Weitere 30 km mit bis zu 140 km/h ohne Probleme.
Beiträge von Fettabscheider
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Kurzer Zwischenstand:
Heute habe ich alle Luken am Tank geöffnet und dann den Tank, die Pumpe und den Filter in die pralle Sonne gelegt. Die Teile waren trockener als die Sahara. Ich habe aktuell die Düse von Roland drinnen. Dann habe ich frischen Sprit geholt und mir vor dem Einlassen in die Duke, den Sprit im Glas angeschaut. Der ist schön klar. Dann habe ich die 5l getankt und das Schmuckstück angeworfen. 15 Minuten im Stand ist sie bei ca. 1550 U/min gelaufen. Dann bin ich vorbildlich im T-Shirt durch den Ort gefahren. Leistung ist unvermindert verfügbar. Morgen zu Mittagspause wage ich die nächste Runde mit einem größeren Radius und auch mal mehr als 100 km/h.
Gruß
Jan
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Um noch auf die Frage von Kussl zu antworten, ich habe durch meinen Testaufbau für die Düse tatsächlich nunmehr bereits 4l Sprit gepumpt. Daher auch die vollen Flaschen.
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So habe ich das derzeit aufgebaut. Die PET Flaschen, die ich da Zapfe sind alles Sprit, den ich vor zwei Wochen frisch eingefüllt hatte. Ich mache den Tank jetzt noch mal leer, lasse ihn austrocknen, tanke frisch, werfe dieses Additiv rein und fahre direkt mal 100km. Ich werde auch die Pumpe und den Spritfilter noch mal vollständig austrocknen lassen. Gruß Jan
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Zusätzlich könnte ich beim Ausbau der Düse sehen, dass auf der silbrigen Seite ein Tropfen stand, der nicht reines Benzin war. Die Düse von Roland ist noch im Testaufbau und vermutlich vernünftig mit Sprit gefüllt. Nach rund 30 Minuten Pause steht da noch kein Tropfen.
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Bild 1: meine Düse
Bild 2: Düse von Roland (danke)
Bild 3: ausgesprühtes Benzin
Ich denke es ist nicht die Düse.
In der Benzinpumpe muss noch Restfeuchtigkeit gewesen sein. Die Duke stand nach dem Zusammenbau nur in der Garage und das Wetter hier war sehr gut und die Garage warm. Ich denke also nicht, dass der Tank Feuchtigkeit gezogen hat. Ich brauche wohl doch dieses Bindemittel. Welches Fabrikat ist da zu empfehlen?
Das Benzin im Glas ist so trüb weil der Fangeimer nicht ganz sauber war.
Gruß Jan
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Hi Fanki, mit dem Bindemittel habe ich mich nicht herumgeschlagen. Ich habe alles ordentlich gereinigt und alle Leitungen mit frischem Sprit mehrfach gespült. Die Pumpe selbst habe ich auch mehrere Liter Sprit von einem Eimer in den anderen pumpen lassen. Der Benzinfilter ist neu. Die Duke lief auch ganz gut für ein paar hundert Meter. Ich denke es ist mir wieder Dreck aus der Düse selbst vor die Löcher geflogen. Das ist aber erst bei höherer Last aufgetreten. Im Leerlauf lief sie rund ne Stunde einwandfrei.
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Das Geräusch macht meine auch. Ich weiß noch nicht wie man das abstellt.
Gruß
Jan
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Also, sie will mich weiterhin ärgern. Ich habe sie mit laufendem Motor im Stand geputzt, mein Klamotten aus dem Keller geholt und wollte gerade zum Tanken fahren. 200m vom Haus entfernt, ging sie aus. Sie ist dann jetzt auch nicht wieder angesprungen. Ich denke aber, dass der eigentliche Fehler gefunden wurde. Jetzt muss ich mich wohl mal nach einer neuen Düse umsehen. Ich habe die PN vernommen und sage schon mal danke dafür. Ich werde bei der neuen Düse das Strahlbild mit meinem Aufbau kontrollieren. Gruß Jan
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Ich habe es mal mit der Reinigung versucht und anschließend einen Testaufbau für das Strahlbild gemacht. Ich denke die Strahlen sind nicht optimal aber zumindest bin ich mir sicher, dass Sprit im Brennraum ist. Ich werde jetzt alles wieder zusammenbauen und mal testen ob sie zündet. Gruß Jan
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Schönes Rostbraun. Ich habe mir den Motul Carbu Clean bestellt und werde nach dem Video verfahren. Geschaltet habe ich den Injektor mit 12V. Der funktioniert einwandfrei. Das ist ja letztlich nicht mehr als ein Magnetventil mit zerstäuberfunktion.
Gruß
Jan
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Ist dies der Injektor? (Kreuzschlitzschraube mit blauem Punkt?)DSC_1384.jpg
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Guten Morgen,
ich habe heute den Benzinfilter ausgebaut. Weiterhin habe ich die Benzinpumpe mal direkt an 12V gehängt und kann sicher sagen, dass die gut läuft. In dieser Schnellkupplung, die in der Benzinleitung sitzt ist kein weiterer kleiner Filter verbaut. Ich hatte am Anfang das Benzin mit einer kleinen Handpumpe aus dem Tank abgepumpt aber je weiter ich den Tank leer gepumpt habe, desto milchiger wurde das Benzin. Am Ende habe ich bei ausgebauter Pumpe den Tank komplett entleert und der Rest von ca. einem Liter war im Grunde wie Milch. Die Tankentlüftung funktioniert auch. Ich habe jetzt einen neuen Filter bestellt. Den alten Filter habe ich aufgesägt. Das Filterpapier war komplett schwarz aber durchlässig für Sprit war der schon noch. Den Injektor habe ich noch nicht ausgebaut. Der ist mit nur einer Kreuzschlitzschraube befestigt und die scheint mit Loctite fixiert zu sein. Ich werde erst einmal versuchen den über die 12V im eingebauten Zustand zu öffnen um zu sehen ob der reagiert. Am besten wäre sicherlich den auszubauen und dann den Injektor und die Spritpumpe mal direkt an 12V zu hängen. Dann wüsste ich ja das Sprit im Brennraum ankommt sofern der Injektor im Normalbetrieb ein ordentliches Signal von der Motorsteuerung erhält aber auch das ließe sich messen. Wer noch Hinweise hat, möge sie hier schreiben. Ansonsten mache ich mit meinem neuen Filter weiter und versuche den Flusstest bis in den Brennraum. Vielen Dank bis hier hin.
Gruß
Jan
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Also ich habe die Batterie wieder aufgeladen und das Initialisieren der Spritpumpe abgehorcht. Die kommt beim Einschalten der Zündung für ca. 2 Sekunden. Es scheint so als würde die eine gewissen Grunddruck aufbauen und dann beginnt dieses Quietschen. Immerhin scheint die Ansteuerung ok. Ich gucke mir am Wochenende mal den Filter an und wenn das nichts bringt, werde ich den Injektor gemäß des Videos reinigen. Vielen Dank bis hier hin. Jan
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Hallo und Dank an alle, die sich hier die Zeit nehmen meine Worte zu lesen. Ich bin kein passionierter Schrauber aber nach Anleitung und Hinweisen bin ich als gelernter Elektroniker durchaus kompetent. Meine 690 Duke aus dem Baujahr 2013 springt nicht mehr an. Während der Renovierung meines Hauses bin ich zwei Jahre nicht gefahren.
Dies habe ich bisher erfolglos versucht:
Frisches Benzin
Neue Batterie
neue Zündkerzen (beide Zündfunken vorhanden)
Deckel vom Luftfilterkasten runter
Startversuch bei geöffnetem Tankdeckel
Alle Sicherungen durchgemessen
Killswitch getestet - OK
Der Anlasser läuft.
Nach mehreren Startversuchen habe ich die Zündkerzen noch mal rausgeholt und konnte feststellen, dass die pfurztrocken sind. Weiterhin muss ich feststellen, dass nach mehreren Startversuchen immer ein anhaltender Quietschton zu hören ist. Er kommt aus der Region unter dem Tank. Es ist fast so als würde sich da aufgebauter Drück langsam abbauen. Ich würde mit meinem Halbwissen jetzt in Richtung Benzinfilter und Benzinpumpe gehen. Kann man die Pumpe im ausgebauten Zustand irgendwie testen?
Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß
Jan