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…rundhaltung auf dem Bike nicht? Wenn der Lenker z.B hinten u vorne nicht passt dann zwingt dich das schnell zu weit nach vo / hi auf der Sitzbank. Dass dann nach unten raus bei den Beinen nur noch mehr Murks rauskommen kann ist dann logisch. Beim Bremsen übrigens ebenso, da rutsche ich mich dem Fuß eig nur etwas nach vorne und schon tritt Verzögerung ein - Der Dtiefel ist aber keineswegs immer überm Hebel. Nimm doch mal das Angebot von infected an und lass jmd schauen wie du drauf sitzt. Viele F…

(Zitat von Allgaeuer) Meine sowas auch mal gelesen zu haben, wie soll's auch sonst gehen. Bei der Käthe hab ich's noch nicht getestet, bei der BMW konnte man das testen, indem man am Berg mit laufendem Motor anhält das Mopped nur mit der Handbremse hält Motor ausschaltet. das Mopped sackt dann leicht hinten in die Feder, weil ja die Bremse hinten ohne Strom aufmacht

…wir ausschließen. Das mit dem Scheiben anfühlen teste ich mal (wetten dass das lange nicht wieder auftritt???). Kette zu stramm: Definitiv nicht, eher zu locker (habe sie eben gespannt). Was mir nach wie vor nicht so ganz klar ist: Wie funktioniert das Bremssystem eigentlich genau? Ich meine die Aktivierung der hinteren Bremse…

(Zitat von smc_fan) "Problem" ja, Lösung nein. Habe immer die Fußspitzen unter Schalt-/Bremshebel und nehme sie eben zum Runterschalten/Bremsen über die Hebel. Schmerzen hab ich aber keine. Bin übrigens etwas über 1,90. Mache es also so wie im von WOJE verlinkten Beitrag, bzw. eigentlich seinem Beitrag eins darunter, 3. Absatz. Ruhende Haltung = Darunter (passt dann auch perfekt mit dem Hochschalten) Bremsen/Runterschalten = "aus der Luft"

…halb versteh ich die Fahrer hier nicht die sich dann später darüber aufpudln weil Ihnen irgendwas weh tut. Zu Kenntnis nehmen, es lernen, oder es bleiben lassen und die Fuhre wieder auf den Markt werfen … Das gleiche gilt übrigens für die hintere Bremse, und darüber diskutiere ich nicht weiter im Kreis herum, oder liefere irgendwelche Beweise (die ja eh nicht "gehört" werden), es ist einfach so – PUNKT. Ratsam zu dem nichtexistierendem Schalt- und Bremsproblem wäre fahren, fahren und nochmals fa…

…te Hammer..drückt wie die Sau..völlig Irre..damit brennt man alles danieder was einem über den Weg läuft.. Leute, das müsstest ihr selber mal fahren und fühlen...ich habe ein völlig anderes Moped..ich kann jeden raten und empfehlen gerade was die Bremse und Fahrwerk angeht den Umbau zu machen.. und nochmals.. ich hatte ja direkt am Anfang direkt auf das 16er Ritzel vorne gewechselt..das war scho super..besser als das 17er auf jeden Fall.. dann habe ich ja zwischendurch durch die erste Motorabsti…

…Druck an der Bremse ankommt...(klar gibts auch hier Grenzen, aber wenn ABE vorhanden ist werden die Beläge wohl gewisse Dinge erfüllen..) Das System ist ja Flexibel und nimmt von diversen Sensorendaten auf, wertet sie aus und gibt dann befehle an Bremse/Drosselklappe... Es gibt ja auch viele verschiedene Farbahnbeläge und dann noch, nass, trocken, warm, kalt usw.. usw.. Da muss das System ja auch flexibel reagieren.. Bei viel zu wenig Reifendruck wird die Sache wohl anders aussehen weil die Reif…

…DR einfach besser. Unbedingt beim Kauf für die PowerParts Sitzbank entscheiden! Fazit: Das Thema Alltag entscheidet die SDR klar für sich. Assistenzsysteme: Zu ABS-Vergleich kann ich nix sagen, da meine Tuono keines hat und ich auch nicht der Spätbremser bin, der das gezielt nutzen kann für den Fahrbetrieb. Traktionskontrolle find ich bei Tuono besser, weil sensibler einstellbar. Einfach von Stufe 8 runter durchtesten, was einem bei welchen Wetterverhältnissen am besten liegt. Davon unabhängige …

Ich habe jetzt an meiner 1050er auch beim Ausrollen ein Zupfen der Bremse. Je nachdem, wie heiß die Bremse ist und wie stark man bremst, tritt es mehr oder weniger stark auf. Ist allerdings super nervig. Die Floater habe ich mal kontrolliert und siehe da: die haben tatsächlich unterschiedlich großes Spiel. Könnte also durchaus sein, dass es die Floater sind bzw. ich gehe mal ganz stark davon aus. Deutlich bemerkbar gemacht hat sich das Zupfen bereits nach ca. 1000 Km. Jetzt bei 2500 Km werden S…

Also sowohl die Bremse der 390er als auch die Bremse der 125er fühlen sich im Originalzustand etwas schwammig an. Die 125er ohne ABS sind mit einer 280mm Scheibe ausgestattet und die 390er und 125er mit ABS mit einer 300mm Scheibe. Die günstigste Maßnahme zur verbesserung der Bremskraft, sind Sintermettal Beläge. Die Kosten um die 40 Euro, wenn das immer noch nicht reicht gibts im PP Katalog eine 320 mm Scheibe , die kombiniert mit den Sintermettal-belägen ist der Hammer .

…emse...ja Brembo M50 aber meines erachtens total zahnlos..kein Gefühl ab wann Sie blockiert und schon gar nicht die Dosierbarkeit die ich gewohnt bin. Das musste also schon einmal geändert werden. Also was tun... Der Tom kennt die Problematik der Bremsen..ich war dran selber mir Bremskolben herzustellen und diese mit einer temper-flon Beschichtung behandeln zu lassen und diese erst einmal zum testen auszuprobieren.. Da kam der ehrliche Bayer..alles quatsch..mumpitz...lass mich mal ran.. Der ganz…

Demnach also zumindest deutlich besser als die Bremszange der normalen Duke. Stellt sich die Frage, ob man nun mit der Cup/Track Bremse oder mit der Duke 4R Bremse besser beraten ist Wenn man schon geld ausgibt, dann wenigstens richtig bzw. für das Richtige

Das mir der Stumpfen Bremse ist Absicht von KTM, damit man im Gelände auch mit der Bremse klar kommt. Natürlich fühlt sich eine Bremse bei längeren Federwegen auch etwas anders an.

…sen, ob es bessere Bremsbeläge als die Originalen gibt, welche eine bessere Bremskraft haben. Außerdem kommt es mir vor, dass ich den Handbremshebel ungefähr 50% ziehen muss, bevor eine überhaupt Spürbare Bremswirkung entsteht, also wirklich schwammig. Ist das Normal? Oder kann man irgendwie den "Druck" auf dem Hebel sozusagen erhöhen, um die Bremse…

Hallo, Ich möchte hier nochmals ein altes Thema auffrischen. Bei der 1190er Bremse fehlt mir der Biss. Verglichen mit der SMT Bremse wirkt die der ADV ziemlich stumpf. Bremsflüssigkeit bereits gewechselt. Hat jemand Erfahrungen mit Zubehör Bremsbelägen an der Vorderradbremse gemacht? Grüße Plopp

…ts hätte ich sie gern bei mir (die TC) und beim Beschleunigen aus Kurven macht sie auch höllisch viel Spass, aber auf der Bremse regelt das Teil viel zu oft und heftig. Selbst wenn das Hinterrad (gefühlt) am Boden bleibt geht regelmäßig vorne die Bremse auf - im Street Modus häufiger, im Sport Modus etwas weniger. Ich werde mal die TC abschalten und schauen wie ich damit zurecht komme... Auch mit meiner Kurvenlinie bin ich überhaupt nicht zufrieden. Gerade unter 80 km/h leitet der Lenker jeglich…

…was passiert da? Durch Bremse auf / zu oder Bremse auf, Gas, Bremse zu bringe ich das ganze Fahrverhalten durcheinander. Einfedern, ausfedern, einfedern. DAS bringt Unruhe ins Fahrwerk und Aufstellmomente, weil ich das Moped runterdrücken will/muss weil ich zu schnell bin und dann viel zu stark mit der Bremse gegenarbeite. Bremse ich jedoch ruhig und kontinuierlich bis in die Kurve, habe ich eine ruhige Linie, ein Fahrwerk was so arbeiten kann wie es soll und null Aufstellmoment, trotz Bremse…

…en davon bedeutet JEDE Bewegung auf dem Motorrad Unruhe, die ich als Fahrer aufs Motorrad übertrage. Und warum soll ich Unruhe ins Fahrwerk bringen? Ich will doch ne ruhige und saubere Linie fahren. Und was Deine Zukunfts Theorie der kaum angenommen Bremskraft hinten angeht: Einer der Besten BMW Erfindungen ist das Teilintegrale ABS was es schon 2002 in der R1100S gab. Nur vorne bremsen und die Hinterradbremse…

Gude Habe das gleiche Problem. Beim bremsen muss ich immer denn Fuß von der raste nehmen .weil ich meinen Fuß nich hoch genug bekomme (Hebel schon so weit wie möglich unten) fahre jetzt ein Jahr so und werde mir jetzt einen anderen Auftritt für den Hebel fräsen lassen der tiefer ist. damit ich denn Fuß beim bremsen auf der raste lassen kann.

(Zitat von Andre-x) Bei mir sind die "China-Schrott" Hebel (Kupplung und Bremse zusammen <30€) seit über einem Jahr montiert und es sind keine Probleme aufgetreten. Ich hatte die Teile allerdings auch nach der Lieferung genau mit den Originalen verglichen, da gab es in der Befestigung und Betätigung der Pumpe keine Unterschiede. Da scheint es auch große Unterschiede in der Ausführung der China Importe zu geben.