen heiß ich Sandra Regina ??
„bei meiner frau 100000km“
Magst das bitte kurz näher erläutern?
????
Zitat: „
Und für alle, die es interessiert, hier mal die maximale Zugkraft, die unsere RR der Antriebskette aufbürdet (im 1. Gang):
F = M * µ1 * µ2 / r = 112 Nm * 1.652 * 2.647 / 0.043 m = 11.4 kN
(Im 6. Gang beträgt der Wert nur noch 5.4 kN.)
Das liegt weit, weit unterhalb dessen, was so ne 520er oder 525er Kette verträgt oder zumindest vertragen sollte (bis zu 40 kN). Ob Rennbetrieb oder nicht, aber 9000 km muss so eine Kette locker halten. Selbst bei weniger guter Pflege. „
Ich habe die Werte für unsere einmal eingesetzt und finde, man kann es vergleichen ???
Stimmt vielleicht. Aber die erklären das technisch ganz gut, wieso, weshalb was reisst.
Der etwas ältere Faden hier ist ganz interessant. Kettenrisse bei 2100 Kilometern etc..
Lieben Gruss
Guten Morgen. Danke für die vielen Tipps ? endlich ein kleines, für mich persönlich sinnvolles Projekt. Und wer kann schon von sich behaupten: cooler Tag gestern- motorradkette vernietet ? das hört sich für mich so endgültig an …? wie: Ankerkette am Grund der Beringsee geschweißt usw .
Du hast recht . Ich lasse das bei der nächsten Inspektion machen . Ist ja jedes Jahr? Ich kann mir nicht vorstellen dass ktm da Schrott einbaut: Und ich fahre wenig . Prost ?
Danke Rotkäppchen. ?
Das ist wirklich ein wenig komplex. Aber ich dachte auch, lieber zu locker, als viel zu stramm. Zumal die Kette gleich nach der Inspektion rasselte.
Kondos : Da die Ritzel erst 2000 gelaufen haben, dachte ich, sie können bleiben. Ich hol mir morgen bei Louis das Werkzeug, das du empfahlst.
Ich bin bei sowas immer schnell getriggert, wenn es um Sicherheit geht. Blockieren kann ja wohl nichts, wenn die Kette abfliegt. Aber bei meiner Duc hat das einen Riesen Schlag getan. Das ist bei mir aber ein wenig pathologisch. Und der Preis ist ja überschaubar. Und wenn Controller die Finger im Spiel haben, sollte man eventuell vorsichtig sein.
Ok. Danke. Dann bestell ich die. Da gibt es aber ganz schöne Preisunterschiede….
180.- vs
130.-
Oder sind die unterschiedlich??
Wenn ihr sagt: Kette und das hier ist ok, dann würde es bestellen. 112 Glieder . 525. Ritzel bleiben. Sicherungsmutter neu.
D.I.D Trennwerkzeug u. Nietwerkzeug KM500, Für Hohlnietschlösser (520/525/530/532), DID, RK, AFAM 0955000 https://amzn.eu/d/7RtCQWp
Danke
Bei meiner Monster s 4 ist die Kette einmal gerissen. Bei ca. 9000 Kilometern . Ich hatte vorne auch ein kleineres Ritzel montiert.
Den Motor konnte ich wegschmeißen.
Danke. Leihen setzt mich immer irgendwie unter Druck ?
