Beiträge von SirPingu

So hab jetzt dieses WE nochmal zeit gefunden um weiter zu bauen.

# SLS Hab ich soweit wieder Montiert ging problemlos und war unterm strich selbsterklärend

# Aktivkohlefilter hab ich nun auch wieder montiert und einen schlauch zum Aktivkohlefilterventil geführt und den 2ten auf das Y-Stück gesteckt (is das richtig?)

Jetzt hab ich allerdings am Tank auch nochmal 2 Lange schläuche einer davon kommt ebenfalls auf das Y-Stück. einer von beiden ist rot markiert und der andere standart schwarz wo kommt jetzt welche hin? =( das is jetzt die einzig offene frage die ich noch habe ansonsten könnte ich das Bike wieder komplettieren. Die Bilder in der Anleitung sind halt wirklich fürn arsch XD Man erkennt original garnix

Ich geh mal davon aus das es nur nochmal eine zusätzliche entlüftung oder ein wasserablauf ist also ich weis es nciht ... ich habs net auseinander gebaut :/

Nochmal kleine info für die restlichen mitleser,

Hab mich jetzt mit dukefuchs über whatsapp weiter unterhalten da es einfacher mit den Bildern ist. Ich denke ich bekomm das jetzt alles wieder zusammen muss zwar noch paar schrauben organisieren aber das mach ich im laufe der Woche.

Jetzt nochmal gefragt:

#1# Warum baut man das Aktivkohlesystem aus? Den einzigen vorteil den ich darin sehe ist halt bisschen platz im Soziusfach. Nen weiteren Grunde sehe ich eigentlich nicht, oder irre ich mich da gerade?

#2# Wird denn mit dem Brotkasten die Geräuschemission deutlich leiser als mit dem kat den ich da aktuell drunter hatte? das ding war drunter

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#3# Das SLS würde ich erstmal wieder original verbauen und schauen wie sich das verhält ggf. waren da solche Platten am Zylinderkopf zum verschließen angebracht die könnte ich ja dann einfach unter die vorhandenen stutzen mit längeren schrauben anbringen. Dann müsste ich nur noch nen verschlusstopfen am Luftfilterkasten anbringen dann sollte die ja ohne ausbau deaktiviert sein

(lustig die membranfedern unter den SLS stutzen hätten vielleicht am motor verbleiben sollen bevor man die platten wieder anbaut, dort waren sie nämlich abgaseitig etwas undicht sieht man auch an den schraubenlöschern.)

Zitat von AndyDu

Ich habe noch einen gebrauchen, voll funktionsfähigen, Stellmotor hier liegen. Kannst dich bei Bedarf gerne melden.

Ich komme darauf zurück meld mich bei dir mal per PN. Danke

Zitat von Dukefuchs

Kein Problem...

Das Teil ist an einem Halter etwas weiter hinten montiert, nicht unter dem Kreuz!

Das hatte ich ehrlich gesagt so nicht im Kopf

Gruß Gerd

Ja super du hilfst mir gerade verdammt weiter. Ich hab den Filter in der Anleitung ums verrecken nicht gefunden. Ich weis ich will dich zum Sonntag nicht zu sehr belasten! :D aber bekommst du es noch hin rauszufinden wie die schlauchführung verläuft. auch das finde ich in der Anleitung nicht wirklich. Ich hab zwar das Tankentlüfungsventil gefunden aber da is auch nur ein bild wo man nix erkennt. Zumal das dort als Kraftstoffdampfentlüftungsventil bezeichnet wird!

Wärst du so lieb und machst mir mal bitte ein foto? <3

Zitat von Dukefuchs

Das Teil ist unter dem Kreuz zwischen dem Vorder und Soziussitz verbaut.

Gruß Gerd

Uff hab ich glatt überlesen xD du hast es ja schon gesagt aber unter dem kreutz ist definitiv kein platz dafür, hast du eine gt oder eine r?

hab schon geschaut nur nix gefunden. Ich schau mir nacher die anleitung am pc mal genauer an auf dem alten laptop ist das ein bisschen doof am meisten stinkt mir das eigentlich mit dem auspuffklappenservo. Hab den gleich mal angeschrieben und nachgefragt. Ein paar schrauben fehlen natürlich auch. :(

Und wenn ich das in der teileliste korrekt deute, fehlt auch der halter für den aktivkohlebehälter. Scheint so als wenn dieser unter dem sozius platz findet.

Ja okey den hab ich auch schon gefunden aber die genau einbauposition erkenne ich aus dem bild nicht. Laut googlebilder, soll das ding zwichen sozius und fahrersitz sein aber dort passt der nicht wirklich rein.

Wie bezeichnet KTM den aktivkohlebehälter kann mir das jemand sagen? Finde den in der Anleizung nicht, weil ich nicht mal weis wo der überhaupt sitzen soll!

Danke für die Hilfreichen tipps! :D Hab natürlich schon den ersten schaden entdeckt ... am auspuffklappenservo ... bild im anhang, da muss ich wohl einen neuen kaufen. Es ist ein eliminationstecker dabei der scheint aber nicht zu funktionieren, denke nicht das es nur ein blindstecker ist.

Auspuffzüge sind mit dabei. Der BRoTKASTEN xD is bj 2023, womit klar ist, das es ein 2023 mj ist.

Bilder im Anhang.

Werd mir jetzt die Repanleitung runterladen weil ohne wirds wohl doch scheisse will nix zerspellen :D hab schon zutun die Airbox runterzubekommen die hängt vorn.

Guten Morgen,

Also ich hab jetzt angefangen zu zerlegen. :D

Nun hab ich die kiste doch nochmal ganz ausgeräumt uuuund jepp das aktivkohleventil inkl behälter sind demontiert! :D warum auch immer :D

Ich hab jetzt mal ein foto mit angehangen die Markierten stellen, da brauch ich eure hilfe. Ich hab keinen Plan wo das verlegt bzw angeschraubt werden muss! Vielleicht kann mir einer von euch bitte weiterhelfen. An dem Aktivkohlebehälter, sind da standardmäßig quetschschellen dran oder federbandschellen?

Auspuff sollte easy machbar sein.

PS: Das mit den steckern und leitungen am tank ist ja anscheinend ganz cool gelöst! Alles an der seite! Ich nehme an die Das ventil ist zum absperren des Vorlaufs?

Zitat von Unentschlossen

Mal im Ernst, sollte mal nicht vorher mal ergründen warum die Klappe schon bei 300 Km ausgebaut wurde .(Glaube es waren 300)

Würde das Jemand machen, während der Garantie , ohne Grund?

Ich würde jetzt behaupten, das es um sound ging und wie ich schon sagte scheint geld und Garantie bei dem Verkäufer eher eine untergeordnete Rolle gespielt zu haben. Ich bau den Frums wieder dran, auf dem Standpunkt bin ich jetzt und ich denke da mach ich erstmal nix falsch. Und dann schauen wir mal! :)

Okey, also staudruckmäßig brauch ich mir da keine gedanken machen meint ihr? Hätte ja sein können das, dass mapping entsprechend der Klappe angepasst wird das bei klappe zu mehr oder weniger kraftstoff eingespritzt wird!?

Er wird sie nach Kauf umgebaut haben das steht fest. Sind ja auch einige Carbonteile dran, also der ganz mist die das Bike teuer machen hat das ding. Warum er das nach 300km wieder verkauft keine Ahnung, ich vermute das er zuviel Geld hat. Wo ich zu Besichtigung war, hat man schon gesehen das wohl die Kohlen etwas lockerer sitzen um das einfach so zu umschreiben.

Hab mit meinem Ansässigen KTM Händler geredet und er meinte, das bei der Garantie das Auslieferungsdatum in Verbindung mit dem Kilometerstand entscheidend ist. In dem Fall wurde das Fahrzeug ja als Neufahrzeug verkauf und dann geht laut aussage vom KTM-Händler erst die Garantie los. Desweiteren bekomme ich dadurch das die "Neuzulassung" anfang diesen Jahres war auch eine kostenlos Garantieerweiterung.

Eine Inspektion hat das Bike bissher nur bei Auslieferung erhalten die 1000km Inspektion steht also noch an. Die umbauten sind KTM in dem Fall eben nicht bekannt.

Hätte ich ihn gefragt ob er alles wieder zurückbaut, hätte er das warscheinlich gemacht aber hab diesbezüglich nicht gefragt weil ich mir bis dato da noch keine gedanken dazu gemacht habe. Ich hab mir halt gedacht alles wird gut das Bike hat 300km runter was soll da schon sein! Und es ist nicht so das mich das jetzt stört das ich das zurückbauen muss ich Schraube gern =)

unterm strich habt ihr mir ja schon geholfen in dem ihr meine gedankengänge schon bestärkt habt. hab ja jetzt bis märz zeit alles Fachgerecht wieder zurückzubauen. Einzig die scheiss Auspuffklappe macht mir gedanken :D

Zitat von SCHOKI

Sowas baut man aus, weil man anscheinend alles ausbaut was man ausbauen kann

Wenn es denn überhaupt ausgebaut ist! :D

Okey Also halten wir fest:

1. Mitteltopf wieder verbauen inkl Auspuffklappen (wird warscheinlich zur folge haben das der Bock dann im Notlauf läuft - Muss ich dann zum KTM-Händler die Klappe wieder qnlernen lassen korrekt?)

2. SLS verbau ich wieder komplett und holen mir dann praktisch nur den Blindstecker den ich aufstecke. So sieht es zumindest alles wieder original aus

3. Tankentlüftungsventil? Warum sollte man das tod legen? Soweit ich weis hat er das Motorrad fremdstarten müssen weil sie eben solange stand und die Batterie nicht mehr ganz so frisch war. Er hat dann auch eine neue Einbauen lassen. Eventuell kommt der Fehler durch Unterspannung? Wobei das Tankentlüftungsventil beim Kaltstart noch keine Rolle spielt. (wo ich gestern gefahren bin, hab ich auch die ganze Zeit ein klicken aus dem vorderen Bereich des Motorrads vernommen wo ich mir schon gesagt hab das wird wohl das Tankentlüftungsventil sein. Ob es angeschlossen ist, werde ich wohl dann sehen wenn ich den Tank demontiere. (kannte das bisher nicht das ein Motorrad ein Tankentlüftungsventil hat :D is ziemlich modern das Gerät!) :D

Michael Was meinst du mit abenteuerlich? Also die Aussage war wie folgt. Das Motorrad stand eine gewisse Zeit beim Händler und musste dann Tageszugelassen werden wegen der Euronorm. Ab 01.01.2024 muss wohl bei Neuzulassungen die Euro5+ Norm erfüllt werden. Was ja auch einleuchtend ist. Ich habe übrigens gelogen EZ war 06/2023 naja die 6 sieht ja fast aus wie eine 8 :D

So richtig blick ichs jetzt nicht ob ich nun ein 21er 22er 23er ... Md habe, spielt ja so gesehen keine Rolle sind ja alles die selben Motorräder? Oder irre ich mich da?

Falls jetzt Fragen kommen warum ich den Bock überhaupt gekauft habe, das war eben der Preis den ich persönlich als ziemlich günstig empfunden habe, da es quasi ein Neufahrzeug war/ist. Es ist ja nun auch so, das es nichts ist was man nicht lösen könnte! ^^

PS: Reperaturanleitung PDF hat nicht manch mal einer für mich? :X

Ich habe die Zulassung mal noch angehangen

Dukefuchs,

Deswegen bin ich hier um die Sachen zu klären, mir ist das alles bewusst aber ich hab das Motorrad eben so gekauft und hab es eben nicht selbst umgebaut. Und ja ich mache mir das schon gedanken darüber sonst hätte ich mir meinen Text hier sparen können. Theoretisch ist ja dann die einzige lösung alles wieder zurückzubauen was ja so gesehen kein Problem darstellen sollte. Problematisch wird dann warscheinlich nur die Auspuffklappe wieder ordentlich anzulernen weil nen Diagnosetester der das vermutlich kann wenn es überhaupt einen gibt (ausser OE) kostennutzenfaktor technisch keinen sinn ergibt. Was mich dann so oder so wieder zum KTM-Händler zwingt

Hi Michael,

Fgstnr: VBK......PM984489. Laut Zulassung hat sie Euro 5

Grüße

Michel

Hi,

Hoffe ihr habt den Feiertag gut überstanden und könnte alle wieder halbwegs geradeaus laufen!

kurzes Vorwort!

Bin seit ca. 4 Wochen Besitzer einer 1290 GT EZ 8.2023 durch KTM Händler (Tageszulassung). Der Verkäufer von dem Ich das Motorrad habe, hat dieses 04.2025 mit 0km gekauft (beim KTM-Händler), also quasi also Neufahrzeug. Er ist damit 300km gefahren und hat sie jetzt an mich verkauft. (fragt mich nicht warum und wieso ich hab keine Ahnung, er is einfach nicht damit gefahren)

Beim Kauf war die MKL aktiv wo er selbst nochmal beim KTM Händler war um den Fehler löschen zu lassen Protokoll hab ich vorliegen. Im Fehlerspeicher ist der Stellmotor für die SLS hinterlegt, welcher sich logischerweise auch nicht löschen lässt aufgrund des fehlenden SLS-Ventils (liegt in einer kiste mit anbauteile die er mir mitgegeben hat)

Lange rede garkein sinn, nochmal zusammengefasst:

1. Das SLS wurde ausgebaut (hab hier im Forum schon gelesen das es wohl für den Endtopf garnicht so verkehrt sei das zu machen)

2. Unter der Maschine ist nicht mehr der Originale Kat sondern einer von ARROW. Jetzt habe ich mal geschaut welcher das ist und musste festellen das dieser eigentlich für das Vorgängermodell ist. (demzufolge ist auch die Auspuffklappe entfallen, liegt auch in der besagten Kiste zumsammen mit dem OE-Kat)

3. Verbaut ist ein Akratopf mit gekürztem DP-Killer

Fragen:

zu 1: Macht es wirklich sinn sich jetzt darum zu kümmern den Fehler wieder wegzubekommen in dem ich die SLS wieder verbaue oder habe ich noch andere möglichkeiten? (ja der Fehler soll verschwinden! :D) Gelesen habe ich, Schlauch zustopfen oder ggf einfach das Ventil anstecken und ordentlich bei Seite legen und befestigen.

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Zu 2: Nun fehlt ja die Auspuffklappe, demzufolge ist sie wohl im untern bis mittleren Drehzahlbereich etwas lauter. (ich find sie immern noch leise im vergleich zur 690er die ich vorher hatte, kann aber auch nur subjektives empfinden sein) Die eigentlich Frage: ist die Klappe wirklich nur für die Lautstärke oder besteht die möglichkeit das dies auch für den Füllungsgrad des Zylinders mittels Staudruck verantwortlich ist? (was Komisch ist, das die Auspuffklappe nicht im Fehlerspeicher steht, wobei ich irgendwo gesehen habe, das dies als seperates steuergerät erkannt oder eben nicht erkannt wird. Aber im MSTG sollte sie ja dennoch drin stehen. Zumindest keine Kommunikation oder ähnliches)

zu 3: Ja der Akra sieht gut aus alles schön, hab die Maschine bekommen und schon gesehen das kein DB-Killer verbaut ist. Den hab ich dann in der besagten kiste gefunden und mir dann gedacht okey da kannst du ihn auch weglassen, war einfach nur ein Rohr! XD Hab dann auch da gegoogelt und musste feststellen das er ihn abgesägt hat :D Ouh mann :D Wie oft wirst du mit einer GT angehalten? Wäre jetzt interessant ob ich mir einen neuen DB-Killer organisiere!

Also die Maschine läuft nicht im Notlauf und geht ziemlich gut, die MKL ist zwar aktiv, aber alles funktioniert so wie es soll bis auf den Quickshifter. Dieser geht zwar beim runterschalten aber nicht zum hochschalten da trete ich gegen einen Stein! Wenn ich das Gas wegnehme geht er bzw ist dort klar das du den Gang reinbekommen war schon bei meiner Susi ohne QS so!

Könnte der QS aufgrund der leuchtenden MKL nicht funktionieren?

Ich weis jetzt nicht ob ich irgendetwas vergessen habe aber ich hoffe ihr könnt mir helfen. Den Service ect. werde ich offiziell beim KTM-Händler machen (zwecks garantie) Sie hat jetzt aktuell 400km runter, das wetter hat es einfach nicht hergegeben =(

Ich danke schonmal im Vorraus.

PS: Im Anhang das Fehlerprotokoll des Motorsteuergeräts.

An der Dichtung war ich zuletzt dranne :D hab ich oben schon geschrieben.

Die schrauben hab icj schon beim ersten mal richtig mit drehmoment angezogen also daran sollte es nicht gelegen haben, eigentlich bin ich da sehr penibel :D

Ich hab schon x mal hin und her überlegt wie das passieren konnte ... Kanns mit bis heute nicht erklären.

Aber den öldruckschalter kann man auch vergessen ... Hab den spaßeshalber mal abgeklemmt ... Dauert schon eine weile bis die lampe amgeht ... Sehr träge das ganze. Wenn der öldruck im laufenden betrieb (hohe drehzahl) weg is bringt dir auch die lampe nix mehr.

Grüße