Bremsen Probleme

  • Hallo zusammen,
    auch hier wollte ich euch das von mir Entwickelte Bremsen Kühl System für den Rennsport vorstellen.


    Da
    auch ich wie viele andere, viel Geld für die richtige funktionierende
    Bremse ausgegeben habe und nur in kleinen Schritten vorwärts gekommen
    bin, machte ich mir Gedanken und suchte nach der richtigen Lösung.


    Ganz Klar, wir haben zuviel Temperatur im System.......


    Das
    sich schwer drehende Vorderrad nach jedem Turn und anderes nervte
    einfach immer, der Druckpunkt der erst weniger wanderte nach 500 mal
    Entlüften mit der richtigen Pumpe und der richtigen Flüßigkeit,
    verzogene Bremsscheiben und Bröckelte Bremsbeläge die verbrannt und
    Glasig sind.


    Mit den Problemen ist jetzt so gut wie schluß !


    Ich Testet Anfang der Saison 4 Tage in Cartagena und 4 Tage in Aragon unser MotoCoach AirDuct System.
    Zwei total verschiedene Rennstrecken und Bedingungen mit einem für mich sehr guten Ergebniss.
    Mein
    Vorderrad drehte bei den 1200 km Rennstrecke in 8 Tagen immer frei und
    ich mußte nicht einmal die Bremse entlüften, ich brachte das Airduct
    System zeitweiße einseitig am Fahrzeug an und hatte so den ganzen Tag
    über 15 - 20 Grad unterschied an den Zangen. Das ging von 60 grad
    morgens bis 120 grad am mittag immer im gleichen Fenster.


    Dann kam der erste Test in Mugello mit Kunden die das MotoCoach AirDuct System am Fahrzeug hatten,
    eine S1000RR mit Standart Zange und DS Belägen sowie eine GSXR 750er L2 mit Sinter Belägen.
    Es
    änderte sich nichts, die Bremse blieb den ganzen Tag gleich, an beiden
    Fahrzeugen keinerlei Druckpunkt wandern, aber was beiden sofort
    aufgefallen ist, das sich leicht drehende Vorderrad direkt nach dem
    Turn.


    Das mache mich sehr Glücklich als ich die Zufriedenen Gesichter sah und die ersten Eindrücke darüber mit bekam.


    In
    der IDM ist der Dominik Vincon damit am Nürburgbing unterwegs gewessen,
    er hatte an seiner Serien Bremse kein Druckpunkt wandern mehr. Der
    Techninsche Kommissar hatte keine einwende gegen unser AirDuct System
    und es wird geprüft es mit ins Reglement auf zu nehmen das es dann
    Offiziell gefahren werden darf.
    In der Supersport /Superbike WM warte ich noch auf das Ergebniss ob es Montiert werden darf.
    Mit Zwei Fahrer bin ich in Kontakt.


    Gruß Ronny


    Ist Patentiert !

  • Hi,
    ja genau es ist ein Luftleitblech aus Carbon mit einem Laser Geschnittenen 1mm Federstahlhalter für die Montage zwischen Zange und Gabelfuß.


    Meine Zangen haben schon gelochte Alu-Kolben und sind Teure Zweiteilige, die Kunden sind aber mit Serienzangen unterwegs gewesen !


    Die gelochten Kolben haben bei mir nicht wirklich was gebracht !


    Hier hab ich euch mal den Freilauf von meinem Rad https://www.youtube.com/watch?v=LG9DNmcC3Hs