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… habe einen Kontakt zum TÜV Backnang, war aber nach dem ersten Telefonat ernüchternd- da entweder mit TÜV Bericht oder vorfahren mit 190er und dem Risiko keine Eintragung zu bekommen. Obwohl der Prüfer Mopedaffin ist (mein Kumpel hat schon einige Umbauten, teilweise mit Schweißarbeiten eingetragen bekommen) - gibt es keine einfache Variante den 190…

Profiltiefen: vorne 4,4mm 120/70 / hinten 5,3mm 190/55 effektive Breite des 190/55 beträgt 186mm

…der Witzkiste kommen würde bin lange Zeit das Vorgängermodell Avon Storm 2 Ultra gefahren an einer B-King, hatte eine Laufleistung von 6.500 bis 7.000 km - Top !! Zum Thema 190er an der 3.0 - ich fahre schon die dritte Garnitur Metzeler Roadtec Z8 (190er) - da hält der Hinterreifen so ca. 6.000 km. Ich muss nur nächstes Jahr zum Pickerl (TÜV) wieder mal einen 200er aufziehen - dieser sollte länger halten als der Auslieferungsreifen - der hat leider nur 4.000 km hinten gebracht. Zum Thema Fahrwerk…

…r was dann von den Einlenkverhalten dann nicht mehr so prall ist. Jetzt habe ich noch einen HR in der Dimension 190/55 CTA3 übergehabt und möchte mal diesen ausprobieren. Eine Empfehlung seitens Conti gibt es für diverse Maschinen mit der Dimension 190/55. Für die GT aber nicht. Der Reifen baut von der Kontur schmaler als der CSA4. Er hat 7 mm hinten Anfangsprofil. Gestern habe ich Ihn montiert und habe Ihn auf einer meiner Heimstrecken rund um die Wasserkuppe eingerollt. Bisher gibt er gutes Fee…

…s handlicher ist. Aber der S22 ist ja mega handlich. Dem CRA4 sagt man nach, dass er sehr stabil in den Kurven liegt (was ich bestätigen kann) —> Durch diesen Wechsel (S22 auf CRA4) ist der Unterschied bei der Handlichkeit sehr wahrscheinlich nicht maximal. Bei einem anderen 190er könnte der Unterschied vielleicht noch größer sein. Aber mein Fazit bleibt: Der Wechsel zum 190…

…n Umgebeung bin ich tatsächlich immer wieder gescheitert. Das maximale der Gefühle wäre hier in der Nähe gewesen: Spezieller (gerade draufgezogener Reifen) wird eingetragen. Aber das war mir noch zu kurz gesprungen, denn dann fällt das Argument mit der größeren Auswahl an Reifen ja auch wieder weg. --> Bin voll happy mit der jetzigen Kombination --> Fährt sich absolut super (CRA4 190…

…Ist zwar deutlich schwerfälliger, wenn man aber bewusst damit arbeitet funktioniert es. Dafür mehr Reserve am Kurvenausgang, was die schwache Elektronik der Maschine freut. Aktuell gefahren bin ich auf der Duke Michelin Cup 2 180/55 Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 Pirelli Diablo Supercorsa SC 1 & SC 3 180/55 Bridgestone V02 180/655 & 200/655 sowie deren neuen Vorderradreifen 120/605 Was ich diese Saison testen möchte Michelin Power Performance 190/60 Pirelli Superbike SC 1 180/60 vs. 190…

…en funktioniert wunderbar für Slickeinsteiger, Hobbypiloten, Trackdays, usw. 180/60 hatte ich auch schon drin (kein Michelin), keine Probleme mit der TC (Slip 1-3) oder sonstwie, Platz zum Fender ist auch genug und er ist gefühlt handlicher als der 190/55. (Zitat von Oldracer60) Der Bridgestone V02 ist ein 200/655, die 655 sind aber nicht das Verhältnis zur Breite wie bei anderen Herstellern, sondern der tatsächliche Durchmesser ? Den Bridgestone gibts aber auch als 180er, der geht besser auf der…

…den Markt gebracht haben ist ja vom Käufer so auch akzeptiert worden. Warum also den Aufwand betreiben, hier sich noch aus dem Fenster zu lehnen. Was die Traktionskontrolle betrifft, so ist diese bei der SDR eh relativ konservativ. Der Umfang eines 190er sind gerade mal 1,6 % weniger als der des 200er. Nun kommt natürlich die Schräglage ins Spiel und da unterscheiden sich schon die verschiedenen Fabrikate und Typen von Reifen gleicher Größe. Der eine hat eine etwas spitzere Kontur, dar andere ein…

(Zitat von BenioBB) Trifft bei mir aber nicht zu. Mir sind 10 oder 15 Euro Preisunterschied ziehmlich egal. Ich fahr den 190er, weil er auf der Landstraße einfach ein besser funktioniert. Gerade in den engen langsamen Kurven harmoniert dieser besser als der 200er.

(Zitat von jet4one) Die jenigen, die das machen, fahren die 190er Reifen, weil die "billiger" sind und es größerer Wahl - Reifenhersteller/ Freigaben gibt. Ob es Sinn technisch macht, die 200er Reifen auf der 2.0 SDR zu fahren kann ich Dir nicht sagen...

(Zitat von Madmax28) Brauchst du nicht 190/55 ??

(Zitat von Markus2700) Schau einfach mal nach 190 reifen eintragen. Da steht vieles drin.

(Zitat von dukerinho) Egal Ich hatte in Jerez Power Slick 2 drin in 190/55 und in Portimao Bridgestone R11 in 190/55, meine Frau den Conti Race Attack in 180/60. Abgesehen davon, dass man den R11 nicht ganz rausfahren kann, habe ich keine spürbaren Vor- oder Nachteile feststellen können. Die Reifen haben aber alle einen sprübar anderen Charakter, mir pers. kommt der Conti am meisten entgegen, mit dem fühle ich mich am wohlsten, an 2. Stelle steht bei mir der Bridgestone. Der Power Slick 2 reißt ü…

(Zitat von R4F-Siggi) schau mal hier: KLICK

(Zitat von R4F-Siggi) Hier in NRW kein Problem, trägt dir jeder ein. Nur in Hessen ein grosses Problem!

(Zitat von der-alex) Ähmm …. ich irgendwie noch nicht. Vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen ?! —> Ich hätte durchaus auch Interesse an einem 190er (zumindest mache ich mir Gedanken dadarüber) Einzige Bedingung für mich: Es muss absolut legal sein —> Hat jemand einen 190er legal auf einer Superduke 3.0 ? —> Wie ist bei dem Thema der aktuelle Stand ?

Wenn man deinen Link drückt wird die falsche Reifengröße (190/50) angezeigt. Der 190/55 ist rund 70€ teurer.

(Zitat von Reifenfresser) Siehe SDR 3.0 Reifen und Reifenhaltbarkeit

Ist es möglich auf einem 2022 Modell der einen 200 Hinterreifen hat auf der original Felge einen 190/55 eingetragen zu bekommen , würde ich gern machen da der 190 auf der Straße handlicher ist.