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…tte kurz nach dem Umbau bei einer längeren Allgäurunde an einem sehr heissen Tag dasselbe Problem und bei mir war der Regler durch den schlecht belüfteten Einbauort sehr heiß. Lüfter liefen nicht! Nach einer Pause lief alles wieder normal bis der Regler wieder heiss wurde. Ich habe dann den Regelr plan mit Wärmeleitpaste auf der Halteplatte montiert und in die untere Addeckung Belüftungslöcher gebohrt. Seither bin ich mit der Fuhre zu zweit und vollbeladen in Sardinien gewesen und da waren es üb…

Hab nur eins vom Tag der Bastelei. Aber da sieht man immerhin die Position im Verhältnis zum Regler. Hab erstmal klein angefangen. Der Plan war eigentlich Schlitze zu machen, aber mit meinen überragenden Skills, wäre das wohl ziemlich murksig geworden. Also habe ich mich mit einem Stufenbohrer begnügt. Die hintere Reihe hätte vielleicht auch noch weiter hinten sein können. 20250815_172943.jpg

Wäre ich auch interessiert....bevor sich der Regler durchschmilzt .....sieht dann nicht so elegant aus.

…n 0,5V mehr. Ja, der Italo-Längsregler wird ordentlich warm (im Vergleich zum KTM-Teil). Für mich ein Indiz, dass er ordentlich zu tun hat, was zuvor der Stator aushalten musste. Ich hab ein paar Lüftungslöxher in die untere, schwarze Verkleidung gebohrt. Scheint ein bisschen was zu bringen. Das provisorisch drangetüddelte Thermometer zeigte am Samstag bei ca. 16°C Lufttemperatur 56°C am Regler…

…pannung in die Knie. Bei Standgas mit Lüfter, Nebler und Heizgriffen sind es laut Display 10,8 V , an der Batterie 12,1 V. Die Differenz ist also Lastabhängig. Ich gehe davon aus, dass die Display- Messung im Bereich des Scheinwerfers sitzt und die Spannung dort auf Grund der Last geringer ist. Den neuen Regler…

Ich habe bei den beiden Touren mit dem neuen Regler keinen Unterschied festgestellt. Anzeige im Display schwankt meist bei 13,7 - 13,8. Nebler an ( H3 Glühobst ) bringt Abfall auf 13,6V. Also wie vorher. An der Batterie muss ich mal bei Gelegenheit messen.

…en ordentlich Leistung, je nach (Lade)zustand der Batterie bricht dann die Bordspannung mehr oder weniger auf knapp über 12V (Batteriespannung) ein. Der Regler ist „dumm“, er weiß nichts von der Temperatur im Stator/Öl/Motor. Auch bei meinem Längsregler bricht die Spannung nur ein, wenn die Lüfter laufen, also bei hoher Hitze, aber Ursache sind die Lüfter, nicht die Temperatur. Wenn die Spannung so stark (Zitat von ralfob) ohne Lüfter an und Batterie einigermaßen gut (geladen), dann ist das echt…

Das ist in der Tat seltsam. Bei mir liegt die Bordspannung bei 13,6V(+0,5V direkt an der Batterie gemessen) und schwankt vielleicht mal um 0,2V. Es gab ein paar wenige Ausnahmen. Einmal bei großer Hitze an einer Baustellenampel, als der Regler ziemlich offensichtlich "dicht" gemacht hat um den Stator zu schonen. Da ist die Bordspannung mal unter 12V gefallen, aber nach Weiterfahrt mit kühlendem Wind sofort wieder auf Normalwert gestiegen. Und einmal als die Batterie recht stark entladen war (mus…

… hopps, wie von sh775.. auch beschrieben. Also: Quer/Shunt-regler: Hier muss der Stator mit hoher Temp fertig werden. Längsregler: Hier mit Spannungsspitzen. Und: Falls der seltene Fall eintritt, dass der Regler defekt geht, greifen beim Webenergyregler (längs) hoffentlich die Schutzmechanismen, die da drin sein sollen, sonst schlägt die LimaSpannung ins Bordnetz und in die Steuergeräte. Beim orig. Quer/shunt ist das Bordnetz sicher, aber der Stator halt hin. Wenn einer was besser weiß, bitte ve…

(Zitat von Banditfighter) Moin, falsch verstanden, bzw. unglücklich ausgedrückt. Ich meinte, ich werde nicht den Regler wechseln und bei alten, Originalen bleiben.

(Zitat von ralfob) Moin, das habe ich schon vor ca. 500 Post geschrieben. Die Spannung kann auf einige Hundert Volt hochlaufen. Interessant wäre es die Spannung an der Lichtmaschine zu messen wenn der Regler aufmacht. Ist natürlich nicht so ohne weiteres möglich. Sollte meine Lima irgendwann mal defekt gehen, kommt eine neue rein und alles andere bleibt beim alten. Wenn wir alle wechseln haben wir ja keinen Vergleich.

…ere ich mich an den Lottozahlen Elektrisch habe ich zu wenig Ahnung um das fundiert zu erklären, der Italiener sagt aber, dass sein Regler die Verbindung zum stator komplett kappt wenn die Batterie voll ist und so dieser nicht mehr kurzgeschlossen wird. Hier gab es auch die Theorie dass dadurch Spannungsspitzen entstehen könnten - keine Ahnung. Fakt ist aber, dass der Italoregler…

…tzt dir jetzt aber nichts, ist ja offen und du willst ja eine Lösung….:) Wenn ich deine Zeilen richtig gelesen habe, bereitet dir der Statorausbau nicht die „reinste Freude“ und du willst, dass die Lima einfach wieder läuft? Neuer Stator und Längsregler sind wohl das momentane Maximum, was man machen kann. Nur neu gewickelte wurden zumindest bei den 1290ern (19-20) auch schnell wieder schwarz, andererseits hielt bei deiner 1090er ?? der erste ja auch gute 75000km. Den alten würde ich keinesfalls…

(Zitat von Weltenfresser) alles noch Original Ktm,hat ja jetzt auch immerhin 75000 km gehalten!

(Zitat von uwe b) Will Dir keine Angst machen, aber wenn ich raten müsste, würde ich sagen: Dauert nicht mehr lange und der ist durch. Die Verkrustung durch Ölrückstände verringert/verhindert die Kühlung an den betroffenen Stellen. Hast Du den KTM-Regler oder das Italoteil drin?

moin moin;-) hat KTM nicht festgeschriebene Stundensätze? Ich frag fürn Freund;-)) Gerne fährt er knapp 90 Km zum Freundlichen und hat die 30.000er inkl. Ventile, Bremsflüssigkeit ( angeblich nicht Km-bedingt sondern Altersbedingt der Wechselintervall) Kettensatz DID ,Stator und Regler tauschen (beides bringt er mit;-)) für ca 1200 Euro...anstatt umme Ecke bei ihm beim Freundlichen für ca 1600-1700 Euro!!! Wo liegt da die erklärbare Diskrepanz?? lg timmi

(Zitat von bigsix) Hallo BigSix Ich habe mir für meine neue (alte) 950er Super Enduro Baujahr 2009 einen KNZ Anfang 2026 bei NikiParts.de bestellt – Die CNC Verarbeitung und die Eloxierung – 1A Preis – Leistung – sehr gut – kommt mit DPD – ergo wurde am Samstag geliefert. Vormontiert somit Plug&Play. Kann ich nur empfehlen. Gruß Fuzzy

(Zitat von uwe b) Würde ich mich nicht drauf verlassen. Mess ihn lieber mal durch…. Für handelsübliche Gleichrichter findet man die Widerstände im Netz. Multimeter und ab geht´s…..

…t einfach viel zu viel Volumen. Ich bin schon am Überlegen mir eine Heizweste zuzulegen, aber ich hab eigentlich keine Lust auf den Kabelsalat und günstig sind (zumindest die von Gerbing) nicht wirklich. Erst recht nicht wenn man noch zusätzliche Regler, oder ne Fernbedienung will. Ich musste heute meine Five HG1 Evo WP gegen Gerbing Xtreme XR Evo 2.0 mit Festanschluss tauschen, weil die Five den Geist aufgegeben haben, deren Steuerelektronik ist leider Schrott. Das Kabelgefriemel geht mir nach …

Männers,super Sache hier!Vielen Dank für die vielen Anregungen und Tips! Dichtung und Abzieher(kostet nur noch 17,- das Ding!),habe ich bestellt! Gleichrichter/Regler müsste ja ok sein,bei Anzeige Cockpit 13,2 Volt messe ich bei Standgas ca 1100 U/min 14,2 Volt an der Batterie.