ich werde den Beitrag als gelöst markieren. Ich habe die Ursache für das Rasseln gefunden und konnte es auch beheben.
Zu beschreiben ist es etwas schwierig, deswegen habe ich Bilder angehangen und das Problem markiert.
Hallo Marc.
Die beiden unteren Zähne des Ritzels sehen auch nicht mehr so aus wie es sich der Erfinder gedacht hat - wie sehen denn die Zähne am Kranzl/Kettenkranz aus?
Nach 40k KM kanns schon sein, dass die Ursprungskette gerissen ist und das Blech verborgen hat (wie von Christian-30 beschrieben).
Die Freundlichen haben mir dazu geraten - dann können sie mir mein gestohlenes Bike wieder zurück holen. Bei einer Alarmanlage ists immer mit Glück verbunden ob die wer hört...
Ich habe meine 2018er Duke 125 mit 4900km vor zwei Wochen ausgewintert und war schon mehrfach damit unterwegs. Seit Dienstag macht sie jedoch Probleme - vom unrunden Motorlauf im Standgas bis zum abprupten Ausgehen obwohl man gerade anfahren wollte... sobald man das Gas anhebt läuft sie aber wie sie soll.
In dem unten verlinkten Video hört man den unrunden Motorlauf und das automatische abstellen... man hört jedoch auch ein lautes mechanisches Klicken (wie ein Relais) aus dem Bereich zwischen Gabel und Drosselklappe - aber für mich leider nicht zuordbar. Es muss jedoch mit dem unrunden Motorlauf zu tun haben.
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Die 1ser Tipps wie Steck- und Kabelverbindungen, Zündkerze, Batterie und Kupplungsschalter habe ich bereits durchgesehen - alles in Ordnung (auch die Steckverbindungen unter/hinter dem Hauptscheinwerfer).
Drosselklappenpoti, MAP Sensor, Lambda Sonde habe ich mit einem OBD Tool ausgelesen - ohne defekte festgestellt zu haben.
Zitat
Edit: Man hört in dem Video, wie ich die KTM starte und sie daraufhin gleich wieder von alleine ausgeht (Lambdasonde noch nicht betriebsbereit). Nach dem weiteren Motorstart halte ich die Kleine ein wenig auf Drehzahl bis die Lambdasonde zu regeln beginnt - aber auch hier: nach äußerst kurzer Zeit geht der Motor wieder von alleine aus. Die Lambdasonde hatte ich zuerst in Verdacht.
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Könnte der Neigungsschalter noch ein Grund dafür sein? Wie prüft man den am Besten?
Zitat
Edit: Habe diesen ausgebaut und geprüft - in Ruhelage bewegt sich die Spannung im Bereich ca. 3,6V auf Pin 2 - bewegt man den Schalter übermäßig sinkt die Spannung rapide auf 0V.
Vielleicht habt ihr noch einen Rat für mich - würde gerne wieder verlässlich mit der Kleinen ausfahren.
haben mir dazu geraten - dann können sie mir mein gestohlenes Bike wieder zurück holen. Bei einer Alarmanlage ists immer mit Glück verbunden ob die wer hört...