Wäre meiner Erfahrung nach ein bißchen bald für eine verschlissene Kupplung bei der Laufleistung. Hatte vorher mehrere 620er LC 4 mit wesentlich höherer Laufleistung ohne Probleme mit der Kupplung. So viel ich weiß hatte die 690 SM beim 50000er Test von Motorrad auch keine Kupplungsprobleme.
Gruß
Hi Leute,
danke für die vielen Tipps. Laut Rechnung und Aussage meines Freundlichen wurde beim 10000 KD das gleiche Öl verwendet wie immer und zwar ELF SPORT 4 CAMPIONE 10W60. Ich bin trotzdem der Meinung dass es irgendwas mit dem Öl zu tun hat, weil das Kupplungsrutschen kurz nach dem KD einmal auch bei niedereren Drehzahlen (zwischen 4 - 5000U/min) aufgetreten ist. Seitdem bin ich ca. 1500 Km gefahren und ich habe den Eindruck je länger die Brühe drin ist, desto seltener rutscht die Kupplung. Werde mir falls es nicht wieder schlechter wird beim 15000er Shell oder Motorex besorgen und das einfüllen lassen.
Grüße
Hallo zusammen,
habe bei meiner 690er Enduro EZ 03/2009 seit dem 10000er KD ein Kupplungsrutschen beim starken Beschleunigen meistens ab 6000 – 7000 U/min. Sonst funktioniert die Kupplung einwandfrei. Einstellen kann man ja bekanntlich nichts, da die Kupplung hydraulisch betätigt ist, was mir der Händler meines Vertrauens auch bestätigte und laut seiner Aussage ist auch das gleiche Öl wie vor dem KD drin und ihm ist angeblich auch nichts bekannt von Kupplungsproblemen bei der 690er. Dass die Kupplung nach der Laufleistung einfach nur verschlissen ist und deshalb rutscht, möchte ich bei meiner Fahrweise einfach mal ausschließen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder eine Idee? Vielen Dank und weiterhin fröhliches Kabelziehen mit dem doch sonst sehr spaßigen Moped.
Naabend,
klar hab ich mir die Checkliste mitgeben lassen. Darin tauchen so zeitraubende Maßnahmen wie Bremsbeläge kontrollieren (nach 1000 km ?!!) etc. auf. Immerhin wurde laut Liste angeblich auch die Gabel entlüftet. Das ist einer der wenigen Punkte die halbwegs Sinn machen (abgesehen vom Ölwechsel :-)). Werde mich dahingehend bei Gelegenheit mal ganz unverbindlich direkt an die Herren Trunkenpolz & Co wenden.
Grüße an die Fangemeinde
Hallo KTM ler,
die vielen Beiträge zu den doch sehr unterschiedlichen Servicepreisen lassen mich vermuten, dass die Händler unterschiedliche Stundensätze haben und jeder verlangt a bisserl was er will. Da gibts eigentlich nur eins, wie ja auch empfohlen wurde: Einen anderen ausprobieren nach vorheriger Preisanfrage. Dahingehend gleich eine Frage: Ich hätte einen sehr guten Händler als Alternative, der aber mittlerweile kein Vertragshändler mehr ist, sondern nur noch freier KTM Händler. Mein Moped ist geleast. Wie ist da die rechtliche Situation bei einer evtl. Rückgabe des Bikes nach Ablauf der Leasingzeit, wenn die KD`S von einem freien Händler gemacht wurden? Die Versuche den Leo - Auspuff vom Klang her ein wenig zahmer hinzukriegen waren nicht von Erfolg gekrönt: Je kleiner die Bohrungen im Lochblech zwischen Slip on Rohr und Topf desto blechener wird der Sound. Weiß jemand wie das Teil mit Kat klingt, lohnt sich vielleicht die Investition? Mittlerweile habe ich auch mit den vielbeschriebenen Regelproblemen beim Motorlauf Bekanntschaft gemacht(km - Stand 1800):Zwei mal ist sie bei niedriger Drehzahl ausgegangen und erst nach mehrmaligem Verschlucken wieder angesprungen und ein mal hat sie bei Gaszumachen fröhlich weiterbeschleunigt. Aber sonst habe ich nach wie vor viel Spass mit dem Teil.
Hallo zusammen,
bin seit kurzem stolzer Besitzer einer 690 Enduro, meine 5. KTM, wenn man die Hightech Details wie nicht vorhandener Kickstarter, Einspritzanlage etc. akzeptiert, finde ich das Gerät schon einigermaßen spassig. Die Leistung von dem Motörchen ist doch für einen Eintopf recht beachtlich. Als ich jedoch die Rechnung für den 1. KD bezahlen musste bin ich schier aus den Latschen gekippt: 247 Euronen wollte der Dealer meines Vertrauens von mir haben, für nen Ölwechsel und ein paar Schrauben nachziehen ganz schön stolz. Begründet wurde mir der Batzen damit, dass die Preise von KTM festgelegt sind, 3 Stunden Arbeitszeit, umfangreiche Kontrolle diverser Details...bla ..... Im Übrigen läge der 5000er preislich ähnlich und der 10000er bei über 400 Teuronen wegen erhöhtem Aufwand fürs Ventile einstellen. Wie sind da eure Erfahrungen? Zu diversen Beiträgen zwecks Problemen der Laufkultur speziell mit dem Leovince kann ich nur sagen mein Schätzchen läuft (noch!!) total unbeeindruckt immer gleich: Egal ob mit Lochblech oder ohne. Das Ding is bloß wenn man viel Bahn und Stadt fahren muß a bisserl arg kernig, außerdem fehlt mir persönlich ein wenig der Bass. Bin momentan am Experimentieren mit eigenen Lochblechkreationen. Wenn was gscheids dabei rauskommt bring ich es natürlich hier zur Niederschrift. Kann allerdings a bissle dauern, da ich mich jetzt erstmal Richtung Gardasee aufmache. Natürlich bin ich auch noch auf der Suche nach einem kurzen Kennzeichenträger.
