@Messje_97
Servus Max,
ich habe einige Varianten bestellt, bis sie gepasst haben. Deswegen habe ich zuerst den billigeren schwarzen Deckel genutzt, da ich den teuren Carbon zum Testen nicht nutzen wollte. Der Händler macht eigentlich nur Fahrradsachen, aber ich habe angefragt und dann hat er gesagt, ja, kann er machen.
Gruß Willi
Nervig war wohl die Tatsache, dass bei der Probefahrt und Heimfahrt alles gut war. Dann, ein paar Tage später, ging der Bock nicht mehr.
Ja, ich weiß, das kann passieren, aber nervig ist es trotzdem. Das Nervige bezog sich eher auf die Tatsache, dass es kurz nach dem Kauf passiert ist und nicht direkt auf die Reparatur. Das habe ich missverständlich geschrieben.
So, ein kurzes Update: Der Anlasser ist drin und das Bike knurrt wieder wie gewollt. War zwar eine etwas nervige Fehlersuche, aber zumindest hat er jetzt seine Ruhe und wirklich viel getauscht, was man als Vorsorge betrachten sollte, damit er nirgends stehen bleibt. Also, kann die Saison starten. 
Nochmal Danke an alle für eure Unterstützung
Okay, dass es anders gewebt ist, ist der Punkt, den ich vermeiden möchte. Dann bleibe ich wirklich dabei und warte auf die PP-Teile.
Bezahlt sind sie ja schon, also heißt es nur noch abwarten.
Ok dank dir dann warte ich lieber weiter auf die PP Teile
Ich wollte mich mal erkundigen, ob schon jemand Erfahrung mit diesen Carbonteilen von Maxicarbon gemacht hat.
Die Lieferzeiten bei KTM sind ja katastrophal und werden auch dauernd verschoben.
Ich warte jetzt schon knapp 6 Monate auf meinen Front- und Heckfender. 
So sieht der schwarze Deckel von innen aus.
Und falls das jemand nachbauen möchte: Schneidet nicht die Gumminoppen kürzer, sonst wird es schwieriger, den Gummi wieder draufzubekommen.
Das wäre der umgebaute Carbondeckel.
Für den Umbau des Carbonteils braucht man etwas mehr Zeit, aber es ist mit Trocknungszeit an einem Tag erledigt.
Man benötigt 2K-Epoxidkleber, einen Dremel zum Schneiden und Schleifen und die beiden Teile als Halter: die Halteschiene hinten und den Stift vorne, der einrastet.
Ich habe den Carbondeckel jetzt ca. 10.000 km drauf und keine Probleme.
Den schwarzen Deckel hatte ich nur 1.500 km drauf, bis der Carbon geliefert wurde.
Beim Carbondeckel müssen die Halter rausgefräst/-geschnitten werden, je nachdem, was an Werkzeug da ist.
Vorne die Gummikappe abnehmen, dort dann von außen den Stift verschrauben und zusätzlich von innen mit Kleber fixieren.
Die hintere Schiene wird lediglich geklebt.
Aber unbedingt 2K-Epoxidkleber nutzen!
Die Aufkleber habe ich bei Etsy bestellt diese kann ich allerdings nicht Empfehlen da Sie nach 3 - 4x Sauber machen schon nicht mehr so gut halten.
Wenn ich die Aufkleber mal wechseln werde schleife ich den Deckel vorher kurz an und Lackier ihn dann in Seidenmatt mit den Aufklebern dann passt das auch.
Hallo zusammen,
ich bin gerade über dieses Thema gestolpert. Hier mal ein Bild, wie es bei mir aussieht.
Ich habe damals als Versuchsobjekt einen 1390 Deckel von Aliexpress geholt und diesen dann umgebaut, quasi zum Testen. Falls es nicht geklappt hätte, wäre es nicht ganz so teuer gewesen.
Als das funktioniert hat, habe ich den originalen KTM Carbon Deckel geordert und diesen dann umgebaut.
Ich habe aber alle Umbauten am Deckel gemacht, somit muss am Motorrad selbst nichts geändert werden.
Falls sich jemand die Arbeit machen möchte, kann ich euch gerne die Shop-Adresse für die Teile schicken, die ihr brauchen würdet.
Ich habe damals 49,-€ bezahlt. Ob das noch so teuer ist, weiß ich aktuell nicht, kann aber gerne mal nachfragen.
Ein Foto von der Innenseite des Deckels lade ich morgen mal hoch.
PS: Der erste Test Deckel in Schwarz ist noch da, falls jemand Interesse hat.
So, wir wollten jetzt nicht bis zum Wochenende warten und haben den Anlasser ausgebaut, diesen nochmal direkt an eine Batterie gehalten, und er läuft ganz kurz an, dann steht er, dann knistert es innen, und dann versucht er wieder anzulaufen.
Er hat sich jetzt einen neuen bestellt, sobald der da ist, alles zusammenbauen, und dann springt das Bike endlich wieder an.
Nochmals Danke an alle für eure Hilfestellung.
Die Massekabel haben wir mit Durchgangsmessung überprüft. Die Anschlüsse wurden alle aufgemacht, abgeschliffen und wieder zusammengeschraubt.
Den Pluspol direkt am Anlasser müssen wir am Samstag noch überprüfen. Das wäre der Einzige, der es noch sein kann.
Da wir sowieso noch mal alles zerlegen, kommt man da dann auch gut hin.
Dort werden wir dann auch noch einen Anlauftest mit Direktanschluss am Anlasser testen, ohne die Kabel vom Bike.
Dann wissen wir sicher, ob es der Anlasser ist oder wir vielleicht irgendwas übersehen haben.
Nein der Anlasser macht nichts nur das Relais klickt. Um das mit der Batterie sicher auszuschließen hab ich bei meiner Duke die Batterie raus und mitgenommen. Auch mit der hat der Anlasser keinen Mucks gemacht.
Mein Bike springt mit de Batterie aber tadellos an.
Ich kann natürlich eine Autobatterie mit Starterkabel dran hängen damit wir 200% sicher sind.
Den Hammerschlag habe ich vorher auch schon getestet, leider auch keine Änderung, aber wie gesagt, am Samstag bauen wir ihn aus und schauen uns dann erneut alles noch einmal an.
Wir haben alle Stecker noch einmal kontrolliert. Sicherungen hat er zuvor schon geschaut. Und das, was uns irritiert hat, ist, dass der Anlasser sich beim Überbrücken nicht bewegt.
Das Bike stand beim Vorbesitzer auch ca. 8 Monate nur in der Garage, und manche sagen, dass der Anlasser nach Standzeiten dann gerne mal aufgibt.
Er wohnt in Rosenheim, ich in Holzkirchen. 
@ Kondos ich hab ihm vorher auch gesagt das er sein Bike kaputt gemacht hat 
Ich hab dabei etwas mehr gelacht als er aber er nimmt es mit Humor 
Das Starterrelais hat er schon getauscht.
Und wir haben es auch mit überbrücken versucht der Anlasser macht nichts.
Er hat das Spiel nur kontrolliert, die Nockenwellen wurden nicht ausgebaut.
Ja, der Motor kann immer noch von außen gedreht werden.
Wir haben vorher alle Stecker noch mal durchgecheckt, alle zusammen, wie es sein soll. Leider sind alle einfachen Möglichkeiten ausgeschlossen.
So meine Batterie hat den selben effekt bei seinem Bike. Massepole hatte er schon sauber gemacht. :)
Gemessen haben wir:
Ruhezustand 13,04 V
Zündung an: 12,67V
Startversuch: 10,84V
Wir haben es lustig wie wir sind auch mit anschieben und Kupplung loslassen probiert no Chance
1300ccm spielen da nicht mit aber zumindest konnten wir drüber lachen 
Motor per Hand durchdrehen geht auch also kann es jetzt eigentlich nur noch der Anlasser sein 
Am Samstag wird er ausgebaut dann schauen wir weiter.
Nochmal Vielen Dank an alle für eure ideen und vorschläge
Okay, um das Batterieproblem abschließen zu können, baue ich nachher meine Batterie aus und bringe sie bei ihm vorbei. Dann testen wir, ob das Bike endlich anspringt. Wenn nicht, müssen wir weiter suchen.
Wir werden nachher auch noch alle Pluspole säubern und Kabel prüfen.
Mal schauen, ob wir das heute gelöst kriegen.
Wenn's so weitergeht, muss er seine alte Honda wieder anmelden und erst mal damit fahren. 
Dukefuchs Killschalter hat er schon kontrolliert sowie Seitenständer überprüft. Den Gangsensor werd ich ihm noch sagen. Dank dir
