Hi,
was mich schon lange interessiert: Schaut man sich das SD Akra mapping im TuneEcu an, dann fällt auf, dass im TPS Einspritzfeld obenrum stark abgemagert wurde. Im anderen Kennfeld, dem des map (Unterdruck Sensor Drosselklappe) wurde dagegen konstant angefettet, auch obenrum.
Fragen: Warum wird im "Hauptkennfeld" oben abgemagert ? Liefern Zubehördämpfer schlechtere Füllung bei hohen Drehzahlen ? Macht KTM das, um den Akra Kunden was fürs Geld zu bieten, also wollen sie schlechtere Effizienz durch ein kleineres Sicherheitspolster kompensieren ?
Ist das andere Kennfeld (map) überhaupt noch relevant bei Vollgas und hohen Drehzahlen ? Läuft die Maschine wirklich nur bei ganz kleinen Gasstellungen über den map Sensor ? 