Beiträge von motomax1290

Zitat von Nordsachse

Moin,

ich habe das Steuergerät meiner Superduke SE dort zur Blackweek ( gibt es 20% Nachlass ) flashen lassen und bin sehr zufrieden.

Wenn Du es hinschickst, musst Du Deine Konfiguration angeben ( Luftfilter / KAT / Auspuff ) und dann wird ein "passendes" Mapping aufgespielt.

Natürlich ist eine Abstimmung auf dem Prüfstand besser ...aber ich glaube, dass die Differenz marginal sein wird.

Ich habe nach meinem Dafürhalten einen runderen Motorlauf untenrum mit mehr Drehmoment und oben noch ne kleine Schippe mehr Power. Ist natürlich alles subjektiv und da ich mit dem Brotkasten der 2.0 rumfahre, war meine von Haus aus schon nicht schwach auf der Brust.

Vorteil wenn Du den Flash nur auf Sport & Track machst - kannst Du, KAT vorausgesetzt, damit noch jederzeit ohne Probleme im Street Modus zum TüV.

Bei der POPS / BANGS Thematik würde ich inzwischen die Variante "ohne" wählen. Ist bei mir in der KAT Variante am Anfang voll lustig gewesen, aber mit der Zeit doch ein wenig assozial und nervig.

Kann man zwar mit Moduswechsel sofort abstellen...aber wofür macht man den Spass denn...

Die genauen Info´s was Du ändern lassen kannst, findest Du übr. auf deren Shop - Webseite. Habe es Dir unten mal reinkopiert.

Liebe Grüße

Mehr Leistung und Drehmoment?

Wir von FLAWLESS Industries bieten dir für deine KTM 1290 SuperDuke R 3.0 2020 bis 2023 mit unserem exklusiven FLAWLESS ECU Performance Flash eine Software-Optimierung deiner ECU bzw. deines Steuergerätes mit Features, die dich auf die Überholspur bringen. Und das alles ohne zusätzliche Hardware – nur durch das Flashen deines Steuergerätes.

• Leistungssteigerung: Wir schreiben individuell für deine KTM 1290 SuperDuke R die Tuningsoftware bzw. Optimierung und passen diese an deine verbaute Hardware an. Dadurch erreichen wir eine Mehrleistung von ca. 6 bis 9 PS sowie 5 bis 8 NM Drehmoment. Neben der Mehrleistung verbessern wir durch unseren FLAWLESS ECU Performance Flash die Fahrbarkeit: Die Leistungsentfaltung deiner 1290 SuperDuke R wird deutlich homogener und gleichmäßiger. Auch das lästige Konstantfahrruckeln deiner KTM ist nach der Steuergeräteoptimierung komplett verschwunden, wodurch du ein deutliches Plus an Fahrbarkeit erlebst. Außerdem verschwindet durch unsere Leistungssteigerung der bekannte Drehmomentknick deiner KTM bei ca. 4500 U/min. Auch die Kennfelder der Einspritzung werden von uns angepasst, so dass die Air-Fuel-Ratio-Werte deiner 1290 SuperDuke R nun im optimalen Bereich liegen. Damit erreichen wir auch eine thermische Entlastung der Auslassventile sowie der Zylinderköpfe durch die daraus resultierenden niedrigeren Abgastemperaturen.

• Abgasklappensteuerung: Du willst mehr von deiner KTM 1290 SuperDuke R 3.0 hören? Auf Wunsch öffnen wir die Klappe permanent, damit du die Mehrleistung nicht nur spürst, sondern auch hörst. Du kannst die Klappe auf die Fahrmodi deiner KTM 1290 SuperDuke R einstellen, sodass du jederzeit zwischen offen und geschlossen wechseln kannst. Bitte schreibe uns hier im Kommentarfeld an der Kasse, in welchen Modi du die Klappe offen oder geschlossen haben möchtest.

• Ganglimiter: Noch mehr Durchzug in den Gängen 1 bis 4 und Gang 6! Wir entfernen die Leistungsbegrenzung in den jeweiligen Gängen deiner KTM 1290 SuperDuke R, damit du noch mehr Leistung und Durchzug zur Verfügung hast. Für den ultimativen Fahrspaß!

• Linear-Throttle: Das bisherige Ansprechverhalten ist dir nicht gut genug? Auf Wunsch programmieren wir deine Gasgriffkennlinie 1 zu 1 mit der Drosselklappenkennlinie – 50% Gasgriff bedeutet 50% Drosselklappenstellung. Für das ultimative Ansprechverhalten deiner KTM 1290 SuperDuke R!

• Map-Switch: Volle Attacke auf Knopfdruck? Mit dieser Option kannst du im Fahrmodi-Menü deiner KTM 1290 SuperDuke R zwischen den 2 Mappings umschalten, so dass du auf der Rain-Map / Street-Map / Sport-Map das Serienmapping und auf der Track-Map / Performance-Map den FLAWLESS ECU Performance Flash mit allen gewünschten Funktionen zur Verfügung hast!

• Motorbremse: Dir gefällt das Schleppmoment beim Gaswegnehmen nicht zu 100%? Wir passen es deinen Wünschen an, damit du mit deiner KTM 1290 SuperDuke R noch flüssiger und kontrollierter fahren kannst.

• Pops und Bangs: Gib deiner KTM 1290 SuperDuke R den letzten akustischen Feinschliff. Durch unsere Optimierung können wir die Schubabschaltung individuell auf deine Wünsche und das an deiner KTM 1290 SuperDuke R verbaute Setup konfigurieren und je nach Wunsch auch auf die jeweiligen Fahrmodi legen. Wichtig – bei einer Konfiguration mit Kat ist nur ein Schubblubbern möglich.

• Quickshifter-Optimierung: Damit deine 1290 SuperDuke R nicht nur brachial beschleunigt, sondern auch perfekt quickshiftet, passen wir den Quickshifter und dessen Unterbrechungszeiten an – dadurch schaltet er nicht nur schneller, sondern auch deutlich präziser.

• Tempomat: Dich nervt, dass du den Tempomat deiner 1290 SuperDuke R erst ab 60 km/h und dem 2. Gang aktivieren kannst? Standardmäßig passen wir in unserem Flash den Tempomaten so an, dass dieser sich bereits ab 30 km/h und dem 1. Gang aktivieren lässt!

• Top-Speed-Limit: Damit der Vortrieb nicht aufhört, entfernen wir die Vmax-Begrenzung.

• Wegfahrsperre: Du fährst mit deiner SuperDuke 3.0 auf der Rennstrecke? Dann können wir die Wegfahrsperre deaktivieren, damit du dein Bike auch ohne Zündschloss starten kannst.

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Hi Nordsachse,

vielen lieben Dank für die gute Ausführliche Erklärung. Ich hab letztens eine Email geschickt, die Jungs haben mir das gut erklärt. Ich werde mein Steuergerät heut zu den einschicken auf meine Anforderungen. Ich hoffe danach passt alles :))

Ich fahre eine Ktm Superduke 1290 3.0. Ich habe einen bearbeiteten Krümmer mit Sportluftfilter und Sportauspuff. Ich werde mein Steuergerät angepasst auf dieses Setup anpassen lassen. Ich verstehe nur nicht wie die Jungs mir das programmieren können. Die haben iwas mit Sport und Track gesagt aber meinen die das in Zusammenhang mit der Gasannahme oder wie oder was? Gibt es jemand der mir diesbezüglich mal das Ganze erklären kann?

Lg Max

Zitat von Dre83

Sag mal bescheid wann des ist. Ist nicht weit weg von mir. Evlt komm ich mal vorbei ;-)

Ich werde dort ab April noch mal anrufen und einen Termin ausmachen. Dann dort ein paar Runs machen

Zitat von Dre83

Sehr gut. Peter ist echt gut drauf und versteht sein Handwerk.

Machst du einfach eine Messung oder probiest du iwas durch?

Okay. Ja ich werde 2/3 Runns machen und zu wissen wie viel Leistung ich dann wirklich nach dem customized Krümmer und optimierten Steuergerät rauskomme

Zitat von Dre83

Sind zwar ca. 100km von Regensburg, kann ich aber nur empfehlen:

https://www.fp-engineering.eu/

Ja perfekt hab grade angerufen. Habe einen Termin

Ich hab bei jedem Händler beziehungsweise Firma die von euch beschrieben einen Prüfstand hat angerufen, diese gingen entweder nicht ans Telefon oder hatten gar keinen Prüfstand da.

Zitat von Gtrider

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android

Hab selber keine Erfahrung damit, hab nur mal die Anzeige bei Kleinanzeigen gefunden.

Kennst du den Kawa-Händler in Köfering? Der könnte auch so einen Prüfstand haben.

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Hi, das ist lieb von dir. Super da werde ich morgen mal anrufen. Bei A.B Performance in Köfering werde ich auch nachfragen.

Danke dir

Zitat von Drivalgo

Was passt dir beim Meier nicht? Weil er kein KTM-Händler ist?...

Ich fahre seit 6 Jahren Motorrad und hab dort einiges in meiner Vergange machen lassen. Bin mehr als enttäuscht von dem Kundenservice aber auch den Preisen…

Zitat von subway71

fahre zum Danner Tom ins Charlottenthal bei Stadlern

Das ist leider nicht Umgebung Regensburg. Is ja fast in Tschechien

Zitat von TomE

Wenn nicht anders angegeben, würde ich bei Leistungsmesskurven immer von Motor- und nicht Hinterradleistung ausgehen.

Okey, tzdm finde ich das sehr krass.

Ich suche in der Umgebung von Regensburg einen Prüfstand auf dem ich mein Motorrad testen lassen kann. Kennt jemand einen Prüfstand?

Zitat von itruk

Hallo ,

Braap hin , Braap her - Prüfstand ist nicht gleich Prüfstand , sowie auch jeder Motor einer Serienstreuung unterliegt !

Wenn ich also wirklich wissen will , was irgendeine Maßnahme bei meinem Moped gebracht hat - sollte ich auf dem gleichen Prüfstand eine Vorher- und Nachher-Meßung machen .

Meine KTM 1290 SD-R Gen3 Bj. 2020 war zum Beispiel in Ursensollen beim Generalimporteur auf dem Prüfstand und was der ausgespuckt hatte , war für mich eigentlich weniger Glaubhaft - da sie nur durch P1035106.jpgein auswaschbarer Lufi von K&M , sowie ein Remus NTX verändert wurde .

Sehe ich das richtig? 195ps am Hinterrad mit Luftfilter und Auspuff? Serienmäßiger Krümmer?

Zitat von Kondos

Das geht ja nun nicht mehr.

Ich kann dich beruhigen. Ich habe mir einen gebrauchten, gekauft und bei diesem die Katbearbeitung gemacht so dass ich mit meinem originalen Setup und originalen Endschalldämpfer ebenfalls Touren durch Deutschland oder Österreich machen kann um vom Geräusch auf der sicheren Seite zu sein.

Zitat von itruk

Hallo ,

da jedes Aggregat genauso eine Serienstreuung wie jeder Prüfstand hat , sollte man unter gleichen Bedingungen eine

Vorher und Nachher-Meßung tätigen , wenn man wirklich wissen will was eine Maßnahme erbracht hat !

Alles andere ist Schall und Rauch .

die Messung kann man online auf YouTube bei Braap Support ist einsehen allerdings mit dem Akra-SlipOn. Dort hat er circa 177 PS erreicht. Dementsprechend mit dem AustinRacing sagen wir mal 175ps am Rad.

Zitat von dachi

Du hattes geschrieben das Du den Austin Racing dran hast, damit hast Du schon mal Leistung vom Motor weg genommen im Vergleich zum originalen Endschalldämpfer.

Wenn Du dann Deinen Motor Abstimmen lässt und nur auf die Spitzenleistung schaust, wird danach vielleicht gerade die angegebene Serienleistung von 180 PS erreicht und Du bist dann vielleicht echt enttäuscht.

Der Drehmoment zuwachs ist da wesentlich interessanter und der erhört sich merklich bei einer guten Abstimmung, so meine eigene Erfahrung, im wahrsten Sinne des Wortes.

Ob das nun auch mit dem zurechtgebasteltem Kat/Dämmwolle System überhaupt vernünftig Abzustimmen ist um da ein Mehrwert an Fahrbarkeit bzw. Leistung zu bekommen und auch noch AU Konform zu sein, bezweifele ich sehr.

Ich bin da auf Deine Prüfstands-kurven gespannt die Du hoffentlich auch hier posten wirst.

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Braap Support hatte mal einen Prüfstand Test gemacht wo er komplett Katless mit Akra Slip on gefahren ist. Dort hat er mit angepasster Software 192 PS am Hinterrad rausbekommen. Drehmoment wurde auch deutlich erhöht.

Mal sehen ob ich eine Einzelabstimmung für diese Konstruktion von dem Krümmer und Katbearbeitung brauche, ich gehe aber davon aus. Wenn ich dies getan habe werde ich selbstverständlich die Leistung und Drehmomentkurve hier posten

Zitat von clown10

Was viele scheinbar nicht verstehen, ist dass so ein Auspuff kein angeschraubter Blechkasten ist, der nur dazu dient Poser zu ärgen.

So ein Motor ist ein sehr kompliziertes und abgestimmtes System. Und dieses System beginnt am Lufteinlass und endet am letzten Stück des Auspuffs. Ziel ist es unter Einhaltung der geltenden Gesetze eine möglichst gute Füllung des Brennraums in einem möglichst breiten Drehzahlband zu erreichen.

Und das gelingt nur mit Überfüllung durch Ausnutzung von stehenden Wellen, wenn man keinen Turbo oder Kompressor einsetzt.. Bei Saugmotoren war früher 100PS/L die magische Grenze für Sportmotoren. Heute sind wir bei über 200PS/L. Das wurde nur erreicht, indem man die Schwingungen die in einem solchen System enstehen gekonnt moduliert (mit Rechenmodellen und vielen iterativen Tests). Und das kostet jede Menge Zeit, Können und Geld. Wenn man in solch einem System eine Komponente ändert (oder entfernt), wirkt sich das auf das Gesamtsystem aus. 100%!

Wer glaubt er könnte solch ein System durch rausdremeln von irgendwelchen Blechen, Kats oder was auch immer mal schnell verbessern, liegt ziemlich falsch.
Aber um das komplett zu verstehen, muss man erstmal Thermodynamik, Strömungslehre und angewandte Thermodynamik studieren.
Ist halt wirklich kompliziert.
Ich würds nicht machen. Grade für die Rennstrecke nicht. Gefühlt ist man vielleicht schneller, weil es sich so schön laut anhört. Die gemessene Zeit wird aber was anderes sagen, weil der Durchzug gesunken ist. Und das macht, wie Kondos schon geschrieben hat, den Unterschied aus. Leistung ist nämlich ein direktes Produkt vom Drehmoment.

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hi, also nach einer individuellen abstimmung ist das trotzdem mit mehr nachteilen verbunden als serie? so ich werde das ja alles anpassen um einen leistungszuwachs und drehmomentzuwachs zu bekommen und aber auch soundtechnisch noch was zu verbessern. ja die abgase stömt nachwie vor durch den einen noch vorhandenen kat und nichtmehr durch den zweiten und letzen kat. die temperatur kann schneller abgeführt werden

Zitat von DUC985

Nur das der Kat genau keinen Einfluss auf dein wie nennst du es "blubbern" haben wird. Diese Dose unter dem Motor ist perfekt abgestimmt, alles was du an dem Teil veränderst geht massiv nach hinten los. Wenn du an die Auspuffanlage dran gehst dann nur mir einer Akra komplett Anlage. Du wirst das auch mit einer Abstimmung nicht hinbekommen. Sprich mit MCE wenn du was haben willst was auch funktioniert und nicht mit den Youtube Experten.

Mal sehn was wird.

Zitat von Kondos

Das ist alles trial and error.

Und hat keine vernünftige Basis die auf wissen und können basiert.

Es gibt genug Fälle wo durch solches rumgemache am langen Ende der Motor beschädigt wurde.

Die Motore laufen heute mager und heiß!

Ohne das die Einspritzung nach solchen Veränderungen angepasst wird, und nicht nur stumpf der Vollastbereich sondern gerade auch der Teillastbereich, was Zeit und Geld kostet, droht der Motor zu überhitzen.

Und wofür? Damit auf einem Stück Papier eine Zahl steht!

Wird hier rennen gefahren? Nein.

Ist das Moped geeignet auf der Autobahn länger Höchstgeschwindigkeit zu fahren? Nein.

Das was wirklich etwas bringt ist Drehmoment und der Drehmomentverlauf. Das bringt Fahrspaß und macht wirklich den Unterschied.

Das erreicht man heute aber nicht mehr durch einfaches anschrauben oder rausreißen vom Kat.

Und damm stopft man noch Dämmwolle anstatt rein... Frage: Wozu wurde dann erst der böse Kat rausgeprokelt?

Schieben deinen Eimer zu einem kompetenten Tuner und lass das gelerch abstimmen.

Wenn du Glück hast erreichst da ja die Serienleistung und schau dir vor allem die Drehmomentkurve an.

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Wie schon im anderen Kommentar erwähnt kommt dort eine angepasste Software drauf um alles gut anzupassen. Und nen es geht nicht um eine höhere Zahl auf dem Papier sondern eher darum dass ich im Stand und beim Fahren ein bassigeres und für mich angenehmeren Klang. Rennen werden gefahren und Autobahn auch gelengentlich.

Ja Drehmoment und Fahrspur wird besser weshalb ich’s auch mache. Kat raus um bassiger mehr blubbern und dämmwolle dass es nicht blechernt klingt.

Zitat von TomE

Ja eh...

Du wirst dir wohl in der Software die Lambdasonden deaktivieren lassen müssen, ansonsten besteht das sehr große Risiko, dass du dir früher oder später eine Fehlermeldung einhandelst.

Mit ganz "frischem" Kat könnte eine Abgasuntersuchung klappen, ist der aber etwas älter, bzw. durch die Software belastet sehe ich da auf Dauer schwarz.

An deiner Stelle hätte ich einen Tuner kontaktiert der dir dann auch die Abstimmung macht, mit welcher Kombination er gute Erfahrungen hat und ob er Chancen sieht das Gemisch im Leerlauf so hinzubringen, dass du die Abgasuntersuchung schaffst.

So machst du gerade nichts Halbes und nichts Ganzes.

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Ja natürlich habe ich bereits Kontakt aufgenommen mit einem Softwareoptimierer. Dieser wird mir das sehr wahrscheinlich so anpassen dass es einen guten Leerlauf erreicht.

Moin moin zusammen,

es gibt Neuigkeiten. Habe meinen Krümmer nun bearbeitet. Ich habe es nicht so gemacht wie ich eigentlich dachte dass ich beide Kat raushau, hab mich dazu entschieden nur den Kat nach der Lambdasonde zu entfernen und den Holraum bei dem Absorptionsblech mit Auspuffdämmwolle zu füllen. Bedeutet ich habe jetzt nur noch einen Kat vor der dritten Lamdasonde. Zu meiner Frage glaubt ihr, was macht das Leistungstechnisch für einen Unterschied zum Serienkrümmer Voraussetzung mit angepasster Software?

Soweit ich weiß ist Schubknallen mit Kat nicht möglich da dieser früher oder später zerstört wird. Denkt ihr ich schaff damit die AU/HU?