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(Zitat von Dr. Brenndauer) Hallo Dr.Brenndauer, gibt’s das werkstatthandbuch auch for free oder muss man das erwerben? Ok danke für die Info ob ich das hinbekomme bin mit Elektrik nicht so erfahren. Die Werkstatt hat 240€ mit Einbau verlangt was meiner Meinung nach zu viel ist die paar Stecker hätte ich wohl besser selbst zusammen gesteckt Lg Schatzinger

(Zitat von Schatzinger) Hi Schatzi........................das ist schnell erledigt. Im Werkstatthandbuch stehen die exacten Widerstandswerte drin. Weil die Statoren sehr niederohmig sind kann evtl. ein bissl besseres Messgerät(z.B. Fluke) nötig sein. Baumarktgeräte machen oft Probleme. Tante Google hält auch viele Oszibilder bereit wie Masseschluß/Windungsschluß oder Diodenfehler aussehen. Hat deine Werkstatt für den unnötigen Reglerwechsel was verlangt?

Habe nun auch gemessen und bei laufendem Motor deutlich zu hohe Spannung ~16,4V…. Bekomme nächste Woche einen neuen Regler geliefert, werde sämtliche Beleuchtungen vor dem Einbau abschließen um diese Fehlerquellen schonmal ausschließen zu können und dann nochmal messen. Wenn’s dann funktioniert werde ich die Beleuchtung nochmal neu verkabeln (Schaltplan gibt es ja) ansonsten neuen Kabestrang.

Habe das selbe Problem, neuer Regler, neue Batterie. Habe allerdings den LED Scheinwerfer. Bei mir geht dieser nach ein paar Minuten betrieb aus, zudem leuchten Heck(Brems-)licht und Blinker Relativ schwach :/

…ie Duke und mich, weil ich muss es richten.... Fakten: Duke 125, Bj 2013, 55000 km Ladespannung bei Leerlauf: 13,5 bis 13,8 Volt, Gas geben bis 5000 U/Min brachte keine Änderung. Habe mal versucht, mit einem Multimeter am Stecker von der Lima zum Regler zu messen, messe aber nur Mist ... Im Digital-Multimeter steht entweder eine 1 (Messung Widerstand ) oder ständig wechselnde Zahlen und beim Messen der Spannung gleiches Spiel, ständig wechselnde Zahlen.... wahrscheinlich bin ich zu doof??.... Ha…

(Zitat von sinsser) habe diesen hier gekauft https://www.bikeparts-vintage.…Supermoto-990-62511034100 Die Verbinder gibt's auch günstig beim Chinesen oder Amazon.

Update: Regler verbaut, Tank musste nicht runter. Das vermutlich abe rnur nicht, weil mit meine Airbox irgendwie abhanden gekommen ist

Hat jemand an der 950 SM den Regler schonmal getauscht, ohne den Tank abzunehmen?

Ich könnte mir vorstellen dass KTM das einfach nur vereinheitlicht hat, machen die öfter mal. Wäre doch blöd, weiterhin für die 950SM einen eigenen Regler zu produzieren wenn jener der neueren Modelle (z.B. SMC-R 2019) ja genauso passt. Und dann werden die alten Nummern einfach durch die neue Artikel Nr. ersetzt. Also der Regler mit der Nummer: 62511034100 passt sicher bei dir und du hast dann sogar noch etwas Luft (+3cm)

Martin was für ein Baujahr hast du geschaut? Ich hab ab Bj2015 geguckt. Da hat der Regler wieder die 600er Teilenummer mit kurzem Kabel Edit: Die Usage list kannte ich ja npch gar ned, die ist ja genial

(Zitat von Isegrim92) Laut Usage List hat die 690 Enduro R und auch die 690 SMC-R denselben Regler wie die 950 SM. Einfach die Artikel Nr.: 62511034100 in der Usage List eingeben, dann sieht man sämtliche Modelle die diesen Regler verbaut haben

Ah okay, danke dir! Es gibt kein Modell mit dem Regler mit der Kabellänge der 950 SM, oder? Hab irgendwo noch was von 690 Enduro gelesen. Bin am überlegen ob ich einen SMC Regler kaufen und löten möchte... Ich bin nicht so der begnadete Löter und würde das mit diesen teilen machen

Servus Maurice, haben beide den gleichen Regler, Unterschied ist die Kabellänge, aber da kann man ja "stückeln". Kabellänge SMC 240mm, 950 SM sind 510mm MfG Edit: Ich mein die Kabellänge für die Leitung zum Generator. Die anderen Kabel sind gleich lang.

Hallo zusammen. Weiß zufällig jemand, ob man den Regler einer 690 SMC verwenden kann und wie lang das Kabel zu LiMa sein muss?

Kein Thema Wenn es die Einspritzdüse nicht ist würd ich bei der Zündung weitermachen. Zündkerze wechseln und das Zündungkabel aus dem Kerzenstecker rausdrehen, 1-2cm kürzen und neu eindrehen. Hast du das Problem bei kaltem und bei warmen Motor oder nur bei warmen? Der Lima-Regler ist da nämlich auch ein heißer Kanditat wenn der Fehler vermehrt bei warmen Moped auftritt. Wie gesagt, ein Video wäre nicht schlecht. Dann kann man sich ein besseres Bild von dem Problem machen

…ber das Thema bei dir ist ja du kannst nicht mehr starten nach einiger zeit; aber mit Starthilfe gehts daher tippe ich doch auf die Batt; und wie schon geschrieben der Regler macht noch ???? ich weiss scheiss Fehler, aber prüfe auch mal die Kabel (von+ zur Batt. die Regler…

dann sehe ich nur mehr wie schon oben geschrieben wurde auch die Batt. als haupt-Übeltäter; dem Regler würde ich dennoch auf den zahn fühlen; wo lädst du die Batt.? direkt oder über ein Kabel (Zigarettenanzünder. z.b.)

Es betrifft dich nicht allein: https://www.ktmforum.eu/search…/317679/?highlight=regler

das die Regler bei unterschiedlichsten km Leistungen abrauchen hängt auch damit zusammen ob der Treiber gerne die Zündung anlässt nach dem abstellen über den Notaus; das mögen die Dinger nicht wirklich;

Mein Regler ist letztes Jahr bei 36000Km aufgeraucht. Der ist aber bei der SM auch äußerst ungünstig platziert...