Hallo, ich habe gestern von MG-Biketec eine Schaltwellenabstützung verbaut, danach ca. 320km gefahren ohne Probleme. Als ich heute Vormittag dann meine 1390 anschaute bemerkte ich eine kleine Pfütze am Boden unterm Nehmerzylinder. Anschließend hab ich die Abstützung wieder demontiert und alle Oberflächen vom Nehmerzylinder gereinigt ist aber immer noch an der hinteren Papierdichtung undicht. Hab ich bei der Montage von der Schaltwellenabstützung etwas kaputt gemacht oder reicht es die Papierdichtungen zu wechseln? Die Schrauben vom Nehmerzylinder sind mit 10NM angezogen.
KTM 1390 SDR Kupplungsnehmerzylinder undicht
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- 1390
- Flo_09_1290
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So wie es aussieht ist der Nehmerzylinder undicht.
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Hallo, ich habe gestern von MG-Biketec eine Schaltwellenabstützung verbaut, danach ca. 320km gefahren ohne Probleme. Als ich heute Vormittag dann meine 1390 anschaute bemerkte ich eine kleine Pfütze am Boden unterm Nehmerzylinder. Anschließend hab ich die Abstützung wieder demontiert und alle Oberflächen vom Nehmerzylinder gereinigt ist aber immer noch an der hinteren Papierdichtung undicht. Hab ich bei der Montage von der Schaltwellenabstützung etwas kaputt gemacht oder reicht es die Papierdichtungen zu wechseln? Die Schrauben vom Nehmerzylinder sind mit 10NM angezogen.
Racetorx ohne Probleme
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Das liegt doch nicht an der Schaltwellenabstützung, ob Racetorx oder MG Biketec. Mir ist jetzt nicht bekannt, inwieweit die 1390 ebenfalls Probleme mit dem KNZ hat, ich würde aber dennoch zu einem Wechsel auf Sigutech oder Oberon raten. Dann dürfte das Problem behoben sein.
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Vielleicht hast du Glück und es ist nur der Wasseranschluss 61235019100 Nummer 34
Bild ist von einer 1.0, die 1390 hat den Wasseranschluss inkl. Thermostat aber auch an der Stelle verbaut. Kann sein dass da die Schelle zu lacker sitzt oder der O-Ring nicht richtig abdichtet.
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Vielleicht hast du Glück und es ist nur der Wasseranschluss 61235019100 Nummer 34
Bild ist von einer 1.0, die 1390 hat den Wasseranschluss inkl. Thermostat aber auch an der Stelle verbaut. Kann sein dass da die Schelle zu lacker sitzt oder der O-Ring nicht richtig abdichtet.
Danke für die Info, da der Kühlschlauch vom hintern Zylinder auch getauscht werden muss, wäre dass gleich in einem zu machen
