Hallo zusammen,
ich muss meinen Remus ESD mal neu stopfen da mir dieser an der Titanhülle ziemlich blau wird und seine Lautstärke auch stark angestiegen ist.
Habe nun folgendes Problem, die Nieten sind schon drausen nur bekomme ich die Carbonendkappen nicht vom Topf herunter, die sitzen bombenfest!
Jemad Erfahrung oder eine Rat?
Gruß
Schmali 
Heyho,
Hab meine Maschine gestern vom Händler abgeholt.. Problem war ein abgebrochener Kipphebel, welcher den deko auslöst und das Motorrad somit leichter anspringen lässt..
Wurde auf Garantie getauscht und jetzt läuft alles wieder wie neu 
Gruß
Schmali
Hey,
also ich hab mir das ganz einfach gemacht.. Habe von eineer Fahrradlampe die Halterung abgeschraubt, diese am Motorrad befestigt und den Clip um an der Halterung zu befestigen an einer Navitasche von Loius geschraubt..
sieht im ganzen so aus und kann zudem jederzeit sehr schnell abgemacht werden wenn es nicht gebraucht wird oder bei einer Pause nicht am Motorrad bleiben soll.. Billiger wird man ine Halterung nicht bekommen
und die frage ist ob remus die ABE für die R bei jeder der anlagen für die SMC nachreicht oder nur das neue konzept für die R dann die passende abe bekommt...
mfg
Hey ,
habe diesbezüglich mal eine Mail an Remus geschrieben und nachgehackt ob es diese Freigabe für die SMC R geben wird..
Folgendes bekam ich als Antwort:
Hallo Herr XXXXX,
es wird keine Genehmigungserweiterung für den SD-Typ HC3 für das gewünschte Motorrad geben.
Für die KTM 690 SMC R ist ein anderer Schalldämpfer in Planung.
mfg Monika SXXXX
-----------------------------------------------------------------------------
REMUS Innovation Forschungs- und Abgasanlagen-Produktionsgesellschaft mbH
Dr.-Niederdorfer-Str. 25, A-8572 Baernbach
Firmenbuch : FN 240398b, LG Graz
UID-NR.: ATU61126436
Tel: +43 (3142) 6900-0
e-mail: office@remus.at,
Ich würde also auch lieber abwarten bis die neue komplett Anlage kommt... wer weiß vllt ist sie noch schöner als die alte 
Gruß
Schmali
Hey Leute kles Update,
Hatte heute nochmal die zeit alles genauer unter die Lupe zu nehmen..
Batterie habe ich jetzt mal komplett gecheckt die ist absolut ganz! Bringt die selben Bzw bessere Werte wie bei nem Kumpel seiner Enduro und die springt problemlos an.. Batterie ist auszuschliesen haben seine suh drangehangen und bringt nix.. So suche ging weiter seine Steuergeräte an meine -> auch nichts funktioniert trotzdem nicht.. Zum einen gut weis ich Schonmal das die nicht kaputt sind.. Benzinfilter hab ich jetzt zwar noch rausgeschraubt weil ich dafür erst den kompletten Tank hatte ablassen müssen aber beim teilweise ablassen ist da sehr gut und sehr viel benzin rausgekommen was bedeutet das der Filter sauber sein muss... Was ich festgestellt habe ist das die Maschine ab und zu keine Spannung hat.. Der Tacho springt nicht immer an wenn die Zündung eingeschaltet ist .. An einem relai vor den Sicherungen Scheint ein wackelkontakt zu sein denn als ich daran gewackelt habe ging die Zündung an.. Allerdings nicht wieder aus bei weiterem wackeln am Kabel sodass ich mir nicht sicher bin ob es am Kabel oder am relai direkt hängt .. Ist wirklich sehr seltsam alles .. Ich werde morgen beim Händler anrufen und den fragen ansonsten bring ich sie ihm.. Garantie hab ich noch diesen Monat.. Sonst muss er den Fehler eben suchen..
Halte euch auf dem laufenden
Gruß
Schmali
Also gefühlsmäßig kann ich nur sagen das ich das meiste Drehmoment bei knapp 5500 Umdrehungen habe in daher auch eher sehr früh Schalte mit der Enduro mit 34 ps.. Die Übersetzung is aber eben auch noch kürzer als bei der Smc aber denke auch bei dieser ist es besser/schneller früher zu schalten als später in Richtung Begrenzer
Gruß
Schmali
Hey twostroke,
Also ich glaube ganz egal wie viel ps eine 125er hat sie wird niemals mit ner selbst gedrosselten 690 mithalten können.. Ich fahre selbs die Enduro mit Smc Felgen auf 34 ps und man kann damit sehr flott unterwegs sein besonders im kurvenwirwar.. Auf Geraden und beim überholen geb ich zu ist es etwas träge aber die zwei Jahre gehen auch rum..
Bin schon einige andere Maschinen von Kumpels Gefahren mit 34 ps und fand keine hatte den Durchzug und die Beschleunigung wie die 690er besonders wenns mal bergauf geht schiebt sie deutlich mehr als Maschinen die mit gasanschlag gedrosselt sind..
Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben..
Gruß
Schmali
Hab vor paar Tagen mal beim Dealer angerufen aber da hatte aus der Werkstatt keiner zeit und bin seither nicht mehr dazu gekommen.. Ich halte euch auf dem laufenden..
Gruß
Schmali
Hey Steve,
Die dine habe ich alle schon ausprobiert .. Zündfunken ist da, Masse am Rahmen ist blank, Benzineinspritzung läuft an ebenso der Anlasser.. Einzig das Antillen hat einmal etwas geholfen.. Nun aber nicht mal das.. Zumindest nicht mit einer leer georgelten batterie.. Was ich noch schauen will ist ob der benzinfilter sauber ist und eben das mit dem mappigschalter ob dort ein Signal ankommt.. Komme aber denke ich vor Samstag nicht mehr dazu.. Wollte aber meine Gedanken mit eig teilen bezüglich des Signals vom oder zum mappigschalter..
Erfahrungen?
Gruß
Schmali
Hey
Wollte mich nochmal zu Wort melden, bin bis jetzt zwar nicht weiter dazugekommen nachzuschauen aber mach mir immer noch meine Gedanken. Gib es eine möglichkeit zu checken ob der mappigschalter einen weg hat und dem Steuergerät so keine bzw falsche Daten sendet welches Mapping es verwenden soll? Hab schonmal versucht da etwas zu messen ob irgendwas dort ankommt aber Fehlanzeige .. Ist das normal das man kein Signal mit dem Spannungsprüfer erhält? Irgendwie muss der Schalter dies den Steuergeräten ja übermitteln.. Denke aber das dann irgendein Fehler erscheinen sollte entweder als fi Lämpchen oder wenigstens dann wenn ich tune ECU dranhänge..
Kann vllt jemand mal testen ob er etwas am mappigschalter messen kann oder ob es normal ist das nicht mitten Spannungsprüfer zu empfangen ist und das Signal anderweitig übertragen wird..
Danke im voraus
Gruß
Schmali
Danke werde mir das die Tage mal ansehen.. Es müsste ja zu erkennen sein ob er verstopft ist.
Gruß
Schmali
Wo sitzt der benzinfilter? Könnte auch noch eine Ursache sin warum meine Maschine nicht mehr will
--> Motor startet nicht
Gruß
Schmali
Es liegt bei unserer Enduro viel daran so man sitzt! Dadurch das sie keine Tank vorne hat fehlt es ihr einfach an Gewicht vorne sodass der Reifen sehr früh zu pendeln beginnt. Die f800 gs im Vergleich hat zwar auch den Tank hinten wiegt an sich wie erwähnt aber schon mehr und hat durch das windschild und die anderen teile die im vorderen bereich verbaut sind mehr gewicht auf der Gabel und fängt später Bzw. garnicht an zu wackeln.. Sicherlich liegt es auch am Luftdruck der sollte mit vorne hinten um die 2 bar in Ordnung sein.. Versucht es einfach mal und setzt eig ein wenig weiter nach vorne als normal wenn ihr schneller Fahrt ihr werdet merken das Motorrad bleibt ruhiger!
Falls einige das noch nicht gemacht haben wäre es auch im Vorteil die Gabel etwas durchzustecken. Die smc'ler führen dies auch alle durch, somit schiebt sie beim rausbeschleunigen aus nicht mehr übers Vorderrad und hat gleichzeitig mehr gewicht auf der Gabel und fängt so auch später an zu pendeln..
Gruß
Schmali
Ja das Kabel auf den zündkerzenstecker war etwas locker aber das habe ich wieder befestigt
Hatte auch die Hoffnung das es "nur" das war aber leider Fehlanzeige 
Gruß
Masse habe ich auhc schon gecheckt da war nichts zu erkennen was nicht passt..
Es sind einige Kabel vorhanden die angescheuert sind im Bereich hinter der Batterie welche an die 4 Relais gehen, allerdings sehen diese aus als wäre das shcon länger .. vorallem kann ich nicht verstehen das ktm die kabel so verlegt das es dazu überhaupt zu stande kommt.. der Batteriekasten z.b. verursachte einige dieser aufgescheuerten Kabel..
Ich muss einfach nochmal alles abgucken.. Könnte es sein das die Zündkerze nicht mehr in Ordnung ist obwohl sie zündet?
Gruß
Schmali
Hab mich leider zu früh gefreut 
Heute wollte ich sie widerst anmachen nachdem ich gestern ne gute Stunde Gefahren bin und sie ging wieder mal nicht an.. Und jetzt ist es sogar so das ich sie nicht mal mehr anrollen lassen kann! 
Hab dann ne Batterie von ner 1200er gs drangehangen und sie versch zu starten da ist auch nichts passiert nur die Batterie war ziemlich schnell leer georgelt und diese funktioniert in der gs meines Vaters ohne Probleme..
Hab wirklich keine Idee an was es hängen kann.. Kann man irgendwie testen ob die Steuergeräte einen weg haben?
Passen die von der Enduro 2010 dran ohne das etwas passiert? Dann könnt ich das mal versuchen von nem Kumpel..
Aber trotzdem danke für eure Hilfen bis jetzt
Gruß
Schmali
Hey Leute,
Hab die Maschine wieder zum laufen gebracht.. Durch anrollen ist sie dann doch angegangen . Aber worden es jetzt gelegen hat kann ich nicht sagen wenn ich jetzt auf die den Startknopf Drücke springt sie direkt an.
Trotzdem danke für eure Hilfe!
Gruß
Schmali
Benzin ist beim Orgeln zu riechen daher denke ich das da alles in Ordnung ist.. Habe sie mit ner anderen Ktm überbrückt und begabte zeit Orgeln lassen hat sich nix getan.. Anrollen hab ich sie auch einmal gelassen ist auch nix passiert nicht mal ein Muckser..
Sonst noch jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Hey Leute ,
Muss den thread nochmal aufleben lassen..
Kurz zur Vorgeschichte: Es handelt sich um eine 690 Enduro Bj. 08 kurz vor der 35.000km Inspektio. Ich war mit der Maschine beim TÜV hab den machen lassen bin wieder heimgefahren und hab die maschine dort abgestellt. So dort hat sie nun übers Wochenende gestanden und montags also gestern wollte ich sie wieder starten.
Zündung angemacht alles läuft normal ab Benzinpumpe surrt, Drehzahlmesser läuft hoch und wieder runter. Dann drück ich auf den Startknopf und der Anlasser will den Motor starten aber sie geht ums verrecken nicht an.. Wäre sie ein Vergaser würd ich sagen hört sich an als wäre sie total versoffen.. Das komische ist eben das sie zuvor noch normal lief und anging.. Hab dann zwischendurch gewartet Batterie abgeklemmt und mehrere Male versucht sie zu starten bis die Batterie dann leer war.. Über Nacht geladen und heute nochmal versucht.. Das selbe Spiel wie zuvor.
Habe dann mal Tune ECU angehängt um zu schauen ob ein Fehler auftaucht weil das fi Lämpchen schonmal nichts zeigt. Aber auch da kein Fehler drin! Mapping zur Sicherheit einfach nochmal neu draufgespielt Diagnose durchgeführt weiterhin kein Fehler. Dann die Drosselklappen kalibriert und wieder versucht zu starten..
Sie zeigt dauerhaft die gleichen symptome, der Anlasser dreht sie will quasi anspringen aber der Motor läuft einfach nicht.. Zündkerze hab ich mir auch angeschaut, diese zündet..
Bin mittlerweile mit meinem Latein am Ende und weis nicht mehr so recht was ich noch machen kann.
Hoffe auf Hilfe von euch
Gruß
Schmali
Hey,
Also ch fahre des Öfteren mit meiner Freundin zu zweit, muss aber dazu sagen das sie sehr zierlich ist und es daher vom Platz ausreichend ist.. Dennoch kommt es schnell dazu das ihr 
wehtut, meist nach 100 km.. Ich habe nicht aran gewöhnt und spüre da nichts mehr verstehe sie aber auch. Wir legen dann einfach öfters Pausen ein.. Am wochenende sind wir insgesamt dann aber auch 500 km Gefahren davon 350km am Samstag.. Ich hab die Sitzbank von Bade hier aus dem Forum aufpolstern gelassen was schon deutlich mehr gebracht hat als zuvor, aber eine radlerhose unter der Kombi hat auch zusätzlich etwas gebracht. Die Sitzbank der R ist aber deutlich bequemer als die der älteren Modelle insbesondere im hinteren Bereich der Maschine, weshalb ich denke das sie dem meiner entsprechen dürfte was die aufpolsterhöhe angeht.. Das material wird sich denk ich unterscheiden.
Hoffe ein wenig geholfen zu haben..
Gruß
Schmali
