Beiträge von theKim

Zitat von websterm

Ich hab heute das neue Update im Rahmen der Einfahrinspektion bekommen. Das neue Layout im Trackmodus ist Mega!

Ist das die Version 7.50? Unter Einstellungen und Info sieht man das.

Ist bei dir auch die Außentemperatur verschwunden?

Zitat von SMC-R 693

So, nachdem ich schon lange eine Straßensupermoto wollte, ist es dieses Jahr endlich so weit. Bisher bin ich Supersportler gefahren und schon 1–2 alte 625/640 LC4 im Freundeskreis probegefahren. Nach zig Testberichten war ich eigentlich sicher, dass es die Ducati 698 wird. Diese bin ich dann probegefahren und direkt im Anschluss noch spontan die 690 SMC‑R 2026 gefahren.

Die Ducati hatte ein extremes Konstantfahrruckeln, auch bei höheren Drehzahlen. Bei der KTM ist dieses im Vergleich nicht vorhanden. Der Motor läuft ruhiger und drückt von unten raus besser. Soweit bekannt, aber ich hätte nicht gedacht, dass sie sich beim Konstantfahrruckeln so sehr unterscheiden. Auch geht die 690 viel spielerischer aufs Hinterrad im 1. und 2. Gang. Die Speichenfelgen finde ich auch passender, weil ich gerne mal über die ein oder andere Wiese fahre oder auch mal einen Bordstein runterfahren möchte mit der Sumo.

Bei der Ducati hat mir der Seriensound besser gefallen und die Bremsen hatten einen präziseren Druckpunkt. Hier merkt man dann doch, dass eine radiale Bremse verbaut ist.

Das Display der 690 finde ich extrem gelungen und passend für eine Straßensupermoto. Ich habe sie aufgrund des Motors, der Speichenfelgen und des Displays dann bestellt und seit Ende April in Besitz. Was mich gestört hatte, war, dass sie im Track‑Modus keinen Drehzahlmesser hatte. Ich habe beim Händler ein Update machen lassen von V7.05 auf V7.50. Nun hat sie im Track‑Modus einen ganz kleinen Drehzahlmesser am oberen Rand.

Allerdings sind zwei neue Bugs hinzugekommen: keine Öltemperaturanzeige mehr auswählbar für die Favoriten und keine Außentemperaturanzeige mehr in jedem Modus. Für die Öltemperatur muss ich nun halt so lange in den Einstellungen bleiben, bis sie ihre 80 Grad hat.

Ansonsten hat sie nun 3700 km und ich bin mit jedem Tag mehr begeistert. Beim Auspuff hatte ich eigentlich vor, den LeoVince zu bestellen. Allerdings hört sich der Bericht von dem Akra schon recht gut an. Wäre schade, wenn man einen Auspuff für 600–1200 € bestellt und er sich fast gleich anhört. Hauptgrund ist aber auch die Optik. Das Werkstatthandbuch habe ich auch schon direkt bei KTM bestellt. Auch wenn ich aufgrund der Garantie erstmal nichts selber mache, außer den Zwischen Ölwechseln, falls ich im Jahr mehr als 5000km fahre.

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Ich habe ebenfalls die Version 7.50 drauf und bei mir sind genau dieselben Punkte verschwunden: keine Außentemperaturanzeige mehr und die Öltemperatur kann ich auch nicht mehr zu den Favoriten hinzufügen.

Zusätzlich ist mir noch etwas aufgefallen: Meine hat ebenfalls das Tech Pack mit Track Mode und Quickshifter. Wenn ich aber im Track Mode bin, kann ich die Gasannahme nicht auf „Track“ stellen bzw. ändern. Ist das bei dir auch so?

Ich bin mir nicht sicher, ob das eventuell daran liegt, dass die Maschine noch in der Einfahrphase ist und ich die 1000 km noch nicht erreicht habe. Weißt du, ob diese Funktion bei dir funktioniert?

PS: Ja, ich weiß, dass man sie in der Einfahrphase nicht ausdrehen soll. Ich wollte nur einmal alle Funktionen durchklicken, um zu schauen, ob ich noch weitere Bugs finde.

Zitat von jim.e

Ich weiß nicht in welchem Format man Videos hier einstellen kann, kann dir per Mail oder Whatsapp das Video schicken.

Der Sound kommt aber im Video nicht so richtig rüber, bis 3.000 klingt er sehr human, darüber wird es ordentlich.

Der DB Killer kann man sicherlich rausnehmen, wenn ich es richtig gesehen habe, müsste man die Schweißpunkte entfernen.

Ich habe dir eine Nachricht geschickt

Zitat von jim.e

Ich habe bei der 2026er den Akra eingebaut, habe die Endschalldämpfer nicht gewogen, der Unterschied ist aber sehr deutlich. Der Sound ist ordentlich, meiner Meinung nach besser, als bei meiner alten 2022er mit dem Remus.

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Hallo, hättest du vielleicht die Möglichkeit, ein Video zu schicken, damit man hört, wie der Auspuff klingt?

Kann man den dB-Killer immer noch herausnehmen?

Heute bei meinem Händler

Hier sieht man keine Lambdasonde, sondern eine Mulde

Zitat von fanki

der Akra hat kaum eine Zulassung. Oder wo kommt die zweite Lambdasonde nach Kat hin?. Beim Remus sieht man es gut...

Laut Internetseite schon 🤷‍♂️

Beide mit Straßenzulassung

Gibt es bei den neuen Modellen auch eine Öldruckleuchte?

KTM 690, Baujahr 2024, aktuell 1800 km. Der 1000-km-Service wurde ordnungsgemäß durchgeführt. Seitdem treten Probleme mit dem Öldruck auf. Vor etwa 100 km habe ich selbst einen weiteren Ölwechsel durchgeführt und alle Filter ersetzt. Heute, nach einer längeren Fahrt und einer Pause von ca. 15 Minuten, ist das Problem beim Starten erneut aufgetreten.

Hat inzwischen jemand eine Lösung gefunden? Ich glaube nicht, dass es am Öl liegt. Könnte möglicherweise der Steuerkettenspanner die Ursache sein?

Hallo, gibt es Neuigkeiten von irgendwem?

Ich hatte vorletzte Woche mal selbst einen Ölwechsel gemacht (10W50 Motorex, inklusive aller Filter) und dachte zuerst, es bringt nichts. Stand heute bin ich aber etwa 800 km gefahren – und die Ölkontrollleuchte war jetzt immer nach spätestens 1–2 Sekunden aus

Zitat von Kyrox

Yap, is super easy und da kann man eig nix falsch machen. Hab mir auch den Schutz für den Kupplungsdeckel und Generatordeckel geholt.

2 kleine Tipps noch: Schraubenlängenmäßig geht da noch bissl was. Also eig 5mm mehr Schraubenlänge pro Schraube wär noch möglich als bei den mitgelieferten Schrauben. Man müsst sich dann halt selbst schrauben besorgen, aber die Einschraubtiefe nimmt doch um ein paar Millimeter ab. Vor allem beim Kupplungsdeckel.

Wenn du Zubehörschalthebel verbaut hast, sollt man auch auf Kollisionen achten. Hatte zuerst diesen Zeta Revolvershift drauf

https://www.maciag-offroad.de/…nge-schwarz-sid82094.html

Der wird am Generatordeckelschutz Streifen weil der Schalthebel so lang ist und so nah am Schutz verläuft. Beim Schalten bringt man so viel Kraft in den Hebel ein, dass sich der so stark verbiegt, das er dann am Schutz streift.

Hab dann auf diesen hier umgerüstet

https://www.maciag-offroad.de/…ge-schwarz-sid122984.html

Es is zwar dann noch immer alles recht knapp, aber der Hebel ist schon um einiges kürzer als der andere und dann kollidiert oder schleift auch nichts mehr👍🏻

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Seltsam, dass es bei dir geschliffen hat. Bei mir war das nicht der Fall 🤔

Edit: Sorry war nur gemeint mit original Schalthebel

Hallo, meinst du das Teil von SM Project? Ich habe es und es stört beim Schalten oder Ähnlichem überhaupt nicht

Ich habe bei meiner KTM, Baujahr 2024, ebenfalls das Problem, dass beim Warmstart die Öldruckleuchte etwa 20 Sekunden lang anbleibt, bevor sie ausgeht. Vor dem 1000er-Service war dieses Problem noch nicht vorhanden. Aktuell hat das Motorrad 1600 km auf dem Tacho.

Gestern habe ich nochmals das Öl (Motorex 10W50) gewechselt, alle Filter erneuert, den Öldruckschlauch sowie den Öldrucksensor getauscht – leider ohne Besserung.

Jetzt habe ich diesen Kettenspanner bestellt:

https://dirttricks.com/shop/chain-tensioner/ktm-cam-chain-tensioner/?v=7d0db380a5b9

Ich hoffe, dass damit das Problem endlich behoben wird.

Hat jemand Erfahrung damit?

Zitat von Siciliano

Schau nächstes Mal, ob ein Gasstoss hilft.

Habe ich auch schon probiert, aber es bringt leider nichts

Heute wieder einmal eine längere Runde gefahren. Motorrad kalt gestartet – Lampe nach 1 Sekunde aus. Nach der Runde getankt, wieder gestartet und die Leuchte blieb etwa 15 Sekunden an. Ich verstehe wirklich nicht, woran es liegen könnte. Nächste Woche werde ich einmal Filter und Öl wechseln.

Ich habe dasselbe Problem bei meiner 690 (Modelljahr 2024). Vor einer Woche hatte ich den 1000er-Service, bei dem laut Anleitung Motorex 10W50 eingefüllt wurde. Nach einer längeren Fahrt habe ich den Motor gestern für etwa 20 Minuten abgestellt, und beim erneuten Starten war die Kontrollleuchte ebenfalls für ca. 15–20 Sekunden an. Beim Kaltstart erlischt die Leuchte nach etwa einer Sekunde

Heute habe ich es nochmal mit einem 2-mm-Bohrer versucht. Leider ist alles schiefgelaufen, was nur schieflaufen kann. Ich habe versucht, die Schraube mit einem kleinen Torx herauszudrehen, aber der hat sich verbogen und es hat sich überhaupt nichts bewegt.

Beim Abnehmen des Klebebands vom Ausgleichsbehälter habe ich dann leider gesehen, dass ein paar Späne hineingefallen sind. Ich habe versucht, alles mit einem Schraubenzieher mit magnetischer Spitze herauszuholen – ich hoffe, dass ich damit wirklich alles erwischt habe.

Am besten wäre es jetzt wahrscheinlich, gar nicht mehr zu bremsen, sondern direkt in die Werkstatt zu fahren, alles fachgerecht richten zu lassen, die Bremsflüssigkeit komplett abzulassen und neu zu befüllen. Oder?

Habe ich etwas vergessen? Habt ihr noch einen Tipp?

Also, ich habe heute noch mit einem 1,5-mm-Bohrer ca. 5 mm tief gebohrt und dann versucht, die Schraube rauszudrehen – aber nichts…

Ich glaube, ich lasse das lieber in der Werkstatt machen, bevor ich noch mehr kaputt mache.

Kann mir jemand sagen, ob man damit fahren kann, wenn nur eine Schraube drin ist?

Ganz dicht ist es, glaube ich, nicht.

Hallo,

ich wollte heute den Deckel der Bremspumpe wechseln. Beim Wiedereinschrauben ist mir dabei leider eine Schraube abgebrochen.

Hat jemand eine Idee, wie ich die abgebrochene Schraube wieder herausbekommen könnte?