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(Zitat von huti11) Danke für dein Feedback, werde ich bei Gelegenheit probieren.

Probier mal 2,5/2,5 ist bei der SDR Kennung angenehmer zu fahren. Die Eigendämpfung ist bei dem 200/55 SDR schon besser/weicher als beim 190/55. Den 190 bin ich auf meiner alten SDR auch lieber mit 2,9 gefahren. Der 200/55 fährt sich mit 2,5 angenehmer.

Wenn das Moped auf dem Seitenständer steht sollte das Schauglas voll sein. Im gerader Lage ist das Schauglas dann 3/4 voll. So ist es richtig, etwas weniger ist auch gut. Ich habe übrigens jetzt nach 19000 Km das Motul 7100 10w50 gewechselt. Es war noch rot, keine Späne in den Sieben und die Magnete fast sauber. Also besser geht es nicht und fast unglaublich! Ich brauchte auch 19000 Km keinen Tropfen nachfüllen und der Stand hat sich nicht verändert. Ein saugeiler geiler geiler Motor!

(Zitat von pietklokke) Echt jetzt? Ich kann überhaupt nicht schalten... Bin auch 190 aber meine Beine sind halt verdammt lang...

…ließlich kann man auch mit ner Simson S51 quer durch die Welt reisen. Geht alles. Die für ne Reiseenduro für mich wichtigen Kriterien erfüllt die T700 nunmal nicht. Da kann sie so billig sein, wie sie will. Ich besitze weder nen Weber Gasgrill noch eine mobile Klimaanlage. Um Deinen Anfeindungen mal unaufgeregt zu begegnen: Ja, 190…

…einer mit Eisengesäß den Ort von hier in einem Tag erreichen, jedermann in 2. Dafür brauchste keine Reiseenduro... Die T700 braucht so um die 4l, ich weiß nicht ob ich dir das jetzt vorrechnen muss aber ich glaube es sind mehr als 200km Reichweite. 190…

Ich habe meinen hinteren Reifen auch getauscht nach 2800km, vorne hat er noch knapp 3mm und wird schätzungsweise noch 500-1000km halten. Da ich selbst wechsle habe ich einen guten Vergleich zum S22 in 190er Größe meiner alten SDR. Die Mischung des 200er ist weicher in der Karkasse, der 200er lässt sich wesentlich einfacher montieren als der 190er. Auf dem Bild kann man auch gut erkennen, das oben der 190er viel flacher baut als unten der 200er. 3E7C19D8-CD1E-4531-8D0F-64EA1463A8E1.jpeg

…erung und bezog sich auf die Vespa meiner Tochter, falls frisiert). Der langen Diskussion kurzer Inhalt: Wenn es mit "Augenmaß" geändert wird, ist das problemlos. Meine Anfrage bezog sich auf meine Yamaha MT-01. Hatte 190/55 eintragen lassen (Serie 190/50), also +5% mehr Umfang, d.h. ein "5% längere Übersetzung". Nun wollte ich die Ketten-Übersetzung wieder kürzer machen:17/41 anstatt 17/39, was ca. -7% ergibt. Zusammen mit dem größeren Reifenumfang wäre die MT dann ca 2% langsamer / kürzer übers…

… Upside-down Gabel mm ø48 ø41 ø43 ø43 Federweg vorn/hinten mm 125 / 156 137 / 130 120 / 133 120 / 130 Auspuff Klappe Klappe öffnet ab 6.000 Klappe Reifen v h 120/70 ZR 17 190/55 ZR 17 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 120/70 ZR 17 190/50 ZR 17 120/70 ZR 17 190/50 ZR 17 Bremse vorn hinten 320 /4x Fest 240 /2x Fest 298 /4x Fest 245 /1x Schwimm 320 /4x Fest 220 /1x Fest 310 / 4x Fest 250 / 1x Fest Assistenzsysteme Kurven-ABS, WP/ adaptiv ABS, TC, Federbein Öhlins, Quickshifter Kurven-ABS, Öhlins/ adaptiv; B…

…adeauslaufstabilität 20 16 18 20 17 Fahrwerksabstimmung vorn 20 15 16 19 14 Fahrwerksabstimmung hinten 20 15 16 19 13 Einstellmöglichkeiten Fahrwerk 10 9 10 6 5 Federungskomfort 10 6 7 5 5 Fahrverhalten mit Sozius /20 /14 /13 /7 /14 maximal 230 183 190 206 166 Alltag Punkte obere Spalte ? 250 197 203 213 180 Ergonomie Fahrer 40 29 31 23 28 Ergonomie Sozius /20 /13 /4 /4 /7 Windschutz *) geschätzt mit nicht verstellb. Scheibe 20 13 10* 5 10 Sicht 20 11 11 12 12 Licht 20 15 14 12 14 Ausstattung /30…

Der nervt gewaltig. Seiert da einen ab und sagt genau gar nix. Das einzige was sich ändert sind die abweichenden Reifengrößen. Das muss eingetragen werden. Beispiel gefällig ? Honda Fireblade oder ältere R1en haben hinten einen 190/50 eingetragen, viele Reifenhersteller geben den 190/55 frei, weil das einfach besser funktioniert und zeitgemäß ist. Diese Freigaben sind dann nicht mehr gültig.

(Zitat von pizz1) Meine RC8R hat hinten auch einen 190'er. Der Vorbesitzer hat auf der Renne aber eine 200'er gefahren allerdings weiss ich die höhe nicht auswendig. Aber warum brauchts einen breiteren Reifen, da musst du für die gleiche Geschwindigkeit weiter abtauchen in der Kurve.

Hab die 4 weißen Teile für 190€ in ner KFZ-Bude bei der Arbeit um die Ecke lackieren lassen. Seine Rechnung übern Daumen waren 40€ ohne MwSt, dann ist man bei 190 brutto. Bin mit der Arbeit super zufrieden und Dekor und Lack halten.

Ich habe es seit dem Reifenwechsel auf die CSA3. Absolut genial die Reifen, allerdings habe ich seit dem eben teilweise "shimmi" bei 190-200 km/h. An anderen Stellen geht das inzwischen prolemlos bis 233 ( mein persönlicher Rekord). Auch das Heck wird bei 190 manchmal etwas unruhig. Muss demnächst zur 15000er, da werde ich mal auf Unwucht, verspannte Gabel und Lenkungsdämpfer prüfen lassen...

Joa denke die SMC-R zeigt was max drin ist. Und auf der Basis einer 790 Duke mit knapp 190kg muss eben eine SuMo her. Denke aber das diese wenn überhaupt auch 190kg haben muss, eher mehr.

(Zitat von KatiEde) Ich rede ja auch nicht von dem shimmi beim loslassen des lenkers sondern genau dein besagtes pendeln bei 190 - 180. Ich fahre den Gummi jetzt 2500 km und hatte Gefühlt ohne meine Tests 5 oder 6 mal beim überholen auf der Autobahn ein so dermaßen heftiges pendeln das ich dachte gleich fliegst du ab. Ich fahre zu Kurven halt 50 km Autobahn, da muss die fuhre auch bei 230 liegen.

…nn, dass das Fahrwerksflattern mit den besagten Reifen bereits bei 190 km/h einsetzt. So flattert der Bock bei 190 km/h: Zuladung: Fahrer mit Sozia (Fahrwerk zu hart) Motormapping: Sport Fahrwerkseinstellung: Sport So verstellt, beginnt die SAS bei 190 km/h, mit den stark gebrauchten Reifen bei ner popeligen Bodenwelle zu flattern und ich musste vom Gas. Hier die Bilder meiner aktuellen Pirelli Scorpion Trail 2 Pellen. Schauen doch noch gut aus. 61B51AEB-B18E-4064-9F17-44D8A0C84BF6.jpeg 14977BDE-…

(Zitat von Huskycrosser) Habe ich das korrekt verstanden...? Würde das bedeuten, dass ich meine SAS weiterhin mit Reifen geringeren Reifengeschwindigkeitsindexes fahren darf (z.B. Heidenau Scout bis 190 km/h und 190 Aufkleber), da die SAS eine EU-Zulassung hat und das Thema ´Reifen Herstellungs-Datum bis 2017 hergestellt und Max 2024 zu nutzen´ nicht gilt? Das würde dann nicht dem Inhalt der Reifenfreigabe von Heidenau entsprechen: "Die Aufgeführte "M+S"-Bereifung ist nur zulässig bis zum 30.09.…

…(ca 5 Sekunden) wieder ab. Die Drehzahl liegt gleich nach dem Start bei ca 1900-2000U/min und fällt dann auf ca knapp über 1000U/min ab bevor sie ganz abstirbt. Das wiederholt sich 2-3 Mal und wenn sie dann an bleibt, ist die Drehzahl wieder bei ca 1900-2000U/min und schwankt dann im 10 Sekunden Takt wiederholt für 3-4 Sekunden auf 2500U/min und fällt dann wieder ab. Sobald sie warm ist, läuft die Kiste wie eine Nähmaschine bei ca 1600U/min und es gibt keine Drehzahlschwankungen mehr. Dann läuft …

(Zitat von Mikel-S) Achtung, diese Regelung wird wahrscheinlich bis Ende April gekippt. Der Gesetzgeber ist schon an einer Änderung und es wird wahrscheinlich die alte Regelung wieder geben. Also Aufkleber 190 km/h ohne DOT Regelung. Schaut euch das Video in der Rubrik Technik / Eingetragene Geschwindigkeit # 131 an.