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(Zitat von Chris3012) ist schwarz Matt finish, man kann aber beliebig lackieren, zb glänzend oder in dem grau des Tanks, sieht auch gut aus. ?

(Zitat von TomE) korrekt - der alte Lack wird angeschliffen und überlackiert. Der Lackierer hat nichts falsch gemacht.

Wenn der alte Lack noch gut ist, ist er an sich i.d.R. keine schlechte Basis für einen neuen Lack.

(Zitat von Pooky1979) Das sieht fast danach aus als wäre die Abdeckung lackiert und entweder unter dem Aufkleber kein Lack, oder der Aufkleber hat den Lack abgelöst und quasi mit abgezogen

…leben und somit ein sauberes Spritzbild nicht mehr gegeben ist. Dank meiner Selbständigkeit hab ich ein Infrarotstrahler zur Hand und konnte damit bereits den Lack erheblich erwärmen und den ersten Einbrennprozess starten. Warum nur der erste? Der Lack benötigt 400 Grad über 30min um vollständig durchgetrocknet zu sein. So war für mich jedoch auch der Transport direkt wieder möglich. Die Teile waren bereits handfeste trocken und wurden dann nach drinnen geholt. IMG_20220212_133436.jpg Ja es damp…

(Zitat von Kiesel) Habe sehr gute Erfahrung bei meinem HD-Rahmen mit Lackieren und Steinschlagschutzlack gemacht. Ist ein flexibler, aber sehr harter Klarlack, den zB Audi für die PKW-Fond gegen Steinschlag benutzt... Oder einfach: https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android Gruß Brus

…leben und somit ein sauberes Spritzbild nicht mehr gegeben ist. Dank meiner Selbständigkeit hab ich ein Infrarotstrahler zur Hand und konnte damit bereits den Lack erheblich erwärmen und den ersten Einbrennprozess starten. Warum nur der erste? Der Lack benötigt 400 Grad über 30min um vollständig durchgetrocknet zu sein. So war für mich jedoch auch der Transport direkt wieder möglich. Die Teile waren bereits handfeste trocken und wurden dann nach drinnen geholt IMG_20220212_133436.jpg IMG_2022021…

(Zitat von v2lover) Danke für den Lacktipp - geb ich so weiter Bezüglich der neuen Übersetzung muss ich erst mal schauen, wieviel Zähne die jetzigen Ritzel haben. Hakim schreibt, dass es eine Übersetzungsänderung gegeben hat. Denke vorne bleibts dann beim 17er und hinten tatsächlich 44/45 Danke für den Input - auch an Hakim Frage: gedämpftes Ritzel vorne oder nicht? ich denk da zerrt schon einiges an Kraft

…tte läuft nicht immer auf den selben zähnen und der Winkel wird nicht kleiner aufs ritzl gesehen; das mit dem lack is schon schwieriger; ohne wirklich guten Lackierer wird's ein Desaster; warum: da die Tanks Benzingase diffundieren lassen muss der lack entsprechend aus gewählt werden; heisst diffusionsoffener; und wenn du schon dabei bist ; lass die Tanks nicht geschlossen in warmen räumen rumstehhen! sonst wachsen sie und du hast dann ärger bei der Montage (speziell dann mit Sturzbügel) aber au…

…nd somit hab ich jetzt auch keine Bedenken mehr eine Stahlflex-Bremsleitung aus Teflon bei dem Projekt zu verbauen... Screenshot_20211110-090630_Adobe Acrobat.jpg Der Anschluss mit T-Stück für den Öldruckwandler und die Bremsleitung am Ölfilterdeckel ist soweit auch schon fertig. Das Ganze wird dann noch schön gemacht und in anthrazit lackiert damit's zum Motor passt (hab den kompletten Motor lack…

(Zitat von AxelF.) Dann hast du einen gut gelaunten KTM Mitarbeiter erwischt

Ich habe auf Anfrage von KTM folgende Antwort bekommen: "Hierbei handelt es sich um folgenden Farbcode: Electronic Orange (KTM-REP-EB)" Danach soll es einem Lackierer möglich sein, den entsprechenden Farbton für eine SDR 3.0 anzumischen. Ich werd's am kommenden Freitag ausprobieren, bringe dann meine Felgen zum Lackierer.

Ich glaube schon das es Lacknummer im Motorrad Sektor gibt denn, die Hersteller stellen ihren lack ja nicht selbst her… heißt, ich muss auf ein Rezept beim Lack Hersteller zurückgreifen können = Lacknummer

(Zitat von Torf) Das ist nur Lack

Meiner ging mit einem Glasschaber ganz leicht abzulösen und klebt jetzt auf durchsichtiger Lackschutzfolie drauf. Hab zwar einen neuen bestellt, aber der alte würds auch noch tun. Notfalls auch drüber noch Lackschutzfolie.

(Zitat von Banditfighter) ich habs wie schon gesagt zum Pulvern gegeben, aber am besten zerlegen und vom Profi lackieren lassen, da gibt es dann auch weniger nachzuarbeiten. Meinen Lackierversuch habe ich mal gleich wieder in Aceton gebadet, gebe die dann aber den Winter mal weg zum lackieren. Die gepulverten gebe ich dann ab.

(Zitat von Chris3012) Bei deiner "alten Gurke" war das Blech auch noch dicker, quasi Schusssicher. Heute hat die Außenhaut eine Dicke ca. 0,6mm, Steifigkeit erreicht man durch die Formgebung und Sicken. Trotzdem braucht es noch Versteifungsbleche, die gleichzeitig die Aufgabe von Schwallblechen übernehmen Wenn es interessiert, so gehen Stahltanks heute Und, weil die dann funktionell okay dafür aber oft optisch potthässlich sind bekommen sie am Bike oft einen "Überzieher"

ich darf nur noch mal erinnern, dass es mit dem "Plaste-Tank" der 1290er auch mal Probleme gab....Thema "Risse" im Lack... scheint wohl eine Höhere Kunst zu sein, einen vernünftigen Tank zu bauen...die Tanks meiner beiden CB 500 (1999) sind bis heute wie neu...dicht...Lack glänzt...und keinerlei Rost Gott ist das ein Trauerspiel für das viele Geld....

(Zitat von Kondos) Das heißt für mich im Umkehrschluß, wenn du irgendwo an deiner nagelneuen 3.0 im nicht sichbaren Bereich rostende Lackabplatzer findest, egal wie sie entstanden sind, sind aber nicht von dir, auch keine Steinschläge, dann holst du deinen "passenden" Lackstift, den es womöglich nicht gibt und beseitigts mit einer innerlichen Zufriedenheit Fertigungsfehler aus Auf solche Kunden setzt KTM

…en lassen, außen Seidenglanz und innen Mattschwarz. Vom Dekor habe ich nur die großen Segmente verwendet, welche ich mir noch ein wenig zurechtgeschnitten habe. Die lackierten Teile habe ich dann noch mit Kantenschutz versehen. Bevor man die Teile lackiert, sollte man diese einmal verbaut haben. Hier und da habe ich noch etwas weggeschnitten. Gerade der hohe Koti stößt bei Lenkeranschlag auf beiden Seiten gegen die Teile, was unschön ist. Ich habe nachträglich erst was weggeschnitten, da mir die…