Dunlop D211

Habe mir einen Satz D211 (hinten Endurance, vorn Medium) geholt. Ich will die Pellen mal auf der Renne ohne Reifenwärmer testen...wenn es denn mal aufhört zu regnen.

Hier noch ein paar Details zum D211:

Besonders interessant ist der D211, weil es den in vielen verschieden Variationen gibt, allerdings sind die Broschüren von Dunlop in Kombination mit den Bezeichnungen in den Reifenshops total verwirrend finde ich. Ganz gut sieht man es auf dieser Seite

http://www.sps-race.de/tire_price.php
Unten auf der Seite sieht man, von dem D211 gibt es den D211 GP, den D211 GP Racer Slick und den D211 GP Racer.

Besonders verwirrend ist, der GP ist profiliert und ich habe noch nicht rausbekommen, in welchen Mischungen es diesen gibt.

Den D211 GP Racer Slick gibt es in den Mischungen Soft, Medium, Endurance, ebenso den D211 GP Racer.

Alles eigentich Rennreifen, wobei der D211 GP Racer mit Strassenzulassung kommt. Ob es die Strassenzulassung auch bei dem D211 GP gibt, das weiss ich nicht. Weitere Besonderheit neben der Strassenzulassung, auf der Strasse fährt man den Reifen mit normalen Luftdruck und auf der Piste z.B. GP Racer Slick bzw. GP Racer vorn 2.0-2.1 (kalt), hinten (1.2-1.6, kalt). D.h. durch Absenken den Luftdrucks macht man den Schlappen zu einem guten Rennstreckenreifen und durch Erhöhung des Luftdrucks ist der sogar strassentauglich und strassenzugelassen.

Die Slick Version habe ich schon auf der Piste getestet. Und wenn die Sonne wieder scheint, dann möchte ich mal einen Tag nach AdR gehen und dann den Test auf Strasse und Piste machen mit dem D211 GP Racer (porfiliert) und ein bisserl mit dem Luftdruck spielen.

Ausserdem ist noch zu beachten, der D211 GP hat eine spezielle Form und Abmessung.d.h. wenn man normal 180/55 fährt nimmt man den GP in 190/55 und bei normal 190/55 nimmt man den GP in 200/55.

Soweit zum Reifenchaos....