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Regler auf Stellung 3, würdet ihr sagen ausreichend für trockene Fahrten? Hobbit was meinst du? :) 20220722_101220.jpg20220722_101224.jpg

(Zitat von mijube) Aber die Lima geht doch direkt via Regler zur Batt (und zurück über eine Sicherung, die aber ok is)? Dann wäre ja ein Relais defekt unlogisch?

(Zitat von mijube) Massepunkte hab ich bereits angepasst, die passen. Ja waren neu Ja, ging auch eine Weile lang alles - wie gesagt gute 300km. :/ Ladung hatte nach dem Tausch auch ganz normal ~ 14,4V.

Nein, das ist Drehzahl, Blinker, Licht. Der andere ist Gangposition. Alle Massepunkte schmirgeln. Waren Regler und Lima neu? Richtig angeschlossen? Da kommt ja gar kein Strom an...

…de-p1698.138659/ und hier ein Sensor : https://www.thumpertalk.com/fo…/1351462-tip-over-sensor/ Um euch da mal auf dem Laufenden zu halten: Die Einträge bei Google habe ich auch gefunden, und am Wochenende in die Richtung weiter gesucht. Spannungsregler und Schräglagensensor haben einen separaten Massepunkt, der sah nicht mehr ganz frisch aus, aber auch nicht wirklich schlimm. Abgeschmiergelt habe ich ihn dennoch. Beim Schräglagensensor habe ich mal zwischendurch ein auf der Seite liegendes Mopp…

Von der Varadero kenne ich das auch so, dass erst der Regler den Abgang macht und dann relativ schnell die Lima mit in den Tod zieht. Hätte jetzt gedacht, dass das bei modernen Mopeds cleverer gelöst ist...

…atte 20 Jahre ne 640 er Adventure, immer genug Werkzeug dabei und konnte immer alles selber machen. Die Kiste hatte mir keinen Urlaub versemmelt. Bei der 701 Enduro von meiner Freundin im ersten Urlaub im dem Moped verreckt die Benzinpumpe und im letzten Urlaub Lichtmaschinenregler…

Moin zusammen, bei einem Freund von mir sind innerhalb von 3 Monaten und ca. 7.000 km zwei Statoren abgeraucht. Nun habe ich im Netz gelesen, dass Hauptursache eines defekten Stators ein defekter Regler ist der nach kurzer Zeit den Stator zerstört. Ich vermute das bei ihm beim ersten Defekt nur der Stator getauscht wurde. Kann das sein? Was ich nicht verstehe das in der 1190er schon der gleiche Stator verwendet wurde, gab es dort auch schon gehäufte Defekte? In meinem Bekanntenkreis ist bei kein…

…3 haben. :( Gruß Kris kekso Du kannst davon ausgehen, dass Dein Regler defekt ist. Auch bei der 1290R ist die Spannung von 14.2V (5 Jahre lang konstant) auf 14.1V gesunken, 3 Wochen später war der Stator tot. Das Problem ist, dass der Händler den Regler nicht durchmisst, sondern alles zusammen baut und ins Display schaut und beschließt, dass alles wieder geht! Das ist der Grund, warum wir gerade in Frankreich fest hängen... (PS Achtung die unterschiedlichen Schrauben können den Öldruck verändern…

Sowohl die alte, komplexere, als auch die aktuelle, einfachere Cooberbox werden NICHT anstelle der KTM-ECU verbaut, sondern zusätzlich zwischen die KTM-ECU und diversen Reglern und Sensoren. Bei der aktuellen (habe selber die alte) geht es meines Wissens hauptsächlich um die Lambdasonde.

P1698 deutet auf einen Spannungsfehler hin ... Hier hat jemand das identische Problem und es war der Regler : https://www.t5net-forum.de/for…c/99472-fehlercode-p1698/ https://www.triumphrat.net/thr…-error-code-p1698.138659/ und hier ein Sensor : https://www.thumpertalk.com/fo…/1351462-tip-over-sensor/

Die Anschlüsse die vom Regler kommen haben alle Bezug zur Rahmenmasse, bis auf das rot-gelbe. Kann das sein? Bzw. Stimmt das so?

Könnt ihr mir sagen wo bei dem regler welcher wert sein muss? Messe Diodenspannung nur ich weiß nicht von wo nach wo ich was messen muss

lima durchmessen, dann sofern ok, regler tauschen.

Dann ist auf jeden Fall der Regler hinüber.

Ich hab mal im Netz etwas nach Schalpln gesucht.... Demnach kommt das gelbe Kabel von Lichtmaschinen / Regler ? Im Anhang der Link zu einem Schaltplan https://service-workshopmanual…2004_Schema_electrica.jpg

…. hat ja auch der Stromregler einen weg und produziert im warmen Zustand zu viel Strom und schießt mir dadurch Probleme in die Elektrik, bei den alten Modellen ist so ein Fehler wohl schon ab und an aufgetreten. (Auch abgehakt, Lichtmaschine bzw. Regler liefern immer um die 14,5V, und Lichtmaschine habe ich lt. Handbuch geprüft, auch alle Werte im Soll) Aber danach wüsste ich wirklich nicht, wo ich noch suchen soll. Kabelbaum Im Kabelbaum evtl. noch, aber wo könnte der Kabelbaum so gebrochen sei…

Ich hätte beim Adveturous-Routing gerne mehr Ziegenpfad. Trotz Regler am rechten Anschlag werden es nur Landstraßen und nicht gerade die kleinen Flurbereinigungssträßle oder gar unbefestigte Straßen. Einstellungen, wie Offroad erlauben usw., habe ich gecheckt. Habe ich was übersehen?

Noch gar nix. Vermutlich LiMa oder Regler. Das müssen wir noch ausloten. Jedenfalls wird die Batterie nicht mehr geladen. Mit 10,5V konnte ich noch normal fahren, dann haben sich langsam TC und ABS gemeldet und bei ca. 8V ist sie dann ausgegangen.

Die Lösung kann ich dir sagen: Messe die LiMa durch! Wenn defekt. Schraub den Deckel ab und baue den neuen LiMaStator ein. Die KTM CD hilft dir weiter, sofern du nicht über die nötigen Schrauberkenntnisse verfügst. Wenn der Regler defekt ist dann wechseln oder einen Anderen provisorische einbauen. Ist eigentlich einfach. (für einen der keine zwei linken Hände hat)