Liebe 390er-Fahrer,
weil KTM 2017 erhebliche Änderungen an der 390er realisiert hat,
passt unser bewährter 390er-Selbstmontage-Tuning-Kit leider nicht mehr 1:1.
Um den Kit an die "neue" 390er anzupassen oder falls nötig neu zu entwickeln,
brauchen wir eine solche für ein paar Tage hier bei uns am Prüfstand.
(Nachdem wir bereits eine 690er und 1290er gekauft haben
und für die 790er den Kaufpreis bereithalten müssen,
ist der Ankauf einer Entwicklungs-390er nicht mehr drin.)
Mehrere 390er-Kollegen aus Deutschland haben bereits angefragt,
aber es muss ja doch auch welche im Umfeld Wien´s geben?
Bei Interesse meldet euch bitte per PN bei mir oder Highscore!
(Wir werden euch preislich mit einem Entwickler-Bonus entgegenkommen.)
Was kann man davon erwarten?
Abgesehen davon, dass der Motor mit dem Kit weicher, kühler und kultivierter läuft,
hat der Kit bei der "alten" 390er beeindruckende Ergebnisse gebracht:
Das ist das Modell, bei dem mit dem geringsten Aufwand der größte Gewinn zu erreichen ist;
siehe => HIER.
Das Spitzendrehmoment der Serien-Duke (34 Nm bei 7000 U/min)
wird schon mit 5700 U/min erreicht und bis 8400 U/min überschritten;
das Loch um 4500 U/min wird durch ein Plus von 36% "ausgebügelt";
das Drehmoment, für das du den Motor bisher 6400 U/min drehen musstest,
stellt sich mit Kit schon bei der halben Drehzahl ein,
wodurch der Motor wesentlich schaltfauler zu fahren ist
und erstaunlich an Beschleunigung gewinnt.
... vom Sound ganz zu schweigen.
390 Serie vs. Stage 1 Nm.jpg390 Serie vs. Stage 1 PS.jpg
Ob das bei der neuen 390er auch so viel bringt,
kann ich nicht versprechen, aber es ist sehr wahrscheinlich.
Achtung:
Auch wenn der Kit ohne Zerlegung des Motorrades unsichtbar
und beim stehenden Motor klanglich unauffällig ist,
auch bei Pickerl- und Polizeikontrollen keine Probleme macht,
ist das natürlich genauso illegal wie Spiegel ohne e-Nummer!