Ladenhüter werden die 890 sicher nicht. Bei vielen Händlern sind gar keine 890 verfügbar. Was man öfter findet sind alte 21 und 22 Modelle, die aber auch nicht verramscht werden. Ob es einem die Preisdifferenz zwischen 790 und 890 wert ist muß jeder selbst entscheiden. Bei der normalen Adventure müßte ich auch überlegen. Ich finde schon das man den Leisungsunterschied der 890 zum "neuen" 790 deutlich merkt, wenn man den Motor in dem Leistungsbereich bewegt. Den normalen Tourenfahrer werden die paar PS nicht jucken.
Das weiß man aber nur wenn man beide ausprobiert. Das selbe gilt für die R. Wenn ich das Fahrwerk nicht nutzen will oder nicht bereit bin durch ausprobieren die bestmögliche Einstellung zu finden kann ich mir das Geld sparen. Ein schlecht eingestelltes R Fahrwerk ist wahrscheinlich schlechter wie ein gut eingestelltes Standard. Das ist aber alles sehr individuell und der größte Teil der Fahrer nutzt weder die Leistung noch die Möglichkeiten des Fahrwerks seiner Maschine aus. Solange er/sie sich aber wohlfühlen ist das OK und ich freu mich doch auch wenn ich mit meiner Norden oder meiner R eine Super-Duke oder Multistrada auf der Landstraße vernascht hab. Nehmt das was euch gefällt, ist euer Geld und euer Geschmack. Was der Rest denkt ist völlig egal.
Von den 22er 890 Adv stehen bei den Händlern noch etliche rum. Wenn man da auf den einschlägigen Plattformen schaut, dann verlangen die Händler für diese Modelle deutlich weniger als letztes Jahr.
Eine 22er 890 Adv bekommt man neu aktuell für knapp über 11000,-€, wenn man nicht noch was aushandelt. Gelistet war sie letztes Jahr mit über deutlich 13000,-€.
Ich bin sie Probe gefahren und fand sie fahrerisch schon toll.
Allerdings ist das 2023er Modell deutlich hübscher.
Ich werde jetzt mal noch meine Triumph Tiger Probefahrt nächste Woche abwarten und dann mal schauen, wohin die Reise geht
