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…unschübersetzung) und Statorwechsel/Regler...(bring Italo-Regler inkl. Halteblech und n Chinastator mit)....1200 Euro wurden angesagt! Das sind immerhin 400 Euro weniger als hier vor Ort veranschlagt wurden vom hiesigen Freundlichen!...und das OHNE !! Statorwechseln und Regler…

… hat kein ladestrom also bei motor an und motor aus 12,20V , Darauf hin hab ich die lima und regler erneuert, die alte lima war aufjedenfall verbrannt. Also neue lima rein und es ist immernoch gleiche batteriespannung wie davor. Auch den Spannungsregler hab ich getauscht aber das hat auch nix gebracht. Jemand ideen?? Klar es könnte ein kabelbruch sein aber ehrlich gesagt keine Ahnung wie man da messen kann oder sonstiges Ich bitte um hilfe Außerdem gehen die Blinker auch nicht, zumindest nicht r…

Heute das nächste Opfer auf der Bühne gehabt. 2019er SAS mit lächerlichen 20tkm auf der Uhr. Größtenteils auf Reisen bewegt. Zustand vom stator siehe Bild. Komplett verkohlt das Teil. Es ist und bleibt ein Armutszeugnis. Eigentlich wollten wir nur den Series Regler einbauen + Service + den stator einfach obligatorisch checken. Gut dass wir das Teil nochmal geprüft haben und wir neben dem Series Regler auch schon einen neuen Chinastator vor Ort hatten.

Unterm Tank, im Zwickel am Lenkkopf wo auch das ABS-Steuergerät sitzt habe ich Kabel gefunden die auf den Regler hinweisen.

…möchte mit dem Reglertausch keine Dauerbaustelle aus meinem Motorrad machen. Die Belüftung vom Regler unter der Seitenverkleidung und evtl. Temperatur Probleme ist ja auch so ein Thema. Edit: Vielleicht werde ich doch nochmal einen Versuch starten den Regler…

(Zitat von CaptainChrom) Wenn du ohne Batterie fremdstartest hast du ja eine Stromquelle dran. Das Problem ohne Batterie ist dann u.A. die Pufferfunktion auf Spannungsschwankungen, die die Batterie bietet. Ohne Batterie ist der Regler schnell mal zu "langsam" und es kommt zu Über- und Unterspannungen. Das kann eine Zeit lang gut gehen, es kann dir aber auch schnell mal Steuergeräte zerstören. Eine direkte Leitung zwischen + und - (also statt der Batterie) ist immer ein Kurzschluss.

… verlegt hab. Hätte nicht gedacht, dass man den orig. Stecker so weiter nach unten bekommt. In meiner Wahrnehmung war der komplett zusammen mit dem restlichen Kabelbaum von Klebeband umwickelt. Martin... Direkte Verlegung "nicht unter den Tank" zum OEM-Regler…

…von Motek, als auch dem Webenergy 50 aus Italy war das nat. Kein Problem mehr, da die eh nur die 3 Eingänge vom Stator einzeln haben, da ist die Umgehung ohne Tankabbau leichter vorzubereiten, wobei es sogar eine Abkürzung ist, der Weg Stator <-> Regler wird ohne den Ktm-kabelbaum zu benutzen ja kürzer, unten links am Tank entlang nach hinten links (bei mir). Oder bei orig.: Falls man das Kabel unter dem Tank weit genug nach unten ziehen kann, dann klar, abknipsen, einigermaßen ordentlich verbin…

Die etwas dickere Kabeldurchführung beim China-Stator kann ich bestätigen. Ich habe trotzdem alles dicht bekommen. Die Schrott- Benzinkupplung von KTM auch. Bin jetzt ca.1500 km mit China- Stator und OEM Regler gefahren und habe immer zwischen 13,9 V und 14,1 V im Display. Erwähnen möchte ich an dieser Stelle auch, daß beim Fahren ohne POWER PARTS Motorschutz bei den aktuell kühlen Außentemperaturen das Öl um bis zu 10 Grad ( je nach Fahrprofil) kühler bleibt als mit dem dicken "Fahrtwindblocker…

…tordeckel an der Stelle nicht vernünftig anliegen und es tritt minimal Öl aus. Es tropft nichts, aber es bildet sich mit der Zeit schon ein feiner Öl-und-Dreckfilm um das Ölschauglas herum. Ist ja doch wieder ein ziemlicher Roman geworden... Bitte seht mir evtl. fehlende/vertauschte Wörter, Buchstabendreher oder verschachtelte Sätze nach. War spät gestern. Nachtrag: OEM KTM-Regler inzwischen bei ca. 210€. Allein dadurch lohnt es sich schon den Italoregler…

…ger, 60tkm: Federbein, 76tkm 1xStator, 1xRegler, 1xBatterie78.000km 1290S; Big Frank;03/2017;Bremssattel und Bremsscheibe hinten (Garantie) 2 mal Gabelsimmering; ansonsten Kleinigkeiten76.000; 1090ADV; Tripmaster; 07/2017; Federbein; 3x Stator; 1xRegler72.000km, 1290T, Lebensfreude, 07/2015, KNZ und Sitzbankschloss, Tankgeber, Federbein68.400Km, 1290R, Sven 1290 ADV R 08/2020, bei 5000 km Speichen zentriert danach ruhigere Front, bei 42.000km Stator defekt-getauscht keine Garantie, Garantie nach…

…lett selbst gebaut. Mein Kumpel macht mir jetzt nochmal neue Verlängerungskabel mit 4mm² und definitiv aus Vollkupfer. Eins als Verlängerungskabel, damit ich tauschen kann. Und ein längeres zur äußeren "fliegenden" Verlegung vom Stator direkt zum Regler, um mal testen zu können, ohne gleich wieder den Tank runternehmen zu müssen. Was ich leider versäumt habe zu testen, aber unbedingt noch nachholen will: Prüfen ob der Stator genügend Wechselspannung liefert. Tests auf Widerstand und Kurzschluss …

Merkwürdig. Habe mit dem Italo-Regler seit ca. 2.500 km stabil 14,0-14,1 V Ladespannung und beginne gerade, "Vertrauen aufzubauen" (LiFePo 1 Jahr alt, Stator 6.000 km).

Aus dem Bauch raus hört sich das nicht nach Regler oder Stator an. Es sei denn du hast nach 2-3 km und dem Ausfall die Batterie nachgeladen.......

Vermute ich auch nicht, wenn nicht irgendein ungewöhnlicher Lastfall dazukommt. Konntest du an den Regler ran(zum Temp fühlen) als er ausstieg?

Den Umbau "rückwärts" prüfen ist sicher gut, nicht das da was nicht richtig verbunden/zusammengesteckt etc. wurde. Zusätzlich (falls nicht eh schon berücksichtigt): Der Längsregler steigt ja bei hoher Temperatur aus und die nimmt bauartbedingt beim Längsregler mit anliegender Last zu (eigentlich unbedenklich), aber wenn die Batterie einen Schaden hat, evtl. "viel zieht" und der Regler thermisch "ungünstig" liegt, vielleicht liegts daran....

(Zitat von Schlusi) Moin, mein Ansatz zu einer schnellen Analyse wäre, einfach den Regler tauschen. Gucken ob der Fehler mitwandert.

oh man, das ist sehr ärgerlich und macht mir nicht gerade mut:-( ...wollte nächsten monat an meiner 1290er sas 19er den umbau mit stator machen und italo-regler , zur sicherheit für kommende moppedtour... hab ca 24k km jetzt runter...im moment läuft ,original, noch alles top!...14 v ladestrom im display...heute bei 16 grad und ca 85 grad öltemperatur konstant ...ich denke das die löcher die ich in den motorschutz gebohrt habe, doch den einen oder anderen grad das öl kühler lassen.... wegen umbau…

… 14,5V auf 12V und dann ging schlagartig die Elektrik aus, Fehlzündung, Display dunkel, Moped aus. Zündschlüssel aus, wieder ein. Wieder neu gestartet, kurz gefahren, selbes spiel. Gewartet. Neu gestartet und dann ohne Störung 2 Kilometer nach Hause in die Garage. Werd die Tage wohl mal wieder Fehleranalyse machen müssen. Alles bei meiner 950 Adventure. Langsam habe ich die Schna*tze voll von den Elektrik-Problemen... Bei meiner 950 Supermoto läuft der Italienregler…

(Zitat von Sweckster) Abzwicken, neue ordentlich crimpen und zusätzlich verlöten.