KTM-MotoGP-Motor

Hallo -Freunde,...das Thema ist zwar schon länger her, aber...

---klick--> ...diese Schlagzeilen lassen auf spannungsreichen Motorsport hoffen!

Bade

Lutzi, ich weiß! ...hab`s erst nach`n Thread schreiben bemerkt!

@Mod`s

...somit könnt Ihr diese Buchstabenansammlung von mir aus löschen!!!

Bade

Trotzdem, die Kompaktheit des Motors ist

Ist in der Saison 2005 nicht ein Team in einer Serie damit unterwegs gewesen?

Ich wäre froh, wenn ich so ein Sahnestück bekommen könnte...

...ließe sich ein astreines Motorrad drumherum bauen.

Fetter Gitterrohrrahmen und den Motor als mittragendes Element
und eine hübsche Gitterrohrschwinge, ohh verfalle grade wieder in den kreativen Modus.

So ma kurz recherchiert, 2004 war's, MotoGP, Team Proton...

Quelle: http://www.racing1.de vom 02.12.2004

KTM-V4-Motor überzeugt in Valencia Image Image

Ausgerüstet mit einem KTM-Motor knackte die Proton KR bei Tests in Jerez beinahe den von
Valentino Rossi aufgestellten Rundenrekord von 1.42,788 Minuten.

Jeremy McWilliams fuhr mit der Proton eine Bestmarke von 1,43 Minuten und verpasste damit
nicht nur knapp den Rundenrekord, sondern blieb auch 1,5 Sekunden unter der Qualifying-Zeit
der Proton-Piloten beim GP von Jerez im Mai diesen Jahres.

"Da war definitiv noch mehr rauszuholen", kommentierte McWilliams seine rasante Fahrt. "Mit
ein oder zwei Tagen Übung könnte die Maschine mit Sicherheit eine Rundenzeit fahren, die im
unteren Bereich von 1,42 Minuten liegt. Unsere Spitzengeschwindigkeit lag nur fünf km/h unter
denen der Honda".

Der V-Vierzylinder KTM-Motor hat in Jerez erst seinen zweiten Testlauf absolviert. Beide Male
kam das alte aber auf den österreichischen Motor abgestimmte Chassis der Proton KR V5
zum Einsatz. Der erste Test der Maschine fand im September in Estoril statt, bei dem
Nobuatsu Aoki ebenfalls schnelle Rundenzeiten einfuhr.

"Ich bin sehr beeindruckt. Kein Vergleich zu der Proton KR V5, mit der ich 2003 unterwegs
gewesen bin", urteilte McWilliams. "Eine solche Leistung habe ich nicht erwartet. Die Maschine
hat noch eine Menge Potenzial, ist aber schon jetzt einfach zu handhaben. Der Motor ist sehr
drehfreudig und hat in einem breiten Drehzahlbereich viel Leistung. Die Kraftentfaltung ist sehr
weich und gut einzuschätzen. Man merkt deshalb gar nicht, wie schnell man unterwegs ist."

"Dies ist das erste Mal, dass ein Fahrer nicht nach mehr Power gefragt hat", fasst Teamchef
Chuck Aksland zusammen. "Wir hatten noch eine weitere Ausbaustufe des Motors zur Hand,
doch Jeremy McWilliams hatte keinen Bedarf diesen einzusetzen. Die Entwicklungszeit von
acht Jahren zahlt sich jetzt aus. Mit dem KTM-Motor haben wir das beste Paket seit langem."

Nee, dann lass ma!

Dann gehe ich jetzt lieber wieder in den Keller und versenk die Kohle in die Restaurierung meiner R25/3.

Aber so ein Gitterrohrrahmenprojekt... luftgekühlt V2 ähhh L2