Braucht Du nicht, hatte Dir eben schwer aufwendig geschrieben, mit Werkzeugen, surftips, Suchbegriffen und habe dann alles gelöscht aus Versehen.. Scheiße !
Brauchst die Werkstatt CD, Fühlerlehre, Torx, KTM Kerzenschlüssel oder Nuss abdrehen, 12er Inbus, Schlauchwaage, Drehmomentschlüssel, schlitz Bit mit Aussparung mittig zum Rausdrehen der Kupplungsdruckstangen Öl Düse.
Superduke.net , 950info , adv-rider , lc8 forum
Suche: Oil jet , guitar string , butterflies , throttle bodies , valve clearance , pitting , grey connector , flushing cooling systen , grey residue , coolant , burping , oil level , waterpump , shaft
Im Groben..
Hab nur zwei Inspektionen nach Plan machen lassen bei meiner, eine Garantiereparatur Kopfdichtung, ab da alles selbst.. Öl, Filter, Bremse, Kette, Räder, Ventile, Synchronisieren, Wasserpumpe
Hab vielleicht 350-400 Euro Werkstattkosten gehabt, sonst nur Sachen selbst gemacht wie Wasserpumpendichtung auf Verdacht gemacht, Ventile, Kühler gespült, Kettensatz, Schwingenlager und Lenkkopfl. geschmiert, Bremsbeläge..
Karre ist mindestens so gepflegt wie ne sklavisch Scheckheftgepflegte mit ahnungslosem Besitzer.. 