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Aus dem Bauch raus hört sich das nicht nach Regler oder Stator an. Es sei denn du hast nach 2-3 km und dem Ausfall die Batterie nachgeladen.......

Vermute ich auch nicht, wenn nicht irgendein ungewöhnlicher Lastfall dazukommt. Konntest du an den Regler ran(zum Temp fühlen) als er ausstieg?

Den Umbau "rückwärts" prüfen ist sicher gut, nicht das da was nicht richtig verbunden/zusammengesteckt etc. wurde. Zusätzlich (falls nicht eh schon berücksichtigt): Der Längsregler steigt ja bei hoher Temperatur aus und die nimmt bauartbedingt beim Längsregler mit anliegender Last zu (eigentlich unbedenklich), aber wenn die Batterie einen Schaden hat, evtl. "viel zieht" und der Regler thermisch "ungünstig" liegt, vielleicht liegts daran....

(Zitat von Schlusi) Moin, mein Ansatz zu einer schnellen Analyse wäre, einfach den Regler tauschen. Gucken ob der Fehler mitwandert.

oh man, das ist sehr ärgerlich und macht mir nicht gerade mut:-( ...wollte nächsten monat an meiner 1290er sas 19er den umbau mit stator machen und italo-regler , zur sicherheit für kommende moppedtour... hab ca 24k km jetzt runter...im moment läuft ,original, noch alles top!...14 v ladestrom im display...heute bei 16 grad und ca 85 grad öltemperatur konstant ...ich denke das die löcher die ich in den motorschutz gebohrt habe, doch den einen oder anderen grad das öl kühler lassen.... wegen umbau…

… 14,5V auf 12V und dann ging schlagartig die Elektrik aus, Fehlzündung, Display dunkel, Moped aus. Zündschlüssel aus, wieder ein. Wieder neu gestartet, kurz gefahren, selbes spiel. Gewartet. Neu gestartet und dann ohne Störung 2 Kilometer nach Hause in die Garage. Werd die Tage wohl mal wieder Fehleranalyse machen müssen. Alles bei meiner 950 Adventure. Langsam habe ich die Schna*tze voll von den Elektrik-Problemen... Bei meiner 950 Supermoto läuft der Italienregler…

(Zitat von Sweckster) Abzwicken, neue ordentlich crimpen und zusätzlich verlöten.

Habe in Vorbereitung des Italo-Regler-Einbaus mal einen China-Stator besorgt. Nie schlecht Ersatz zu haben, sollte er übrig bleiben. Der Theorie, dass Statoren dieser Bauart aus der gleichen Fabrik stammen, bin ichgernee bereit beizupflichten. Allerdings fällt es mir schwer zu glauben, dass die Krimp-Kontakte “aller“ Statoren qualitativ derart mager daherkommen. Das ist unterhalb Hobby-Bastelei-Niveau17739509597412178490655459454283.jpg

(Zitat von EndorphinX) Da: ktmforum.eu/attachment/449250/ (Zitat von EndorphinX) Wenn ich das sehe, denke ich auch immer an den Spannungsregler, Laderegler. Es gab mal ein Problem mit einem Baujahr, da haben die Regler eine zu hohe Spannung erzeugt, wenn sie warm wurden.... Ja, das war ein früheres Baujahr und die Fehler können auch von anderen Elektrikproblemen kommen, aber ich würde ihn mal im Hinterkopf behalten. Kannst auch recht einfach messen. Fährst sie warm, bis der Fehler auftritt und m…

Öltemperatur war bei mir bei vergleichbarer Aussentemperatur zwischen 78 und 85°C. Schien mir etwas niedriger als sonst. Änderungen: der Regler und die Ausfräsung am LiMadeckel, womit dieser dem aktuellen Auslieferungsstand dieser Deckel entspricht. Mal gucken, wie es im Sommer wird.

(Zitat von ralfob) Ich glaube, Dein Bohrer ist kaputt

(Zitat von tommueller) War das nicht so das bei kaputten Stator und Regler die Spannung sporadisch abfällt ? Ist zu lange her , ich weiß es nicht mehr genau ..bei Tochters 125 Duke war das so ..Cockpit total ausfall , Stator / Regler getauscht und funzte .

…14,1 V während der Fahrt. Kurz nach dem Starten auch mal 13,6 V. Pendelt sich aber sehr schnell wieder bei den 14,1 V ein. Gefahren bin ich ca. 250 km. Öltemp. zwischen 83° C bis 92° C. Lufttemp. zwischen 13° C und 19° C. Alles Werte vom Display. Regler ist auf dem Halteblech und nur Wärmeleitpaste. An der Seitenverkleidung habe ich lediglich einen kleinen Schlitz reingemacht. Der ist zum Rahmen hin. Direkt an der Batterie habe ich nicht gemessen. Zumindest heute nicht. Habe da aktuell keine Bed…

Servus. Ich hab heute ein Alublech zwischen Regler und VA Blech montiert und mit Wärmeleitpaste bestrichen. Den Seitendeckel hab ich auch modifiziert. Hatte fast immer 13,6 V im Display. Aufgrund der Wärmeleitpaste hab ich mit 75 Grad eine etwas höhere Temperatur gemessen. Hab dann noch 2 Löcher gebohrt. Ich bin auf dem richtigen Weg. D851B78E-6DBA-4E78-A437-ED8B98014751.jpg

(Zitat von Weltenfresser) Servus, hier das Bild. Ich weiß , aber das musste schnell gehen, ich hab nochmal so ein Teil und werde das irgendwann mal hübsch machen. Durch die Löcher kann man dann auch die Temperatur des Reglers per IR Thermometer messen. Ich habe das mal mit abgeklebten Löchern und mit offenen Löchern verglichen und das waren 20 °C Unterschied. WhatsApp Image 2026-03-06 at 11.32.12.jpeg

(Zitat von Banditfighter) Ich habe einfach die Einpressmuttern abgeschliffen, bis der Regler flach auflag und dann normale Wärmeleitpaste verwendet.

Das ist die Frage… bei einer „normal gealterten“ Batterie würde man wohl eher von einem höheren Innenwiderstand ausgehen, aber da fehlen mir die Erfahrungen, was da alles kaputt gehen kann Ob der Regler + KTM steuergeräte über ein intelligentes Batteriemanagement verfügen und bei einer gealterten Batterie, die schneller voll ist, in die Erhaltungsspannung fallen, weiß ich auch nicht, könnte aber auch sein.

…o von allen angeschlossenen Verbrauchern, dazu gehört auch die Batterie (12,..V) Ist die Bordspannung dauerhaft niedriger (etwas) als vorher, 14V->13,6V und an der Lima und Regler ist noch alles wie vorher, so müsste ein „Verbraucher“ dazugekommen sein, oder die Batterie hat einen seltsamen Knacks mit gesunkenem Innenwiderstand. ODER: An den Leitungen Stator-> Stecker->Regler…

…tator „schont“ er durch seine Regelart, aber von dessen Temperatur (im Motor) weiß er nix. (Den Regler habe ich auch sehr luftig, gleich im Freien, angebracht) Wenn die Spannung unter Batteriespannung einbricht, ist wohl der Regler zu heiß geworden. Falls die Spannung einbricht, aber noch über Batteriespannung liegt, laufen die Lüfter etc. (Motor ist halt heiß), aber der Regler…

…tte kurz nach dem Umbau bei einer längeren Allgäurunde an einem sehr heissen Tag dasselbe Problem und bei mir war der Regler durch den schlecht belüfteten Einbauort sehr heiß. Lüfter liefen nicht! Nach einer Pause lief alles wieder normal bis der Regler wieder heiss wurde. Ich habe dann den Regelr plan mit Wärmeleitpaste auf der Halteplatte montiert und in die untere Addeckung Belüftungslöcher gebohrt. Seither bin ich mit der Fuhre zu zweit und vollbeladen in Sardinien gewesen und da waren es üb…