Während der Kastl-Installation kam mir der Gedanke ein paar Bilder vom 
zu machen. Die will ich euch natütlich nicht vorenthalten. 
Es wurde nicht sehr viel verändert. Kastl, RU1750, PP-Schalldämpfer, US-Kennzeichenträger
Nur das erhöhte Standgas von 3000 U/min trübt den Gesammteindruck. Aber das wird ein anderer Thread. 
huhu eintopfer,
ich gehe ma davon aus, dass du positiv beschleunigst und die Gute im Grenzbereich etwas schwammig wird. Wenn dem so ist, würde ich ebenfalls verschiedene Riefen testen, wenn es dir zu unangenehm ist. Falls nicht, vieleicht einfach sanfter mit dem Gas umgehen. Dies stabilisiert das Fahrwerk nochmals merklich. 
Bei negativer Beschleunigung allerdings ist nen Motorrad immer etwas schwammig. 
MfG Christoph
naja, Kickstarter, jedem das was er für gut empfindet, ich für meinen Teil nehm "paar Gramm" E-Starter und Einspritzung und komme mit ein paar Klicks wieder im Offroad auf die Beine, anstatt der Gerät mit abgesoffenen Vergaser elends wieder anzutreten und sinnlos Zeit zu verschwenden ;)
Guter Text. Wo ist das her? Gibt's davon ein Buch?
http://www.teamgf.de/fahrtechnik_mce.htm
evtl das
oder einfach bei Lothar Schauer lauschen 
Alles anzeigenHallo Christoph
Möchtest Du mich an Deinem Wissen über die richtige Technik teilhaben lassen?
Grüße
Rages
Mit dem Gas (beschleunigen) stellst du, wie schon gesagt, das Fahrwerk ein.
Mit dem Gas (beschleunigen) lenkst du. Und man beschleunigt immer in den Kurven. Ob positiv oder negativ.
Am Besten lässt man sich dies jedoch life von einem Spezialisten erklären und zeigen.
MfG Christoph
PS: Mit gezogener Kupplung oder abtourenden Motor bekommt jeder die Rasten zum Schleifen.
Wie heißt es so schön, Gas (Beschleunigen) löst alle Probleme. Wenn ich Vorderradrutscher hatte dann lag dies immer an der falschen (nicht gewusst wie) Technik.
Ich bezweifle das ein Reifen wie der CASM, bei richtiger Fahrtechnik, so schnell ausgelootet ist der er wegrutscht und werde diesen Reifen daher auch als nächstes raufziehen.
MfG Christoph
