Da ich das Navi auch nur 1-2x im Jahr für ne größere Auslandstour benutze, habe ich mir folgende Tasche+Halterung besorgt.
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140465111009
Ist sicher nicht so stabil, so wie manch andere hier vorgestellte Halterungen, aber bisher hat sie ohne Probleme gehalten und ist sehr leicht zu einzustellen bzw. abzunehmen.
Alles anzeigenOk,
dann wollen wir mal versuchen das nächste Problem zu eliminieren.
Die Pumpe baut ja "nicht wirklich" Druck auf.
Das Benzin wird in eine Membrankammer angesaugt und dann nur mit Federkraft Richtung Vergaser gedrückt.
Ist hier ganz gut beschrieben.
Wenn Du die Benzinschläuche an der Pumpe nicht verwechselt hast, könnte es noch die Kupplung der Benzinleitung sein.
Ich hoffe das hilft Dir weiter.
Wollte Bescheid geben, dass die Kantn wieder läuft
Am Schluss ist mir noch der O-Ring der Kupplung an der Benzinleitung abgerissen. Den zu besorgen hat wieder etwas gedauert.
Um das Ganze zusammenzufassen: Es war mein Einbaufehler bei der Benzinpumpe. Der Schlitten von den Kontakten war nicht in der Nut des Kolbens.
Auf jeden Fall habe ich viel über den Tank, den Benzinleitungen und der Benzinpumpe gelernt. Kann ja nur helfen 
Nochmals Danke für eure Unterstützung 
Gruß,
Peter
Hallo,
hast Du beim Einbau der neuen Kontakte darauf geachtet, das die "Schaltzunge" sauber in der Nut der Kolbenstange sitzt ?
Wenn die Kolbenstange die Kontakte nicht öffnen kann, geht nämlich auch nichts.
STATUS-UPDATE:
Danke, dass war wohl wirklich das Problem. Ich habe gestern nochmal die Benzinpumpe komplett ausgebaut. Und wirklich der Kolben der Benzinpumpe war nicht in der Nut der Schaltzunge.
Ich habe danach im noch ausgebauten Zustand die Benzinpumpe an den Stromkreis geschlossen und die Zündung eingeschalten. Und siehe da.... das wohl bekannte klackern kam wieder
Danach habe ich wieder alles zusammengebaut um einen Startversuch zu machen. Zündung aufgedreht ..... kein klackern. Trotzdem versucht ich zu starten. Nach 3-4 Versuchen gab ich auf.
Ich baute wieder die Benzinpumpe aus um alles zu kontrollieren. Doch es sah alles gut aus. Im ausgebauten Zustand steckte ich sie wieder an den Stromkreis. Zündung an... und der Kontakt trennte für 2-3 Sek. bis er wieder zusammenging. Bedeutet wohl, dass die Pumpe in Ordnung.
Meine Fragen daher:
Dank&Gruß,
Djerun
Bei den Bildern von PumpenPeters ist mir wohl ein kleiner Fehler aufgefallen. Der Benzinfilter muss doch vor die Pumpe eingebaut werden?! Auf den Bildern ist das nicht der Fall.
Ausserdem möchte ich auf folgendes Aufmerksam machen:
Bei PumpenPeters als auch bei facetpumpen.de werden die Modelle 40107 und 40104 angeboten. Diese bereiten allerdings einige Probleme, da diese den Zylinder überfluten sollen.
Man sollte daher das Modell 40171 einbauen. Wird alles ziemlich gut
hier beschrieben.
Hehe, dachte mir die Frage kommt noch. Ja die Benzinhähne waren immer offen bei den Startversuchen
Die Schaltzunge werde ich mir mal genauer ansehen. Mal schauen ob ich Morgen dazu komme. Thx für den Hinweis
Keine Ahnung, aber vielleicht ist hier etwas darüber zu erfahren.
"REQUIRES additional fittings and connectors to complete the intended application installation (950 SuperEnduro and SuperMoto). These fittings are to be supplied by the person installing the pump. "
Kennt sich jemand aus mit diesen Teilen?
Was ist hier passend zu machen?
Zur Info:
Ich habe folgende Shop gefunden. Hier wird auch kurz erklärt.... als auch Bilder angeführt wie diese Pumpe eingebaut wird. (einfach kurz nach KTM suchen)
Pumpen Peters
In meinen Fall würde ich das nur machen, wenn ich sicher bin das meine Pumpe wirklich Tod ist.
Welche Vorteile gibt es hier gegenüber der original Pumpe?
Ich habe bisher in diesen Forum noch nie etwas über diese eletronische Pumpen gelesen. Gibt es hier schon Erfahrungsberichte? Kann man diese 1 zu 1 austauschen oder muss hier ein gröberer Umbau getätigt werden?
Danke für den Schaltplan. Wenn ich mal nach der Arbeit noch Zeit habe, werde ich gleich mal prüfen ob hier noch Strom läuft.
Sobald ich die Zündung anmache, höre ich von der Pumpe gar nichts mehr. Auch ein Saugen wäre mir nicht aufgefallen. Schläuche habe ich kontrolliert. Da ist nichts eingezwickt.
Meine Sorge ist, dass ich vielleicht doch die Diode überhitzt habe. Vielleicht habe ich dadurch die Pumpe getötet. Wie gesagt, ich muss mal kontrollieren ob ich überhaupt Strom auf der Pumpe habe.
Danke mal für eure Antworten
Häng einfach mal ne 12Volt Glühbirne ran, da brauchst erstmal kein Multimeter.
Wahrscheinlich ne echt blöde Frage :
Wo greife ich am Besten den Strom für die 12V Glühbirne ab? Wenn alles eingebaut ist, komm ich nicht an die Benzinpume ran 
@thomsen:
Wie auf den 2. Foto zu sehen ist die Katode (Ring) am Schwarz-blauen Kabel angelötet gewesen. So stehts auch in der Beschreibung und sollte hoffentlich richtig sein.
Die Sicherung ist auch noch in Ordnung.
Zuerst Danke für die Antworten.
Ja die Diode habe ich richtig rum eingebaut.
Wie gesagt, ich habe die Diode jetzt auch wieder rausgenommen und den Original-Zustand (neuer Reparatursatz ist allerdings noch drinnen) wieder hergestellt. Trotzdem funktioniert sie noch nicht.
Stromspezialist bin ich leider auch keiner. Aber ich werde mir diese Woche mal ein Multimeter besorgen (falls bis dahin kein Geistesblitz eingetroffen ist).
Obwohl Steckverbindungen/Kontakte habe ich alle wieder hergestellt.
Gruß,
Peter
Hallo!
Dies ist mein erster Beitrag. Bisher habe ich hier nur gelesen und auf etwaige Fragen habe ich mit der Suchfunktion noch alle Antworten gefunden.
Zu mir: Mein Name ist Peter, komme aus Niederösterreich und bin 29 Jahre jung. Meine 950er KTM habe ich mir letzten August gekauft und habe bisher noch keine Sekunde beräut. Aktuell hat sie ca. 7100 km auf der Uhr.
Zu meinen Problem:
Da ich im Juni eine Woche in die Dolomiten fahre, wollte ich zur Vorsorge den Benzinpumpen-Reperatursatz als auch die Diode verbauen (wie auf hankeln.net beschrieben). Bisher hatte ich 0 Probleme mit der Benzinpumpe.
Tank abbauen war kein Problem. Die Kontakte der Benzinpumpe sahen auch noch halbwegs OK aus. siehe Bild. Trotzdem entschied ich mich den Reperatursatz zu verbauen.
Die Diode anlöten war auch kein Drama. Ich bemühte mich die Lötphasen so kurz wie möglich zu halten. Ausserdem isoliete ich alle Stelle ab. (siehe Bild)
Nachdem ich wieder alles zusammen gebaut hatte und ich die Zündung startete kam das gewohnte klackern nicht mehr. Als ich sie trotzdem startete lief sie noch eine halbe Minute jedoch nahm sie kein Gas etc. an. Eindeutiges Zeichen das die Benzinpumpe nicht lief.
Ich baute den Tank nochmal ab um alles zu kontrollieren. Danach kam ebenfalls kein klackern.
Ich entschied mich die Diode wieder auszubauen. Doch auch danach lief die Benzinpumpe immer noch nicht.
Ich habe wieder alle Steckverbindungen etc. richtig angeschlossen. Somit bin ich mit meinen Latein am Ende.
Habe ich die Pumpe jetzt gemordet? Woran kann es liegen das sie nicht mehr läuft. Hab ich irgendwas wichtiges vergessen?
Vielen Dank im voraus.
Gruß,
Peter
