Kurze Neuigkeiten - Problem gelöst.
Habe heute neue Batterie bekommen und verbaut. Fehlergelöscht und Motorkontrollleuchte bleibt aus.
Es scheint vorerst die Batterie schuld gewesen zu sein (hoffentlich kommt sie nicht aus anderen Gründen wieder)
Danke für alle die mich unterstütz haben oder Ihre Erfahrung eingebracht haben.
(falls ich es nicht erwähnt habe alte batterie war kw24/2022. Pflege von Vorbesitzer unbekannt.)
Hi, das hört sich nach einer kaputten Batterie an. Die "Erstausrüsterqualität" ist (nicht nur bei KTM) manchmal unterirdisch und du weißt nicht, wie der Vorbesitzer mit der Batterie umgegangen ist. Ich würde mich auf einen Tausch einstellen. Natürlich ist der Vorabcheck wie von Siciliano empfohlen sinnvoll, ich glaube aber nicht, dass es daran liegt.
Danke für die Antwort. Ich verstehe nicht ganz. Also du meinst auch das die Batterie wohlmöglich Kaputt sein kann.
Was mich verwirrt ist, wie meinst du das mit dem letzten Satz "Natürlich ist der Vorabcheck wie von Siciliano empfohlen sinnvoll, ich glaube aber nicht, dass es daran liegt"
-> Auf was ist das "ich glaube aber nicht, das es daran liegt" bezogen. Batterie Kaputt aber dennoch Fehlerquelle wo anders für meine MKL?
Irgendwelche Verbraucher wie Navi am Dauerplus installiert worden? Weisst du wie man den Ruhestrom messen kann?
Wäre mir nichts bekannt. Ein Scottoiler wurde installiert (Wusste nichtmal das es sowas gibt haha), aber keine ahnung wie genau das funktioniert. Muss ich noch herausfinden!
Ich wusste es nicht (bezogen auf Ruhestrom) aber ChatGPT hats mir verraten. Kann ich demnächst mal messen
Lade über Nacht die Batterie. Wenn die Spannung wieder über dem Minimum von 12.8 Volt ist, verschwindet die Motorwarnlampe nach ein paar Neustarts von selbst.
Ich werde es mal probieren :)
Tausch dennoch Sinnvoll weil die Batterie dürfte sich ja garnicht so viel/schnell entladen vorallem weil der letzte Start ca 2-3 Tage erst her ist?
hallo alle zusammen.
Ich habe mir vor kurzen (weniger als 1 Woche ca.) eine KTM SMC-R 2022 gebraucht gekauft.
Nun letztens wurde Sie gestartet und aufeinmal leuchtet die Motorkontrollleuchte 
Heute habe ich dann mit dem Adapter und einen OBD-II Lesegerät mal das Steuergerät ausgelesen, die Logs werde ich als (.txt) anhängen!
Mir ist auch aufgefallen das die Batterie mit Zündung an bei ca 12V liegt und während den Start habe ich den Minimalwert von 9,01v erreicht. -> Werde ich aufjedenfall mal tauschen und testen.
(Kann der Fehler hiervon kommen? unterspannung sensoren etc.?)
Vielleicht kann mir ja wer was genaueres sagen oder hatte schonmal ähnliches zu dieser Problematik? danke.
Edit: Motor läuft, fährt sich auch normal.
Von der Bedüsung eines 2 Takters habe ich leider keine Ahnung, mir ist nur der immense Unterschied aufgefallen.
Fang doch erst mal mit der Leerlaufdüse an, das Problem besteht ja im Standgas.
Ja habe gerade in meiner Rümpelkiste nachgeschaut und siehe da: 45er leerlaufdüse.
Werde bei Zeiten wenn ich mal dazu komme es ausprobieren und berichten.
Ich tippe auf ne verstopfte Leerlaufdüse.
Düsen wurden gereinigt, wie archeon schon erwähnt hat.
Warum das nicht? Ultraschallbad und abfahrt, da hatte ich noch nie Probleme mit, egal wie dicht die waren, was spricht dagegen?
Ich habe ja auch nicht gesagt, dass er das so machen soll, sondern nur gefragt warum er die so fett bedüst hat, vielleicht ist ihm das ja gar nicht bewusst, vielleicht hat es aber auch einen Grund ?♂️ ich war halt nur irritiert, warum seine Düse 13 größer ist, als es laut Handbuch sein sollte.
Danke für den Hinweis, war schon von dem Vorbesitzer so. Also ja war mir ehrlich nicht bewusst, bin leider mehr Anfänger.
Sollte ich die etwas kleiner wählen? Aus dem Auspuff kommt schon viel "Rauch" bzw unverbranntes Öl sollte das ja dann sein? Tanke 1:60 (wie laut Handbuch)
Das mit der Leerlaufdüse ist
ein guter Punkt, ist mir garnicht aufgefallen das die 3 nummern kleiner ist. Werde mal schauen was ich noch da hab und ggf. eine 45er oder 48er testen.
Vielen Dank für die ganze Hilfe, werde bescheid geben sobald sich mal wieder etwas gravirendes getan hat, komme derzeit leider nicht viel zum schrauben 
Entweder ist das Standgas etwas zu niedrig, oder die Kupplung trennt nicht richtig.
Hier könnte man mal die Kupplung entlüften. Allerdings kann eine Kupplung auch schlechter trennen wenn sie etwas Verschlissen ist und/oder Kupplungskorb und Nabe eingelaufen sind.
Ja Kupplung könnte es sein. Standgas geht ja wenn sie im Leerlauf steht und kein Gas gegeben wird... Sobald sie gas bekommt stirbt sie auch mittlerweile im Leerlauf ab und zu ab.
Hilft eh nichts, hatte sie seit 2 Tagen in der Garage stehen und jetzt is da am Boden ein Ölfleck (aber nur ein kleiner...)
Scheint irgendwo an der Vorderseite vom Motor Öl raußzukommen
Mal schauen was wird *seufz*
Und kalt tritt das Problem nicht auf?
Eigentlich nicht das ich wüsste. Erst wenn sie so "lau" warm bzw warm gefahren ist passiert das...
Das 15W50 ist Dickflüssiger. Kann sein, dass das schon das Hauptproblem ist, bzw dadurch halt die Kupplung nicht perfekt trennt.
25 Std finde ich schon recht lang für den Wechsel. Im Motorsport Betrieb wechselt man das Öl so nach circa 10 Stunden.
Das Problem hatte ich ja auch schon mit dem 10w40. Laut Internet sollte das 15w50 besser sein, kann natürlich auch falsch gewesen sein.
Weiß nicht, meines wissen sollte ca alle 20 std ein Wechseln ausreichend sein, zumindest was ich gehört habe.
Wirklich warm gefahren oder warm gelaufen?
Ja, wirklich wirklich warm gefahren. Wenn sie nur "warm" gelaufen ist, passiert das eigentlich garnicht.
Klingt eher nach einem Problem mit der Kupplung. Die scheint nicht vernünftig zu trennen. Wie lange ist das Getriebeöl schon drinnen?
Getriebeöl habe ich ca vor 2bh gewechselt. Habe diesmal 15w50 verwendet.
Das alte Getriebeöl vor dem Wechsel war ca ~25bh alt. Dort wurde 10w40 wie laut Handbuch verwendet.
Hallo bin neu auf dem Forum :)
Falls es zu dem Thema schon was gibt oder es die Falsche Kategorie sein sollte dann schlachtet mich bitte nicht..
Zu meinen Problem besitze eine Husqvarna TE125 2015. (fast baugleich wie die exc125).
Also wenn ich Sie starte läuft Sie ganz normal im Stand. Sobald sie warmgefahren ist und der erste Gang eingelegt ist stirbt sie ohne zusätzliches Gas einfach ab..
Im Leerlauf läuft sie trotzdem ganz normal, selten das sie da abstirbt.
Vergaser/Düsen wurden heute gereinigt. Problem besteht weiterhin.
Verbaut ist eine 42er Leerlaufdüse, 185er HD.
Vielen Dank schonmal für die Hilfe 
