Beiträge von prinzartus

Danke für den Tipp @fan48!

Ich dachte die 690 Supermoto Prestige war die werksmäßig niedrige Ausführung. Ich mag mich aber auch täuschen.

Jedenfalls würd ich dir, busxh.laura aufgrund der bereits vob anderen geäußerten Bedenken keine 690 Supermoto empfehlen.

Aber was man alles mit Leidenschaft, Geschick und der richtige Technik erreicht, wenn man es nur unbedingt will, ist schon beeindruckend.

Sind die Tachos untereinander nun irgendwie kompatibel? Wenn es für eine 690 supermoto r (2008) keinen Ersatztacho mehr gibt, wie soll man den im Bedarfsfall denn reparieren?!

Duffy, wie hast du‘s gelöst?

Schau auch mal auf willhaben.at oder 1000ps.at oder 1000ps.de.

Die Dukes und halt deutlich häufiger weil das Schnabeltier damals kaum jemandem gefiel.

Zitat von prinzartus

Also ich hab die 2008er 690 Supermoto R und die hatte motorisch noch gar keine Probleme. Selbst die Ventile waren beim 20tkm check nicht nachzustellen.

Ob das derselbe Motor wie bei der 2009er ist, weiß ich aber nicht.

... könnte jetzt erworben werden.

Siehe 1000ps.at oder willhaben.at (So viele gibt‘s davon ja nimmer)

Also ich hab die 2008er 690 Supermoto R und die hatte motorisch noch gar keine Probleme. Selbst die Ventile waren beim 20tkm check nicht nachzustellen.

Ob das derselbe Motor wie bei der 2009er ist, weiß ich aber nicht.

Hab jetzt mit Kriechöl die Zugstufennadel vermutlich wieder gängig gemacht. Alles von außen, nix zerlegt. Hab jetzt wieder etwas mehr Klicks verfügbar und der Bock bricht mir jetzt nicht mehr das Kreuz bei den Schlägen.

Danke allen für die Tipps!

Hab natürlich erst ganz zurückgedreht, lt. Handbuch. Deswegen fand ich das ja so seltsam. Mit voller Kraft wollte ich dann doch nicht drehen.

Die 12mm Verspannung dürften aber Auslieferungszustand sein, steht so im Handbuch. Daran kann es also nicht liegen, dass ich nicht alle Klicks zur Verfügung habe. Bedeutet das nun dass das Federbein kaputt ist?!

Zur Info: Ich hab dieses Windschild auch auf meiner 690 sm-r. Schützt den Oberkörper, aber bei meinem Caberg Helm, hab ich mehr Störgeräusche als vorher, weil ich groß bin und jetzt der abgeleitete Wind genau auf Ohrenhöhe (Klapphelmgelenk) konzentriert auftitt und somit für starke Verwirbleungen sorgt.

Also bei mir ist das Windschild subobtimal, auch wenn es prinzipiell funktioniert und den Fahrtwind von Oberkörper ablenkt.

Und Obacht, ich glaub mich zu erinnern, dass f. d. Windschild die Maske angebohrt werden muss.

Hallo Leute!

Habe mich mal mit dem einstellbaren Fahrwerk meines Schnabeltiers (690 sm-r 2008) beschäftigt. Bin überall von der Standardeinstellung 15 Klicks/1,5 Umdrehungen auf die Komfort 20Klicks/2 Umdrehungen gewechselt und habe dabei festgestellt, dass ich beim Federbein insgesamt nur etwa 14 Klicks „verfügbare Bandbreite“ habe. Wie soll ich da eigentlich dann auf 20 Klicks (Komfort) einstellen?! Kennz das jemand, oder hat dafür eine Erklärung?

Kann es sein, dass einen geänderte Federvorspannung diese Bandbreite einschränkt? Hatte das Bike damals gebraucht gekauft, und es ist denkbar, dass die Federvorspannung nicht mehr die Werkseinstellung hat, aber das weiß ich nicht.

Erstmal danke für die Tips.

OT:

vielleicht also zu mager - Kann das der Freundliche überprüfen und dann ggf. einstellen? Wenn ja, dann werd ich das mal prüfen lassen.

Zitat von Achim1290

Bei der Verfärbung der Auspuffanlage ist die defekte Schelle dein kleinstes Problem.

Wenn der Motor das aber schon 7 Jahre mitmacht, wird er vielleicht auch noch länger halten.

Ich denke aber nicht dass du die Schelle nachkaufen kannst, wie willst du die auf das Rohr bekommen?

Such dir eine Schweisserei die Edelstahl schweißen kann, Ich nehme an die Schelle ist kein Titan und Frage dort nach ob sie so etwas reparieren können ohne ein Loch in den Auspuff zu brennen

Die Schelle kann man mit nem 6Kant Schlüssel öffnen und fixieren. Das sieht man auf dem Foto nicht.

Der Motor läuft wie am an unserem ersten Tag. Ich verstehe Eure Bedenken nicht so ganz. So ein Titanauspuff verfärbt sich halt ein bisschen.

So wie hier (nicht mein Moped) ...

Airbox, Spritmenge?! Keine Ahnung, ich hab nix machen lassen. Akrapovic Anlage und das Mapping wurden vom Erstbesitzer beim Kauf gemacht. Ich hab nie was verändert. Hab das Bike schon 7 Jahre.

Aber danke, ich werde dann mal Akrapovic kontaktieren...

Hallo die Herren!

Ich habe heute festgestellt, dass bei meiner 2008er ktm 690 sm-r die Schelle gerissen ist, die den Auspuff fixiert. Ist das ein Original KTM Zubehör, oder was spezielle von Akrapovic? Sieht fast aus wie Kupfer, die Schelle.

Hat wer ne Ahnung wo ich so eine Schelle kaufen kann?

Der CASM hat jedefalls bei mir ab ca. 30 Grad Lufttemperatur bei schärfer Fahrweise, dann hinten schon zum schmieren/rutschen begonnen.
Aber bei Badewetter sollte man eh ins Freibad und weg vom heißen Asphalt.
Jedenfalls habe ich nach diesmal nur ca 3000km(!) CASM bereits den neuen CASMEvo Hinterreifen aufgrund "schweren Mangels/Profiltiefe" bestellen müssen.

Danke steve.
Jetzt stell sich die Frage, warum bei mir nur 11 Liter reingehen, wenn mir nach ca. 220 km der Sprit ausgeht und das Lämpchen noch nicht an ist?
Ist der Reservesprit (IIRC 2,5 liter) nur im rechten oder nur im linken Tankteil? Evtl ist ja genau dort einer der Benzinhähne verstopft.

HiHo!

Folgendes Problem: Meine SM690 lief bisher immer ca mind 200 km dann ging das Reserver Lämpchen an.
Jetzt ist mir schon mehrmals der Sprit bei ca 190 km ausgegangen.
Interessant ist, dass ich keine Reservewarnung bekam und dass ich auch nur 10 -11 liter nachtanken konnte.
Warum geht also mein Moped bei 190 km aus ?! Hat wer ne Idee?!

Ich hab einen defekten Tankgeber in Verdacht.
Wofür ist also Tankgeber? Nur fürs Reservelämpchen, oder steuert der auch was anderes?

1.) der sensor sollte schon passen, er leuchtet ja bei ca 210km auf, das war vorher ja auch so.
2.) Duffy: ja, sind definitiv beide offen. gewesen. Ob auf beiden was durchkkam kann ich natürlich nicht sagen.

Genau, jetzt brauch ich nur noch nen schrauber, der eine idee hat woran das liegen kann.

Hallo Kürbisköpfe! (nicht bös gemeint, um Unklarheiten vorzubeugen..)

Ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem:

Bei ca 210 km geht mein Reserverlämpchen an. Das war bisher imer so. Jetzt is mir ie Mühle aber schon 3x liegengeblieben, weil ich noch etwas auf der Reserve weitergefahren bin. Letztens waren es gerade 4 km.
Früher bin ich sicher noch 25 km weitter gekommen.

Das ist doch nicht normal, oder? Kann es sein das da ein Filter irgendwo verstopft ist? Oder eine der beiden Kraftstoffleitungen von den beiden Tanksegmenten?