Hallo ,
um Sportlich unterwegs zu sein , bedarf es keinen Stall voller PS - es reicht eigentlich aus , wenn man mit der innewohnenden Leistung einigermaßen gut zurechtkommt .
Was bringen einem schon 200 PS und jede Menge Wheelies - wenn man schon nach drei Kurven fehlt ?
Da frage ich mich doch, was du mit 170, 180 PS (oder wieviel 1290 und 1390 SD auch immer haben) willst. Wasser predigen, aber Wein saufen oder was!?
Zwischen einer Fullsize (~ 250 Kilo Lebendgewicht) Reiseenduro und einer Dualsportkiste aus dem letzten Jahrtausende à la XL 250 gibt es noch mehr als ne 690 LC4.
Bevor ich mich mit einer der drei genannten Alternativen auf nen TET begeben würde, würde ich ne 525, 530, 500 EXC nehmen. Sportenduro hin oder her aber die hubraumstärkste 4T EXC ist von Beginn an (2000) absolut standfest, robust und haltbarer als man gemeinhin denkt. Dass man vielleicht mal nen Extraölwechsel durchführt wäre es mir in jedem Falle wert um damit mit nem möglichst leichten Motorrad ordentlich Spaß zu haben. Im Gelände wiegt jedes Kilo doppelt, dreifach und vierfach.
Vermutlich fährt jeder Clubmeister mit einer B-Lizenz auf einer SX/EXC Kreise um Deinen Helden auf dem Geläuf, wenn der mit so einem Dickschiff erscheint?!
Er ist nicht mein Held. Ich habe auch keine Helden. Und ob Birch auf dem Motorrad saß, war ja auch nur ne Vermutung von mir. Aber zu behaupten, dass jeder noch so untalentierte mit nem Einzylinder Kreise um die Fahrer in dem Video fährt, halte ich für vermessen.
An dem Ort fährt sogar der Überfordertste Kreise mit einem Eintopf um die Jungs! Trotzdem find ich es toll, wie die das Material da verheitzen
Ich vermute einer der beiden ist Chris Birch. Wer um ihn mit welchem Motorrad auch immer Kreise fährt und nicht sein Geld als professioneller Fahrer verdient, musst du mir mal zeigen.
Alles anzeigenStadt? sH300/ sH350!
Im Vergl. zum X-ADV treffen 175 auf 240kg, ein winziger Wendekreis auf sein Gegenteil (2,2 vs. 11,5m) freier Beindurchstieg vs. elegantes „vorne rum schwingen“ und ein quasi nicht messbarer Unterhalt auf ein Motorrad in „Roller-Optik“
Und für nen Hintertaunus-Sprint reichts auch mal😛
Ich wollte ihn wg. SmørreBøke (Husquv 401) in Rente schicken. Nee! Never ever. Fahre damit gleich mal kurz zum Markt. Da reicht es wenige Minuten vorher zu starten ✌️
Der sH ist McGuyvers Antwort auf „schnell mal was besorgen“
Verstehe nur Bahnhof. Wer oder was ist sh300/sh350?
Teuer ist relativ. Jedes mal freu ich mir einen Ast, wenn ich damit fahre und so viel Spaß habe. Man gibt sonst auch für so viel Mist Geld aus.... dafür mach ich es gerne....
Dass das Ding nen Heidenspaß macht, glaube ich dir absolut. Ich habe die X-ADV vor ein paar Jahren auf einer Nahostreise das erste mal wahrgenommen. In Tel Aviv, Jerusalem und sogar in Beirut sind die mit dem Ding durch teilweise engste Gassen gefeilt, dass es ne Freude war, das zu beobachten.
Ich wohne ja auch wie du in Frankfurt und für den mittlerweile mehr als ätzenden Weg ins Büro könnte ich mir die Honda vorstellen. Das war es dann aber auch schon, da ich meine ganzen Fahrzeuge kaum adäquat gefahren bekomme. Stichwort nur ein Hintern, aber jede Menge Fahrzeuge. Deswegen wäre die X-ADV vom Kosten-Nutzen-Aspekt unglücklich.
Wenn der nicht so teuer wäre, hätte ich längst einen in der Garage stehen.
Alles anzeigenBeim Design sind die Italiener nach wie vor Spitzenklasse !
Krasses Teil und der erste Roller der dem TMax echt gefährlich werden könnte :
Spektakulärer neuer Retro-Roller: Italjet Roadster 400 mit Achsschenkellenkung
Puh, ich weiß nicht. Ja, da sind ein paar wirklich - auch optisch - tolle Gimmicks verbaut. Insgesamt wirkt der Apparat zumindest auf dem Bild ordentlich barock auf mich.
In Punkto Roller finde ich nach wie vor den Honda X-ADV optisch am attraktivsten. Ist aber subjektiv.
Was für ein Mülleimer 
Wow. Jetzt können die Chinesen auch noch schön 
Alles anzeigenHallo an Alle,
ich hab eine Frage wegen dem Benzinstabilisator den man verwenden kann für den Tank.
Da mein Bike ganzjährig angemeldet ist und ich auch im Winter an den schönen warmen Tagen die wir dir letzten Jahren hatten auch fahre jetzt die Frage.
Kann ich dennoch diesen Benzinstabilisator in den Tank reinkippen wenn mal mein Bike 2-3 Wochen steht oder schadet das eher.
Vielleicht kann mir hier eine helfen.
Danke
Fährst du so regelmäßig in den warmen Monaten, dass dein Motorrad immer weniger als die von dir aufgeführten zwei bis drei Wochen steht? Andernfalls müsstest du dir ja auch um diese Zeiten nen Kopp machen.
Munky_ ,
was konkret brauchst du denn? Vielleicht kann ich dir ja von meinen Überbleibseln was zur Verfügung stellen. Hab da noch einiges von rumfliegen. Melde dich bei Bedarf.
Die oldschool Aufsätze für Außensechskannt sieht man in dem Ausschnitt meines Werkstattwagens in der Schublade rumfliegen:
Meine Bordwerkzeug Restanten sind ja schon ordentlich alt. Da war noch nix mit Torx.
Was fehlt dir denn? Wenn ich mich recht erinnere, gibt es die Nüsse passend zu dem KTM T-Griff in Schlüsselweite 6, 8, 10 und 13. Mittlerweile ist m.W. auch noch ne Torx-Nuss dabei. Oder mehrere?
Hoch interessant fände ich auch den Sinn der ganzen Übung. Ich meine man kann natürlich immer versuchen das Rad neu zu erfinden. Im übertragenden Sinne, es gibt ja massenweise Werkzeug mit 1/4, 3/8, 1/2 Vierkantaufsätzen. Was soll also der ganze Zirkus?
Ja, wir haben es verstanden. Nur deine BMW R 1250 GS ist das geilste Bike auf dem Planeten. Wart doch einfach mal ab.
Gar nichts hast du verstanden. Auf dem mittlerweile ausgetauschten Bild sah das Motorrad für meine Begriffe schlicht unverhältnismäßig klein aus. Nicht mehr und nicht weniger. Also krieg dich wieder ein.
Ha... die Blauen hatte ich mir gar nicht so genau angeschaut.
