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Hatte ich auch vor kurzem mehrfach. Allerdings kam bei mir zusätzlich zur Motorkontrollleuchte noch die Meldung "TC ausgefallen". Die Kiste sprang zwar an, ging dann aber laufend in eine Art Notlauf. Keine Gasannahme mehr, gefühlt noch 5 PS und Schleichfahrt im 1. Gang war noch möglich. Bei mir war es die Batterie (hatte seit 4 Jahren von Anfang an die gleiche verbaut). Das Auslesen vom Fehlerspeicher bei meinem KTM-Händler zeigte die Meldung "Steuerspannung zu gering" Nach dem Tausch der Batteri…

…Seit dem Motoreinbau wird der Neutral nicht mehr erkannt.was aber wohl passieren kann und ne reine einstellsache bei ktm ist. Gänge 1 bis 6 werden richtig angezeigt. Aber ich habe auch gemerkt dass im 5 und 6 Gang ab ca 5000 umin s Moped komisch rumzickt. Also würde sie sich verschlucken oder irgendwas durchrutschen. Die drehzahl springt um ca 300 bis 500 umin hoch und sie ruckelt dann leicht. Kann es sein dass sie irgendwie in ner Art Notlauf…

…ch für ältere Modelle rein über Software zu programmieren. Ob er das auch mit mit nem Blipper kann, wird hier bezweifelt. Ich würde ihn fragen. Meine GT hat Stage 1 + Blipper und Gasdrehwinkel-Verkürzung bekommen und ist jetzt eine seidig auf und ab schaltende Waffe. Klappe ist so programmiert, das kein MTC- Fehler oder Notlauf…

Kacke ist das gleiche wie blöd. Im übrigen habe ich genau das geschrieben. Nichts ist zu erkennen, da die Klappe ganz normal angesteuert wird. Wenn sie im Leerlauf offen stehen muss, tut sie das, davon war nie die Rede! Es ging um den Notlauf und die Fehlermeldung und darum das die Programmierung das Problem nicht löst! Das ist aber klar der Fall. Bei eingelegtem Gang ist die immer offen und es gibt keine Fehlermeldung.

Das gleiche schrieb ich auch, wurde ausgelacht 😎 Klappe öffnet sobald ein Gang eingelegt ist! Manipulation also von außen NICHT zu erkennen! Fehlermeldung+ Notlauf sind Geschichte da rausprogrammiert. Funktioniert hervorragend, muss man aber nicht glauben ☺️

…t nicht viel, und versetzt ihn in der Hinsicht wieder in Neuzustand. Bezüglich Zylinder und Kolben...wenn du keinen Leistungsschwund gemerkt hast, kannst du ihn so weiterfahren. Kaputtgehen tut da nichts. Die Beschichtungen am Kolbenhemd sind für Notlaufeigenschaften. Normal ist da eh Öl. Und das Hohnbild sieht noch gut aus. Ansonsten könntest Du dir aber auch einen Übermasskolben kaufen (gibts normalerweise von KTM), dann brauchst du den Zylinder nur auszuschleifen. Dann ist das auch wieder wie …

Guter Hinweis, das Motorrad geht allerdings ohne Kupplungs- und Bremslichtschalter auch nicht in den Notlauf. Wenn sie so gar kein Gas annimmt, wäre der Gasgriff mein heißester Kandidat, zumal dessen Stecker beim Blinkerstecker liegen sollte.

also ich habe in den letzten Jahren viel umgebaut - und einiges auch wieder zurückgebaut. Das Wichtigste ist ein 16er Ritzel Für den Stecker vom Auspuff-Stellmotor gibt es einen Dongle - damit, "falls sich die Züge mal aushängen, das Notlaufprogramm nicht angeht"... Der grosse "Luftkasten" unter der Sitzbank "könnte" einfach abgeklemmt weerden für mehr Platz... Tankring und Streetrack sind super für Gepäck bzw. Topcase(Rückenlehne für Sozia) bzw. als Spritzschutz wg. kurzem Kennzeichenhalter Lenk…

(Zitat von TomE) Da das ganze mit Sicherheit auch mit der Euro5+ Norm zusammenhängt, ist es ziemlich sicher dass die in den Notlauf geht, oder nicht?

(Zitat von Didi72) Sollte der Aktuator komplett ausfallen sollte nichts "Schlimmeres" passieren als das die Nockenwellen nicht umgeschaltet wird. Ohne es zu wissen halte ich die Wahrscheinlichkeit für groß, dass der Motor in den Notlauf geht.

…habe mir neben meiner Vespa GTS 250 und einer Ducati Multistrada V2 s Travel vor 3 Wochen eine 390 Adventure gekauft. Erstzulassung April 2024 und erst 500km drauf. Der Verkäufer hatte mich darauf aufmerksam gemacht, dass ab und zu die KTM in den Notlauf geht, nach Start- Stop lief sie dann immer wieder normal, MKL blieb an. Nun hat ein Bekannter den Fehlerspeicher ausgelesen und hat die Fehler P 2138 und P 2127 gefunden. Kann mir bitte jemand sagen, was das für Fehler sind und ob es bei diesem M…

Okey Also halten wir fest: 1. Mitteltopf wieder verbauen inkl Auspuffklappen (wird warscheinlich zur folge haben das der Bock dann im Notlauf läuft - Muss ich dann zum KTM-Händler die Klappe wieder qnlernen lassen korrekt?) 2. SLS verbau ich wieder komplett und holen mir dann praktisch nur den Blindstecker den ich aufstecke. So sieht es zumindest alles wieder original aus 3. Tankentlüftungsventil? Warum sollte man das tod legen? Soweit ich weis hat er das Motorrad fremdstarten müssen weil sie ebe…

… ein Rohr! XD Hab dann auch da gegoogelt und musste feststellen das er ihn abgesägt hat :D Ouh mann :D Wie oft wirst du mit einer GT angehalten? Wäre jetzt interessant ob ich mir einen neuen DB-Killer organisiere! Also die Maschine läuft nicht im Notlauf und geht ziemlich gut, die MKL ist zwar aktiv, aber alles funktioniert so wie es soll bis auf den Quickshifter. Dieser geht zwar beim runterschalten aber nicht zum hochschalten da trete ich gegen einen Stein! Wenn ich das Gas wegnehme geht er bzw…

Zündaussetzer oder reduzierte Leistung??? Letzteres nennt sich dann „Notlaufmodus“, wenn die Bowdenzüge der Auspuffklappensteuerung zu wenig Spiel haben. Dafür könnte Übereifer beim Service oder auch kleine Steinchen verantwortlich sein.

(Zitat von vitti) In dem Fall meinst du wohl das Steuerkastl, das du statt dem Auspuffklappenstellmotor einbaust. Damit ist die Klappe offen und du bist bei jeder Kontrolle fällig. Teilweise kann man damit aber den MTC Fehler und damit den Notlauf "beheben"

…nd, der haftende Restölfilm auf den Oberflächen und der geringe Ölstrom reichen dafür aus, dass nix kaputtgeht. Das Beispiel der SR500 und andere, wo es viel länger dauert, bis das Öl alle Stellen erreicht, passt hier gut. Wer Sorge hat und diese Notlaufeigenschaften etwas verbessern will, kann ja Öl auf Esterbasis wie Motul 300V etc nehmen, da hier die Hafteigenschaften etwas besser sind. Hauptprobleme sind der KNZ und unschön der Ritzelsimmering (Ölfeuchtigkeit) und die sind leicht behhebbar. D…

(Zitat von vitti) das ist deutlich zu wenig. 1. verdächtiger ist hier tatsächlich die batterie, aber auch eine schlechte Masseverbindung (beginnend mit den batteriepolen) kann diesen Fehler auslösen. Das solltest du als erstes mal checken, dann alle Massepunkte. Die weitere Fehlerbeschreibung ist normal, wenn die Fuhre in den Notlauf geht.

…Abgase im Krümmer wird durch den Venturi Effekt an der Undichten Stelle Frischluft angesaugt und "mitgezogen". Das Abgas hat dann einen zu hohen Sauerstoffanteil und die Sonde macht ihren Job.. Das geht aber wie nikst4 schreibt nur bis zu einem gewissen Punkt, da serienmässig keine Breitband-Sonden verbaut wurden und danach würde die Maschine in den Notlauf…

…r..jetzt fahre ich mal in Ruhe demnächst irgendwann zum KTM und lasse die Fehler löschen. Wenn ich mir vorstelle das passiert mir im Urlaub z.Besp letztes Jahr auf Sardinien hätte ich gekotzt. Ich weiser Voraussicht hatte ich da ja schon den Eli. Aber es kommt ja doch des öfteren mal vor. Zuhause bekommt man das geregelt aber im Urlaub. Und wenn man dann keinen Eli hat. Nur noch Notlauf…

Guten Abend, habe eben dann nochmal neu mit TuneECU die Drosselklappe ausgelesen. Der Notlauf war tatsächlich etwas verstellt und wich 0,02V (siehe Bild im Post von gestern) vom Mindestwert ab. Jetzt auf 0,72V eingestellt (Toleranz 0,70-0,74V). Gasgriff 10x geöffnet und geschlossen. Hier offen, ohne mit dem Finger zu drücken (Rest Position): IMG_7437.jpg Hier mit Finger geschlossen: IMG_7438.jpg Linker Sensor war immer in den Toleranzen. Mehrfach Kalibriert und Zündung An/Aus. Würde sagen der Lee…