Der AR reizt mich ja auch mal, aber da ist die Hürde größer den "mal eben" zum testen zu kaufen wegen Preis und Lieferzeit.
Vielleicht wenn er mal irgendwo im Angebot ist... So lange hab ich ja nun erst mal 2 (+ Original) hier zum testen.
Beiträge von BlindChicken
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Wertig? Das drum sieht aus wie ne Tuba 🤮
Ich meine von der Verarbeitungsqualität...Nichts weiter
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Hab mir den Akra nun mal bestellt gehabt, für den Preis ist bei mir dieses Gefühl aufgekommen etwas zu verpassen wenn ich es nicht tu
Bin den ja im Winter letzten Jahres schon mal an der Maschine von Händler Probe gefahren und war nicht begeistert…aber bei 4 grad, nasser Straße und nem Vorderreifen ohne Profil hab ich das Gas auch nur zaghaft bedient gehabt.
Hab ihn heute montiert und bin eine kleine Hausrunde gefahren.
Mein erstes Fazit ist:
Optik
Streiten sich alle drüber, ich finds nicht schlecht. Vor allem weil das Ding maximal wertig ist. Locker noch ne Stufe über dem SC wobei es da an der Verarbeitung auch nichts zu meckern gab.
Leistung
Lassen wir das Thema….wenn ich mir was einbilden wollen müsste, dann dass die Fuhre generell etwas geschmeidiger und weniger bockig/ruppig läuft. (Ist aber wahrscheinlich nicht so
)Sound
Also hier verstehe ich echt nicht warum alle darauf rum hacken. Ich habe das Gefühl dass der „Hass“ hier eher einer Mischung aus der Optik und der völlig überzogenen UVP herrührt.
Im Stand klingt der Akra richtig gut, gefällt mir besser als mein SC1-R. Tief und bollernd.
Während der Fahrt verstehe ich die Enttäuschung. Hier ist der Akra kaum wahrnehmbar. Wenn man allerdings mal am Gas reisst, macht er sich schon bemerkbar. Kurze Gasstöße an der Ampel sind auch eine Freude was den Klang angeht.
Interessant finde ich, dass wenn man konstant fährt und denkt man hört ihn überhaupt nicht und dann durch einen Tunnel fährt merkt dass der ganz schön am bollern ist (Vielleicht weil der Klang tiefer ist als beim SC?).
Insgesamt von der Lautstärke sicher am unteren Ende, aber vom Klangprofil definitiv tiefer und voluminöser als der SC würde ich sagen.
Der Akra bleibt nun erstmal die nächsten paar 100km dran.
Ob dann final der SC oder der Akra bleiben oder ich mir nochmal nen AR250 besorge weiß ich heute noch nicht endgültig.
Fakt ist, wie schon einige sagten - Für 400€ bekommt man hier einen richtig wertigen, schön (aber eher leise) klingenden Auspuff. Würde er anders aussehen und hätte früher so um die 600€ gekostet wäre er hier sicherlich etwas beliebter
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Hmm, für 399€ bin ich nun echt am Überlegen...hat ja immerhin mal 1000€ mehr gekostet. Verarbeitung vom Akra ist Klasse und die Optik passt mir an sich auch.
Aber von meinem SC1-R auf den Akra wechseln…macht das vom Sound her Sinn?
Bin mit dem SC zwar soweit ganz zufrieden, aber er könnte voluminöser/bassiger klingen. Leiser sollte der Akra aber auch nicht sein...
Jemand nen direkten Vergleich aus erster Hand?
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Was hat das mit meiner Arbeit zu tun?
Auspuff tauschen ist bei der 1290 ja nen Kinderspiel, ansonsten steht sie da wie im November geliefert.
Aber Pole Lose bzw. unsaubere Masse kann ich mir ggf. schon vorstellen.
Vielleicht irgendwelche Übergangswiderstände an den Kontaktstellen der Schrauben die durch hin und her bauen verschwunden sind.
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Update:
Habe die Batterie mit der die 790 problemlos Startet in die 1290 eingebaut…angeblich 11,7V…gleiches Problem bei der 1290.
Dann die Batterie der 1290 in die 790 gebaut, startet ohne Probleme.
Danach frustriert die Batterien wieder zurück gebaut: 790 startet ohne Probleme und siehe da: 1290 startet auch wieder problemlos !?
Sogar mehrfach getestet…ich bin ratlos o0
Aber solange morgen beide starten erst mal glücklich.
Wirkliches Vertrauen zur 1290 habe ich aber dennoch nicht, da die ja nicht zum ersten Mal gezickt hat.
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Die der Harley bestimmt nicht, die der 790 vielleicht. Aber wenn die Batteriespannung schon so einseitig darauf hinweist dass diese Kaputt ist müssen ich das ja nicht wirklich probieren denke ich.
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Ich danke euch. Das ist zwar mehr als ärgerlich, aber wenn es "nur" die Batterie ist bin ich ja beruhigt.
Dann werde ich meine bessere Hälfte mit ihrer 790 morgen wohl noch mal auf nem Chopper begleiten bevor ich gar nicht fahre.
Werde die Batterie dann mal ausbauen und zwecks Garantie zu meinem lokalen Händler fahren und hoffen dass ich nicht zu viele dumme Sprüche bekomme dass ich die SDR nicht dort gekauft habe (wegen 5000€ Preisunterschied).
Service mache ich dort ja mit der 790 und zukünftig auch mit der 1290.
Mit der Harley hatte ich damals das gleiche Szenario. Der Händler hat gemeckert, die getestet und mir dann aber nach einer Woche doch auf Garantie eine neue Batterie ausgehändigt.
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Hallo zusammen,
meine brandneue (November 2023) EVO startet nicht mehr.
Nachdem ich sie bekommen hatte und den neuen Auspuff montiert hatte, habe ich sie 2x zur Soundprobe im Stand gestartet.
Als ich dann fahren wollte war die Batterie platt. Habe über Nacht geladen und am kommenden Tag konnte ich ohne Probleme fahren. Heute, 8 Tage später stirbt sie beim Startversuch wieder - Klick, Display aus, reboot…
Natürlich wieder Ladegerät dran gehangen….zeigt nach ein paar Stunden Batterie voll an….startet mit dem selben Problem weiterhin nicht :/
Das Ladegerät ist in Ordnung, da es meine Harley die leer war gerade noch voll geladen hat.
Die SDR zeigt direkt nach dem vollen Laden 12,0V an…nach dem ersten Startversuch landen wir bei 11,8V. Des Weiteren wirft die nen MTC Fehler aus.
Kann es sein dass die Batterie ab Werk defekt ist(ggf Tiefentladen weil nen Jahr beim Händler gestanden)?
Finde 12,0V für ne voll geladene Batterie auch irgendwie wenig oder?
Bin für jeden Tipp dankbar!
Ich will doch morgen fahren
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Jepp, exakt so ist es bei mir auch. Rechts spiel, links fest.
Dann scheint ja alles in bester Ordnung zu sein :)
Besten Dank!
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Ich danke euch für die Rückmeldungen!
Werde mir das morgen noch mal in Ruhe mit passendem Werkzeug ansehen und ggf. erst mal rausdrehen statt rein drehen und schauen was ich erkennen kann.
Was ich schon mal sagen kann ist, dass sich links in der Tat minimal und „wie Gummi gelagert“ bewegen lässt…ist aber fest und die Schraube hat kein Spiel.
Das ist rechts bei mir ne ganz andere Nummer, die Schraube der Armatur ist definitiv nicht richtig angezogen (im Besten Fall).
So unbeholfen habe ich auch nur gefragt da nach Fest meist ab kommt und wenn ich da nun die Schraube oder das Gewinde kaputt mache beim Versuch es „fester“ zu drehen will der Händler danach bestimmt nix mehr davon hören.
Ich gebe morgen mal Rückmeldung:)
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Moin zusammen,
ich habe am Dienstag meine neue 2023er SDR 1290 R EVO bekommen und habe heute beim "rumspielen" in der Garage festgestellt, dass die rechte Armatur irgendwie locker ist. Ich kann sie nicht verdrehen oder so, aber die hat schon spiel.
Beim drücken der Tasten merkt man nichts davon, wenn man aber die Armatur mal in die Hand nimmt, kann man sie so ca. 2-3mm vor und zurück bewegen. Das kann ich auch fühlen wenn ich die Schraube hinten mit dem Finger berühre und die Armatur bewege. Die Schraube bewegt sich nämlich auch diese 2-3mm vor und zurück.
Heißt für mich ganz klar, dass diese Schraube nicht fest sitzt...Bei der linken Armatur sitzt alles bombenfest. Ganz davon ab sieht die Schraube der linken Armatur brandneu aus, die rechte...naja, sieht so aus als ob da schon mal einer ein bisschen dran rum gewürgt hat.
Bevor ich da nun selbst versuche die Schraube fester zu drehen und ggf. Schaden zu verursachen oder aber auch das minimale Problem meinem Händler melde (den ich wohl erst im Frühjahr wieder sehe weil ich das Motorrad aus 150km Entfernung gekauft habe) wollte ich euch mal fragen ob das ggf. sogar normal ist dass da ein wenig Spiel ist.
Will nicht übermäßig kleinlich sein, aber bei einem Fabrikneuen Bike mit 6km auf der Uhr würde ich schon gerne alles im besten Zustand haben.
Mag mal jemand an seiner rechten Armatur wackeln?
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Ich danke euch!
Da ihr mir die Unsicherheit zwecks Zulassung beim SC-1R nehmen konntet, habe ich diesen nun in Titan bestellt.
Finde den optisch auch echt wertig und stimmig.Den Akra hätte ich wahrscheinlich sogar noch etwas günstiger ergattern können, aber da der mir schon bei der Probefahrt nicht gefallen hat, wäre das ja etwas dämlich gewesen.
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Hallo zusammen,
ich habe mir gestern eine SD 1290 R EVO gekauft (konnte bei 17.250€ incl. TechPack und 4 Jahren Garantie nicht nein sagen) und wollte mich nun natürlich über den Winter direkt schon um den passenden Auspuff kümmern.
Nun habe ich gestern hier mal ein paar Seiten Rückwärts gelesen und bin auf viele Beiträge/Diskussionen zu SC Project sowie zum Austin Racing und deren gegebenenfalls nicht mehr vorhandene Zulassung gestoßen.
Daher bin ich nun etwas verunsichert und hoffe ihr könnt mich aufklären
So wie ich das auf den ersten Blick verstehe sollten die folgenden beiden Töpfe eine Straßenzulassung haben:
SC-Project - SC1-R auspuff - KTM 1290 SUPER DUKE R
Den SC-Project kann ich ja sogar ganz normal auf deren Homepage bestellen, den Austin finde ich hauptsächlich noch bei Kleinanzeigen.
Haben die nun beide eine Zulassung? Falls ja, welcher ist zu bevorzugen?
Ich habe vom Klang her über beide eigentlich nur positives gelesen. Der SC ist natürlich preislich deutlich attraktiver!
Und zu guter letzt, wie verhalten die sich im Vergleich zum Akra? Der Neupreis für den Akra ist ja absurd, aber bei Kleinanzeigen bekommt man den ja für einen vernünftigen Kurs. Soll ja wohl der einzige sein der keine Leistung schluckt (was an sich ja egal ist bei der SDR :D).
Ich hatte den Akra allerdings auf der Maschine die ich probe gefahren bin und fand den schon seeeeehr leise. Im Vergleich zur Serienanlage meiner 790 fast langweilig.
Momentan geht meine erste Tendenz in Richtung SC in Titan..... Aber ich bin für jeden Hinweis Dankbar :)
