Beiträge von mac11

Bin nach der Erstausrüstung Michelin GP auf Pirelli umgestiegen, Diablo Rosso Corsa. Ist ein sehr guter Reifen, macht auf Französischen groben Grip Strassen 3500 km mit sehr zügiger Fahrweise. Benzin Schnitt 5.2 normalerweise 4.4

Jetzt habe ich 2500 runter auf dem Michelin GP2, das ist der ultimative Reifen, ja teuer, hat aber viel Gummi drauf, liegt wie ein Brett ob kalt nass, der geht immer.

Habe immer noch 4 mm vorne hinten, läuft perfekt ab. Fahre nur noch Supersport Reifen, bei den Touren latschen einfach kein Feeling, klar die Rollen, haben auch genügend Grip, aber das Fahrgefühl, das Einlenken, wie es stabil in Schräglage bleibt und wenn es noch tiefer geht der absolute zusatz Grip beim GP2, nur ein Traum. Der macht mit Fingerspitzengefühl 5000 und das ist der Hammer für so ein Reifen. Punkt.

Zitat von Frank99

Meine SMT mit 5+ ruckelt auch nicht. Außer wenn der Motor kalt ist. Nach 2-3 Kilometern ist das aber auch ausgestanden.

Das abgemagerte Gemisch ruckeln, weil die Kisten alle zu mager sind unten rum wegen den Abgasvorschriften.

Wenn der Gang passte war das Original schon okay, 30 Zone in der 2, jetzt aber in der 4 😜, gut ich kam zurück von 4 Zylinder MT10 wieder auf 2 Zapfen, war ich wohl etwas verwöhnt 😎

Hallo zusammen,

Die SMT mit Euro 5+ ruckelt doch sehr stark, ich konnte abhelfen mit einer Lambda Ecu.

Der Motor schnurrt nun wie ein Kätzchen, hat super Bums, ist perfekt.

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Fahre ein Remus von KTM ohne Beiblatt weil direkt Homologiert mit dem Motorrad in CH denke für D auch.

Sound ist Top, jetzt nach kanpp 10`000 km knallt der Topf beim Hochschalten unter Volllast bei 7000 Umd.der ware Wahnsinn.

Ich finde die Remus ist nie zu laut, gerade richtig und nie Stress mit den Blauen.

Zitat von Katamar

Hallo Leute,

mir kommt die SMT im Solobetrieb mit den Standardeinstellungen am Fahrwerk überraschend hart und sportlich vor. Die Standardeinstellungen sind aus meiner Sicht bockhart, bei mir sind die Landstraßen in der Umgebung nicht immer so toll und wenn der Belag schlecht ist, dann merke ich weder etwas von Supermoto noch von Touring. Mit deutlich mehr Klicks wird es natürlich besser, aber der Federweg ist immer noch recht gering.

Im Handbuch steht beim Federbein, dass man es bei normaler Belastung immer auf 3 Umdrehungen belassen soll (egal ob Sport oder Komfort). Die Gabel ist ja leider sowieso fix. Daher schreiben sie gleich gar nichts von den empfohlenden Negativfederwegen. Ich habe die Federwege nachgemessen und wenn man da auch nur ein bisschen mehr Vorspannung drauf gibt, dann ist der statische Federweg hinten gleich auf Null. Vorne komme ich auf einen statischen Wert von 26mm, was ja ok ist. Mit Belastung (bei mir ca. 95kg) komme ich auf ca. 40mm, das sind knapp 23% des Federwegs von 180mm. Das ist recht wenig. So eine Abstimmunge kenne ich nur von Straßenbikes mit 120mm Federweg.

Was machen dann kleinere/leichtere Fahrer? Da tut sich an den Federn ja gar nichts mehr. Es scheint, als ob die Dimensionierung des Fahrwerks von einer Belastung von über 100kg ausgeht. Jetzt ist KTM ja keine asiatische Firma, aber das hat mich trotzdem überrascht, dass die Standardbelastung eher hoch angesetzt wurde. Bei der alten SMT waren die Standard Federn noch deutlich weicher (und für viele dann zu weich).

Dazu möchte ich anmerken, dass es auf guten Landstraßen nichts zu meckern gibt, sie fährt sich aus meiner Sicht wirklich super stabil und angenehm. Aber vom Fahrgefühl ist das wegen der geringen Federwege wie bei einem normalen Straßenbike und daher aus meiner Sicht weder SM noch T (außer man fährt mit Gepäck oder ist ein guter Futterverwerter). Ich habe mich bewusst für die SMT mit ihren 17 Zoll Rädern entschieden, weil ich schon eine Enduro habe, daher alles gut. Aber der Komfort auf schlechten Strassen könnte mit dem 180er Fahrwerk trotzdem besser sein.

Ist das sonst noch jemanden aufgefallen? Hat jemand schon etwas am Fahrwerk umgebaut und kann von den Erfahrungen berichten?

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Hallo Katamar,

Ich fahre auch eine 890 SMT, bin gut 120kg, das wichtigste ist die Federvorspannung, ist hier einzustellen wie bei einem Nakedbike max. 30mm bei draufsitzen. KTM hat schon von Haus aus Ringe an der Gabel wo man sehen kann wieviel davon genutzt wird.

Die Klicks vorne Zug und Druckstufe wie hinten Federbein Zugstufe passen mit den Einstellungen in der Bedienungsanleitung sehr gut.

15 Klicks offen eher Supermoto, sehr agil und weich, und Sport mit je 5 Klicks offen hast du ein Nakedbike vom Fahrverhalten.

Sehr erstaunlich dass ich mit meinem Gewicht hier keine Sorge habe und das Ding Top bewegen kann.

Mache mir eher Gedanken ein besseres Federbein zu verbauen, es spricht hinten doch eher etwas stumpf an.

Meine Erfahrung, ein Top Eingestelltes Fahrwerk auf dem Motor ist Gold Wert, macht mega Spass weil es liegt wie auf Schienen, du fährst sofort entspannt 2 Klassen besser, und mit den richtigen Reifen Michelin GP 2 einfach nur ein Genuss.

Gibt es Vorschläge für ein Top Federbein hinten?