Beiträge von puma_hh

Ich habe nun immer öfter ein Problem mit meinem Getriebe, welches ich mal versuche zu beschreiben. Ich ziehe die Kupplung will hoch oder runter schalten, aber ich merke einen deutlichen Druck am Fuss vom Schalthebel. Die Gänge lassen sich zwar einlegen, jedoch mit viel Kraft, als würde ich den Gang rein knallen. Das macht sich dann auch durch Ruckeln bemerkbar.

Erst dachte ich, ich zieh die Kupplung nicht genug durch, aber selbst wenn ich bis zum Anschlag anziehe besteht das Problem. Dann mal das Kupplungsspiel kontrolliert und etwas verstellt, brachte auch keine Besserung.

Dann dachte ich mir (warum auch immer), dass die Zähne im Getriebe in einer doofen Stellung stehen. Wie beim Thema in Neutral schalten. Manchmal besteht das Problem ja nicht. Motor aus, einen Gang rein und mit gezogener Kupplung etwas geschoben, ohne Kupplung versucht zu schieben. Bringt nix.

Gestern bei einer Tour dann wieder das Problem. Dann hab ich einfach ohne Kupplung geschaltet, Qickshifter+ ist aktiviert. Und siehe da, alle Gänge gehen sauber rein. Egal ob hoch oder runter schalten. Sobald ich dann aber wieder die Kupplung ziehe gehen die Gänge nicht mehr sauber rein. Ich nutzte normalerweise den Quickshifter+ sehr selten.

Mit Quickshifter ist ja halt oldschool mässig mit Last vom Antrieb nehmen. Daher hab ich jetzt den Verdacht das die Kupplung nicht richtig trennt, da ich davon ausgehe das der Quickshifter bei gezogener Kupplung nicht arbeitet. Woran kann das liegen? Gibt ja auch Fahrten wo es ohne Probleme geht. Könnte irgendwas zwischen den Kupplungsscheiben klemmen, so dass sie nicht trennt?

Fahrzeug ist eine Duke L 790 aus 2023

Laut Handbuch sollte die 790 Duke vorne und hinten ACC1 und ACC2 haben. Ich war noch nicht dran, aber auf den Bildern sieht es aus als wenn es direkt neben dem + Pol der Batterie liegt.

Kommt er jetzt damit nachdem die Katze schon im Sack ist

Danke, hab mich jetzt für eine neue 790 Duke entschieden. Bim vergleich von gebrauchten mit wenig km, dann meist noch ohne Garantie, fiel das preislich nicht wirklich ins Gewicht. Leider 2-3 Wochen bis zur Auslieferung sagte mir der Verkäufer. Kurz mal die Jungs in der Werkstatt davon überzeugt, dass ich sie doch schon in 8 Tagen bekommen kann. Perfekt, passt gut zum nächsten Termin bei der Zulassungsstelle

Hallo erstmal, bin jetzt frisch hier im Forum und hoffe auch Unterstützung von erfahrenen KTM Fahrern.

Ich bin vorher 2 Jahre Supersportler (R6) gefahren, dann einige Jahre nichts mehr und zu letzt mit 125er in nur in der Stadt unterwegs gewesen. Dieses Jahr will ich wieder auf ein richtiges Moped aufsteigen. Bin durch ein paar Naked Bike Videos und oft ist die KTM 790 Duke als tolles Fun Bike empfohlen worden. Nun gibt es wohl seit diesem Jahr eine neue 790, alternativ könnte auch eine 890 in frage kommen. Ist das richtig das die neue 790 (2023) nicht mehr alle technischen Assistenten direkt an Bord hat? Hab da nach einem direkten Vergleich gesucht, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Ich könnte auch mit einer gebrauchten abfinden, wenn sich das lohnt. Ob die 890 für mich in Frage kommt weiß ich nicht wirklich.

Wäre toll wenn ihr eure Erfahrungen oder Empfehlungen teilen würdet.

Noch eine andere Frage die mich beschäftigt, was passt eigentlich an Bekleidung gut zu so einer Duke? Mit Jeans und Jacke für die Stadt und Lederkombi auf Landstraße? Schwer das farblich auf dieses spezielle orange der KTM abzustimmen. Was trägt ihr, was nicht nur schützt, sondern auch optisch was her macht.