Beiträge von blubbfisch

Daslevin Dachte du wärst jetzt nochmal auf die SMT umgestiegen. Hätte mich interessiert wie das Design dort aussieht.

Zitat von Leinad199

Das kann ich dir so gar nicht genau sagen um ehrlich zu sein. Da ich kein komplettes Dekor hatte das ich angepasst habe.
Ich hab teile transferieren lassen, andere Teile komplett individuell gestaltet. Aber der Preis war bei mir mit Rabatt unter 200 Euro :)

ich schätze mal die SMT hat viel mehr beklebte Einzelteile und dadurch teurer.

Die Fläche von Frontmaske und Tank ist nochmal deutlich größer und ggf. komplexer wie bei der Adventure. Ich hatte mich damals für Dabrabbit entschieden, da es nur hier die Handguards sticker gab

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Zitat von Daslevin

Kawu Auf Anfrage drucken die jedes ihrer Designs auf die smt! Hab ich auch machen lassen. Hat nichts extra gekostet.

welches hast du genommen? Würde mich über Bilder freuen :)

und warum taucht die 890 SMT überhaupt nicht mehr im Konfigurator auf? War zumindest letztes Jahr noch möglich

*klugscheißmodus on*
nach schneller Google-Recherche handelt es sich bei KTM-Rahmen um 25CrMo4, der nach EN 10083 zur Kategorie Vergütungsstahl und somit Edelstahl gehört
Edelstahl ist nicht gleich Edelstahl
Als rostfrei ausgezeichnete Edelstähle enthalten im Durchschnitt 14 % Chrom, im Falle von 25CrMo4 sind es aber nur 0,9-1,2%.

und Rostfrei gibt es eigentlich gar nicht, sondern nur korrosionsbeständig (jeder Edelstahl kann unter bestimmten Bedingungen rosten/korrodieren)
*klugscheißmodus off*

sebika hast du auch den frontfender von der Adventure, oder wie hast du den Schwarz bekommen?
Form ist ja etwas anders, oder die von der SMT Komplett foliert? Ist hoffentlich nicht weiß von unten

hierzu gibt's schon ein thread:
Gepäckträger/Soziushaltegriffe und Soziusfußrasten entfernen

ich hab es folgendermaßen gelöst:

https://www.ebay.com/itm/386055666780?var=653629918775

Größe (Durchmesser x Länge): M8 x 16mm
Werkstoff: Edelstahl A2

https://www.ebay.com/itm/386496283925?var=653908703313

Größe: M8
Farbe: Orange

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sind identisch. Wurde in Beitrag #26 doch schon gezeigt

von BMW gabe es mal eine Doku. Da war es ein mix aus Robotern, die die meiste Arbeit machen und manuellem Handschweißenan schwer erreichbaren Stellen:
https://youtu.be/ycJvrmodggM?t=582

Handschweißung:
https://youtu.be/ycJvrmodggM?t=653

https://ktm-versand.de/30354/k…my-ride-connectivity-unit

in meinen Auge dreiste Abzocke für ein Richtungspfeil im Dashboard, der online-meinungen zufolge nicht zuverlässig funktioniert.

Zitat von Helvetic M

Auszug vom Internet Chrom-Molybdän-Stahl: Wesentliche Anwendungstipps & Eigenschaften | MachineMFG

Chrom-Molybdän-Stahl, auch bekannt als mittelwarmfester wasserstoffbeständiger Stahl, bezieht sich auf eine Stahlsorte, deren Hochtemperaturfestigkeit und Kriechgrenze durch den Zusatz von Legierungselementen wie Cr (≤10%) und Mo deutlich erhöht wird.

Darüber hinaus verfügt es über eine ausgezeichnete Wasserstoffkorrosionsbeständigkeit und Hochtemperaturleistung, wodurch es in der Ölraffination, in chemischen Wasserstoffanlagen und in Hochtemperaturgeräten weit verbreitet ist.......

Der Rahmen müsste also doch rostfrei sein!

Fahre mit meiner 2019 bei Schnee und Eis. Da wird gesalzen, was Rostbildung fördert. Bis jetzt hat meine 106`000km noch kein Rost!

Alles anzeigen

Der Tread-Autor schreibt ja von Rost an den Schweißstellen. Bei möglichen kohlenstoffhaltigen Verunreinigungen an den Schweißstellen nützt der beste Edelstahl auch nichts...
Eventuell war hier einfach nur ein schlechter Schweißer bei ungünstiger Atmosphäre am werk. --> Montagsauto/motorrad

der Bridgestone S22 scheint offroad auch ganz gut zu gehen, siehe video
https://www.youtube.com/watch?v=Pgre0th4RDA

Zitat von ghost2

Der Spalt ist nötig, damit Außenluft nachströmen kann wenn sich der Flüssigkeitsstand verringert, sonst würde sich ein Vakuum bilden.

Das ist bei allen Deckeln so....

genau dafür ist sind ja die Nuten im Bereich der Bohrungen im Behälterdeckel.
Die Membran muss bündig abschließen, sonst hat sie Spiel und wird überhaupt nicht an den Behälter gepresst!

Meiner Meinung nach ist das gekennzeichnete Maß zu groß. Sollte etwas gleich sein zur Dicke der Membran, ist in Realität aber gut doppelt so dick.
2024-04-17 13_19_28-Für KTM Duke 790，Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters vorne am Motorrad _ eBay.jpg

Zitat von SCHOKI

Hier sind wieder Mixed Pickles unterwegs, das kommt davon wenn man nicht auf Rubriken acht gibt.

asche auf mein haupt - mir war es bewusst, wollte aber kein extra thread aufmachen

Der Deckel der 1290 sieht leider etwas anders aus wie der der 790/890.
Schmutzhut Den von MG-Biketec gibt es leider nicht als 890-Ausführung - schade, aber trotzdem danke für den tipp

so, hab nochmal mit dem Werkstattleiter telefoniert. Der meint, das käme wohl öfter vor und er müsse mehrere Deckel "probieren" bis einer mal dicht ist. Wäre angeblich ein Konstruktionsfehler von KTM.
Um auf Nummer sicher zugehen, soll ich beide Deckel wieder zurückschicken und mir ein anderes Teil aus dem PP-Katalog als Ersatz aussuchen.

Schade eigentlich, der orangene Akzent am Lenker sah schon hübsch aus.

Vielleicht gehe ich das Thema nochmal bei meinem lokalen Dealer an oder probiere mal die von Aliexpress&co

Zitat von Geryfisher

Ich glaub auch dass die SMT mehr als die angegebenen 105PS hat.

Vor kurzem einer 950 Hyper hinterher und wir waren von 50km/h bis irgendwo hin exakt gleich schnell beim beschleunigen..

Und die hat bekanntlich 115PS.

Die PS-Angabe ist ja nur die Spitzenleistung. Beim Drehmomentverlauf sieht man schon deutlich, dass die 890 untenrum viel mehr Drehmoment wie die 950 hat. Dafür dreht die 950 halt insgesamt höher (= mehr Spitzenleistung/PS)
Bei 3000 Umdrehungen zum Beispiel ca 30% mehr für die KTM (50 lbt ft zu 38 lbt ft)

2. Versuch

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also entweder hat mein Orginal-Deckel das Gummi so plattgedrückt oder ich habe zum 2. mal eine fehlerhafte charge bekommen.
Im PP-deckel selber steht einmal /19 und einmal /21. Wenn das die Produktionsjahre sind wäre das schon immens pech, dass beide nicht passen

anhand der Bilder kann man gut sehen, dass der PP-deckel niemals dicht werden kann. Man achte auf den Spalt zwischen Kante und Gummi:

ktmforum.eu/attachment/387908/

ktmforum.eu/attachment/387907/

es gibt definitiv im Menu einen Punkt DRL (Daytime running light), wo sich das Tagfahrlicht deaktivieren lässt. Steht auch dabei, dass es deaktiviert je nach Land illegal sein kann.

der Deckel hat ja kleine nuten, wo sich das Gummi reinsetzt. Ich habe aber alle erdenklichen Möglichkeiten ausprobiert.

Zitat von Kondos

Ja das ist so.

Meine auch gelesen zu haben das es für die PP-Deckel der 890er einen Verkaufsstop gibt.

Check das mal bei deinem Dealer.

werd ich mal telefonisch probieren. Hab den Deckel als Goodie beim Kauf mitbekommen, der Händler ist leider ab etwas weiter weg.

edit: Händler schickt mir einen neuen zu. Mal sehen, ob's dadurch besser wird

hat jemand ne Idee wie es sein kann, dass der PP-Deckel undicht ist und der originale dicht ist?

Hab die Membran natürlich in beiden Deckel verbaut und die schrauben mit verschiedenen Anzugsmomenten (1-5N) getestet.
Ebenso hab ich versucht das Gummi in verschiedenen Lagen zu positionieren, ohne Erfolg...

Beim Rücktausch auf Original Deckel war es auf anhieb wieder dicht
Kann es sein, dass es bei den PP-Deckeln fehlerhafte chargen gibt?