Beiträge von Solex91

Hallo, erstmal danke. Ich hab jetzt beim Drosselklappenkörper alle drei Stecker mit Kontaktspray gereinigt.

Das Problem wurde aber dadurch nicht behoben. Ich habe tatsächlich beim waschen überall schön reingehalten (dumm wars).

Mir ist bei der Probefahrt aber aufgefallen, dass im Stand wenn ich einen kleinen Gasstoss gebe das Standgas direkt abfällt und bei deutlich niedriger Drehzahl läuft, das erholt sich dann mit ein bisschen Zeit wieder, bis ich wieder einen Gasstoss gebe.

Mir scheint das somit also eher nach einem Problem der Krafstoffzufuhr, wobei dass ja auch elektronisch bedingt sein könnte (Stecker).

Den Fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen, die KTM hat Baujahr 2015.

Ich werde bestimmt noch weitere Stecker mit Kontaktspray behandeln, glaube da aber weniger an den Erfolg.

Hat jemand noch eine Idee, oder kann mir sagen welche Stecker noch besonders wichtig sind zum behandeln?

Hallo zusammen,

Vor kurzem, nach dem ich meine smcr 690 gewaschen habe, fing der Motor an zu stottern im unteren Drehzahlberreich.

Dabei dachte ich natürlich, dass Feuchtigkeit eingedrungen ist, also, Luftilter weg, kasten geprüft alles trocken, Zündkerzen stecker weg, gereinigt, Motorrad 4 Tage in einem geheizten Raum stehen gelassen. Bei der nächsten Probefahrt Problem weiter da, keine Verbesserung eher schlechter.

Also weiter, Benzinpumpe ausgebaut (ohne Tank auszubauen) Tank, Filter und Pumpe geleert und Tank neu befüllt mit frischen Benzin (verdacht auf Wasser im Tank),

nächste Probefahrt, keine Verbesserung, Problem wurde deutlich schlimmer, Motor stellt gelegentlich ab im Stand, ist nicht fahrbar alles unter ca. 4k Umdrehungen stirbt komplett ab, über ca. 4k Umdrehungen läuft der Motor. Bei der Motorbremse knallt es etwas aus dem Auspuff.

Da ich nun nicht mehr sicher war, ob das ganze mit Feuchtigkeit zusammenhängt, Ölwechsel gemacht (keine Spähne), Ventilspiel kontrolliert (alles zwischen 0.07 und 0.13mm).

Nun weiss ich nicht mehr weiter und wollte mal hier nachfragen ob jemand ähnliches Problem hatte, eine Idee wo der Fehler liegen kann.

Ein bisschen Verdacht bleibt mir auf die Kraftstoffzufuhr, wobei ich nicht verstehe, warum der Motor dann bei höheren Drehzahlen besser läuft.

Danke, falls mir jemand hier paar Tipps geben kann, um dem Problem weiter nachzugehen / zu lösen.

Erstmal danke für die Antworten👍

Werde also nach den ersten 1000km eine Kontrolle machen.

Im kleinen Ölfilter der beiden (beim grossen schaue ich erst wenn ich die neuen Filter habe und den Ölwechsel richtig mache, war nur zur Kontrolle) war garnichts, habe auch mit einem Magneten durchgefahren, nichts.

Im vorderen Sieb war auch garnichts.

Also nur der Haufen an der Ablassschraube und die kleinen Spähne im hinteren Sieb.

Bin ich richtig, dass dann eigentlich nichts von Kurbelwelle, Kolben usw. kommen kann, da es sonst auch im vorderen Sieb oder Ölfilter spähne hätte?

Ansonsten, ist nun für mich klar, fahren, kontrollieren, fahren.👍

Hallo, habe eine KTM smc 690 2015 mit 25900km.

Das Öl war nun 5 Jahre und 5900km drin.

Ich brauche eine Meinung dazu von jemanden der sich auskennt, da ich mir selber nicht sicher bin?

Was haltet ihr von dem Bild, das vordere Sieb war sauber (deshalb kein Foto).

Hab das Motorrad so gekauft und bin noch nicht gefahren, würde selber alle 3000km einen Ölwechsel machen.

20250923_165415.jpg20250923_165720.jpgktmforum.eu/attachment/436141/20250923_165253.jpg20250923_165425.jpg20250923_165423.jpg