Das ist so ja nun auch Quatsch.
Natürlich ist das möglich, aber es kommt darauf an was genau passiert.
Quatsch aber natürlich. Ich habe nichts gegen das Motorradfahren an sich geschrieben. Es ist von der verwendeten Prothese abhängig auch bei einer eventuell nötigen Revision nach einem Sturz.
Also ich hab mir 2 künstliche Hüftgelenke besorgt,
Du musst sehr großes Vertrauen haben. Wenn du damit stürzt, dann war's das mit Motorradfahren auf ewig.
Ich denke aber, dass sie ihn in Position angepunktet haben um die Winkel ordentlich zu treffen.
Das Rohr ist nur gerissen weil der komplette Abgassrrang falsch montiert wurde. Die Verschraubung, festziehen, erfolgt immer ab Motor nach hinten zum ESD. Den Krümmer kannst du retten indem ein neues Rohr auf- oder eingesetzt wird. Das geht natürlich genauer direkt am Motorrad, wenn das Motorrad Vorort ist.
Michael Hild kann dir bestimmt weiterhelfen. Einfach mal anrufen.
Oder man wechselt einfach mal die Ölsorte.
Oh Gott ...wo bin ich hier nur gelandet! Alles nur noch Rentner mit 70 ? 
Ich möchte dir mit meiner Frage nicht zu nahe kommen: Was machst du sonst mit deinem Moped? Einmal falsch gebremst, liegst im Graben.
Kupplungsschalter prüfen wär eine Option.
Und den Lufti wechseln zu K&N.
Muss man hier antworten?
ich muss morgen mal Maße nehmen,
M5 Steigung 0,8 mm, Rechtsgewinde, Rücklicht, gutes Gelingen 
Und ganz bestimmt nie: An den Bremskolben!
Ich weiß ja nicht was so einige, von hier, in den vergangenen Jahren so getrieben haben, aber Kupferpaste gehört da wirklich nicht 
hin.
Das sind ja ganz tolle wissenschaftliche Erkenntnisse und Erklärungen. Ich benutze auch nur DryLube-Produkte alles andere ist unbrauchbar.
der Bremsenreiniger kann nicht nur die Dichtungen zerstören, nein er macht das gewissenhaft
Die Dichtungen sind chemisch resistent? Die halten sogar Bremsflüssigkeit aus, da säurebeständig.
Ich versteh ehrlich gesagt das Problem nicht. In den 35 Jahren die ich Motorrad fahre, im Schnitt mehr als 10Mm pro Jahr, hat noch nie ein Polizist oder TÜV-Prüfer die Übersetzung kontrolliert. Oder hat da jemand andere Erfahrungen?
Also, wozu eintragen lassen?
Das kommt auf die gewählte Übersetzung an. Die Rennleitung schaut bei 60 Zähne am Hinterrad dann doch mal genauer drauf.
Was ist mit der neuen Bremsscheibe?
Oder einfacher gefragt: Wie kann man dieses Problem selbst erkennen und dementsprechend reagieren bevor es passiert? Nochmals einkleben pp als Vorbeugung?
Rabensteiner das kam für dich falsch rüber, du warst definitiv nicht gemeint
vielleicht habe ich mich auch falsch ausgedrückt
Das kann sein. Ich habe das bei meinem Lesestart hier in diesen Forum schon mitbekommen: Das zwischen dem, was man gesagt hat und dem, was der andere geschrieben und verstanden haben, können Welten liegen.
lass sie doch die Bremsflüssigkeit ruhig jährlich, 1/2- wechseln,
andere wechseln ständig das Motoröl, das Gabelöl, tauschen die Gabelsimmerringe
und zerlegen die Bremssättel......
Hab ich was falsches geschrieben? Der Wechsel von gewisse Bauteile und Flüssigkeiten ist vom Gebrauch und der damit verbundenen Beanspruchung abhängig. Blümchenpflücker bringen ihre Bremsflüssigkeit bestimmt nicht an den Siedepunkt. Das Motoröl kann auch eher erneuert werden. Das kann nicht schaden. Die Intervalle sind mittlerweile eh auf Maximum gesetzt worden, was nicht von Vorteil ist.
Hm... ich würde meinen die Bremsflüssigkeit im Sattel spielt sehr wohl eine Rolle.
Hier entsteht doch die meiste Hitze, oder nicht?
Wenn sich hier "schlechte" BFK mit erhöhtem Wasseranteil befindet können umso schneller Luftbläschen entstehen.
Das System ist geschlossen, das auch bei Schnellverschlüsse im Rennsport. In zwei Jahren wird normalerweise keine Bremsflüssigkeit "schlecht".
