er ist in einer Rechtskurve gestürzt.
Vielleicht ist tatsächlich "nur" die Anthoppingkupplung so fest, daß sie gar nicht mehr trennt und/oder verzogen ist...?
Beiträge von StefanoR
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...meine Super KTM läuft nach DIY-Einsatz wieder. Im Leerlauf nach ~ 15 Minuten ca. 98°C Öltemperatur erreicht, alles t r o c k e n! Ladespannung ~ 14 Volt.
Windabweiser rechts abgeschnitten, der ÖK wird jetzt relativ frei angeströmt. Im Generatordeckel die Aussparung ausgedremelt. Ich harre er Dinge die jetzt folgen werden........
Mein besonderer Dank geht an @franz5744 und @Dankoe2504 für die großzügigen Hilfeangebote. Daß! ... ist Kammeradschaft
Sollte es die Situation erfordern, gebe ich diese gerne zurück!Gruß
SR
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Nichts für ungut, aber wenn du denkst da fehlt nix und die schraube hat keine Bedeutung, dann kannst du ja die anderen 3 MOTORHALTESCHRAUBEN pro Seite auch mal rausschrauben... bin gespannt was dein Motor dann dazu sagt
Das Motorrad wird damit auch nirgends bei der Auslieferung festgeschraubt. Die Bikes kommen in Holzpaletten verpackt und mit Einweggurten verspannt. Da wird nix verschraubt.
Ich bin damit aus der Diskussion raus.
ich hatte nicht auf dem Schirm, das die Tankschützer in genau diesen Bohrungen angeschraubt s i n d. Du solltest als Moderator auf deinen Blutdruck achten und nebenbei daran denken daß es nicht a l l e mit dem Löffel gefressen haben.
Achja - und nixx für Ungut!
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Die Schrauben haben aber nicht nur den Zweck den Plastikschutz oder Sturzbügel halten, so viel ist klar, oder?
jetzt schon!
Die Schrauben werden später wieder montiert.
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stimmt
, aber der Plastikschutz ist abgeschraubt, von daher fehlt da später nichts mehr. Der Windabweiser wird trotzdem abgeschnitten es gibt keinen Vorbesitzer
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Da ist keine Luftschraube, da fehlt dir eine Schraube! Genauer gesagt eine deiner Motorhalter
oberhalb des Ölkühlers habe ich es aber auch abgeschnitten
die Schrauben waren von haus auf nicht da, definitiv! Auf der linken Motorseite fehlt die Schraube auch.
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...ich habe beschlossen im das ganze im DIY zu Erledigen.
Als erstes ist mir der Windabweiser in FR rechts aufgefallen. Da ist eine Halteöse für Luftschrauben angegossen - Was für ein Murks.
Das Teil wird definitiv oberhalb des Ölkühler abgeschnitten, der Rest kann bleiben.
Den Stator und Dichtung für den Deckel konnte ich heute bei KTM Regensburg abholen. Die waren in der Hilfe nicht nur bemüht sondern auch erfolgreich und freundlich.
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SAS 1290 S, MJ 2020, EZ 03.2021
Jetzt hat es mich bei 39200KM auch - und ohne Vorwarnung! - erwischt. An einer Roten Ampel, kam die rote Warnmeldung Batterie defekt, keine Ladespannung. 5 Kilometer vorher war die Ladespannung noch bei ~ 14 Volt.
Ich wollte in 2 Wochen Richtung Trentino losfahren, der Händler meines bisherigen Vertrauens nennt min. 10 Wochen Wartezeit, dann ist die Saison vorbei und ich pfeiff drauf
Was die sich alles rausnehmen können....naja, Verkäufer habe die genug nur halt keine Mechaniker.Jetzt sitze ich hier mit Halsschlagadern so d i c k wie Wasserschläuche..........
Gruß SR
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Alles anzeigen
Hallo Gemeinde,
hab mir fürn Herbst und Frühjahr jetzt auf der 1390 gleich einen Tourensportler in 190/55 aufgezogen und grad abnehmen lassen. Muss nur noch aufs Landratsamt zum eintragen.
Also bei uns in Bayern (Oberpfalz) überhaupt kein Problem. 😉
Wia ned anders gewohnt bei uns, kurz und schmerzlos 🎃
Wenn noch wer möchte, gerne melden, dann geb ich den Kontakt weiter 😉🍻🙋♂️
Prost!
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...nachdem die Rainforced Federn gute 10 Monate in der Garage gelegen haben, habe ich sie jetzt an meiner 2020er 1290S montiert. Eine spürbar höhere Handkraft stelle ich jetzt nicht fest, die Kupplung rückt jetzt kräftiger ein
, im Weiteren bin der Meinung das der Blipper jetzt geschmeidig(er) funktioniert....daß, könnte aber auch an der neuen Kette nebst Zahnrädern liegen.Diese war nach 34500 KM noch maßhaltig, also ein reine Vorsichtsnahme.
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Inwiefern könnte das Deiner Meinung nach mit den defekten Statoren zusammenhängen?
Ich bin der Meinung, daß eine unnötige Erhöhung des Widerstands im gesamten Stromkreis irgendetwas auslösen könnte?
Wenn aber ausgebildete Elektroniker nichts dazu sagen wollen, bleibt es weiterhin storchern im Nebel.
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..ich fahre eine 1290 SAS, MJ 2020. EZ 03/2021. Nach ziemlich genau einem Jahr, war die Batterie defekt.
Beim Austausch habe ich die Masseleitung zum Rahmen überprüft, siehe da...der Kabelschuh war auf einem lackierten Stück Rahmen angeschraubt.
Ich habe den Lack in dem Bereich abgeschmirgelt, das Gewinde nachgeschnitten und beim anschrauben darauf geachtet, daß der angeschraubte Kabelschuh vollflächig an dem vorgesehenen blanken
Rahmenteil anliegt. Danach die Verbindungen mit Vaseline technisch leicht gefettet.Das ganze nur, weil ich der Meinung bin das daß vorgefundene so nicht korrekt sein kann.
Wenn wir hier schon über Stromfluß und Widerstände und eventuell Kleinigkeiten schreiben, dann gehört m.E. das Thema dazu.
Aktuell habe ich jetzt ~ 31K auf der 1290.....sie läuft
Bei meiner 1991er Vmax1200 waren Masseprobleme der Auslöser für richtig Ärger.
