Beiträge von K_fiftytwo

Ich kann dazu nur sagen, dass meine Duke LÜCKENLOS bei einem Händler in Aschersleben gewartet wurde. Hatte die Maschine von privat gekauft und war dann bei KTM in Halle. Mir wurde sogar der Kulanzantrag mit einer Arbeitsstunde berechnet mit den Worten „bringt eh nix“.

Also was ich mit KTM durch habe sucht seinesgleichen. Die Maschine wurde im März letzten Jahre gekauft, bis Juni gefahren. Hat mich 7000 Euro gekostet und konnte sie dann für 2800 an einen Händler verkaufen, welcher sie zerlegt hat und in Einzelteilen verkauft hat.

Die Duke fährt sich traumhaft, keine Frage.

Aber ich bin mit der Marke komplett durch.

Update meinerseits:

KTM hat den Kulanzantrag abgelehnt und ich bleibe darauf sitzen.

Was bleibt ist absolute Ernüchterung und definitiv der komplette Verlust von Vertrauen in die Marke KTM.

Für mich bedeutet das jetzt, dass ich nochmal versuche Kontakt mit KTM Deutschland aufzunehmen.

Schlägt dies fehl, werde ich es wohl oder übel selber machen müssen. Ich habe einen sehr guten Schrauber an der Seite, trotzdem kann ich es nicht verstehen.

Ach fu… ja, dann muss ich mir überlegen sie beim Händler zu lassen oder es selber hinzufummeln. Wobei ich das selber niemals schaffen würde. Da bräuchte ich dann Hilfe. ?

Könnte echt heulen. Aber danke, dann weiß ich wenigstens an was ich bin.

Ich verstehe nur absolut nicht, wie das so häufig vorkommen kann und KTM nicht mal Stellung dazu bezieht.

Hallo ?‍♂️

Leider ist mein erster Beitrag kein Erfreulicher, aber was solls.

Meine Duke 790 BJ 19 steht momentan beim Händler für die 30000er Inspektion. Leider musste sie dort hin abgeschleppt werden. Wie es dazu kam?

Nun ich war am Wochenende unterwegs und stellte während der Fahrt einen Leistungsverlust fest und ein rasselndes Geräusch.

Daraufhin ging sie aus und zeigte den Fehler Wegfahrsperre an.

Am Dienstag wurde sie abgeholt und heute hat man nach den Ventilspiel geschaut, woraufhin man feststellte das die Einlassnockenwelle eingelaufen ist.

Darüberhinaus ist die Ventilfeder gebrochen (also ich sag mal der Ring, wo die Klammern drinnen sind und das Ventil fixieren, ist vielleicht technisch nicht ganz korrekt ausgedrückt ?)

und das Ventil hing quasi im Zylinder.

Der Händler meinte wohl das ein Öldruckproblem dafür verantwortlich sein könnte und er sich dazu noch die Ölpumpe anschauen müsste (er hat was von Motor spalten erwähnt).

Wie kann das Ganze passieren bei einem Motorrad von einer Laufleistung von 29000km? Es muss doch an einem Materialfehler liegen.

Ganz bitter ist für mich ich hab das Motorrad seit März diesen Jahres, gekauft mit 27000km von Privat, aber scheckheftgepflegt und immer bei KTM zum Service. Und jetzt stellt sich mein Händler quer, weil es vier Vorbesitzer gibt das ein Kulanzantrag kein Sinn macht. Aber ich bestehe da drauf. Nun soll der Kulanzantrag auch noch kosten. Also ich find das irgendwie alles sehr traurig seitens KTM.

Habt ihr eventuell einen guten Rat für mich? Ich bin momentan maximal gebrochen.