danke für die antwort
letztendlich geht es mir nur um die haltbarkeit des motors, wie viel sprit in den tank geht und der verbrauch auf 100km sind mir 
egal, ich will nur die gewissheit das der motor auch mal ne tagestour von höchstens 400km (was aber eher selten vorkommt) hält, ohne das er hleich flöten geht oder schäden davon trägt, wenn ich mir eine hole dann eh erst ab 2005 wo die moppeds dann den doppelauspuff haben
in welchen km abständen sind denn die wartungen?
moin
hab ne frage zur haltbarkeit einer smc 660 ab 2006 und zur 640 prestige auch ab 2006
hab im forum schon bisschen gestöbert aber noch nicht viel hilfreiches gefunden
wie haltbar sind bei den moppeds der motor? wie siehts mit wartung aus? sind längere tagesstrecken machbar, oder eher ungeeignet??
mfg, basti
kupplungsbeläge evtl fertig
ktm-versand, oder ktm-köstler
da bestell ich immer
wie oft muss man denn im durchschnitt kicken wenn die einlassventile minimal durchlassen?
meine springt kalt auf den 1-2 kick an und wenn se warm is kick ich schon 3-4 mal
also bei mir hört man die ventile schon deutlich raus, ich überprüfs halt
ich schaus halt mal an da ich neue einlassventile bei der motor revision bekommen hab
ich schaus mir halt mal an
was passiert eig wenn das spiel zu groß bzw zu klein ist?
anspringen tut sie gut, und laufen auch, ich schau einfach trotzdem mal nach den ventilen, wie im handbuch beschrieben. die 0,10mm lehre muss ohne probs reingehen, 0,15mm nicht
moin
also das mit dem ölwechsel wäre geklärt, aber noch ne kleine frage zu den ventilen, wenn ich ot habe, dann sind alle 4 ventile unbelastet, muss ich dabei unbedingt den OT gefunden haben? denn die nocken sind ja rund, nur vorne haben sie eben diese erhöhung die auf die ventile drücken, geht es nicht auch wenn ich nachschaue wenn die ventile entlastet sind?
lese grad die peperaturanleitung, da fällt mir noch was ein
zum montieren des langen ölsiebes nehmen sie einen ca. 300mm langen stiftschlüssel, stecken diesen ins gegenüberliegende motorgehäuse und schieben dann den ölsieb rein. brauch ich so nen stift? geht der ölsieb so nicht rein?
danke für die antwort
und welches drehmoment für die schrauben brauch ich?
und fürs ventile einstellen benötige ich doch so eine fühlerleere die ich vorne 1cm kanten muss um da rein zu kommen
moin
also ich fahr zwars chon ne ganze weile aber hab bis jetzt mein ölwechsel immer beim händler mit machen lassen, da ich immer mal so kleinigkeiten zu machen hatte. nun ist aber alles gemacht...
da ich nicht für jeden ölwechsel zum händler renne würd ich das nun gerne mal selbst machen
hab mir das im handbuch schon mal durchgelesen, und wüsste mal gerne wie ihr das so macht, möglichst schritt für schritt..
mit öl einfüllen, legt ihr euer mopped auch um um öl in die filter kammern zu füllen? lasst ihr euer mopped im stand danach etwas laufen damit sich der ölkreislauf wieder entlüftet?
vllt erbarmt sich ja jemand^^
mfg, basti
Alles anzeigenHallo an alle, die den Thread verfolgen:
Hatte jetzt mal angedacht evtl. auch nen 450er exc Motor in den Rahmen zu bauen............falls ich denn nen gescheiten finde. Wenn der das entpsrechende Baujahr hat, müsste der doch von den Aufnahmen her passen oder nicht?
Also wenn jemand etwas hört, dann gebt mir bitte bescheid, wäre sau geil, wenn das noch klappen würde.
greetz
ja passt, brauchst halt ne andere motorsteuerung auf 450ccm, oder auch blackbox oder ka wie mans noch nennt
ich würd se schlachte, en mopped mit motorschaden bringt net wirklich viel, da bekommt man so fast mehr, ich würd schon ma die heckverkleidung nehmen^^
mein motor wurd komplett für 1700€ überholt...
Ja ich denke dann werde ich morgen mal beim Fahrradhändler schauen oder bei Polo.
Habe mal im Internet geguckt, da kostet der Gaszug mit dem "Gegenzug" schlappe 46 Euro...
ist ja fast nix 
, kannst auch in nen mopped laden und sagst du brauchst nen universal bowdenzug
bowdenzug gibts als meterware
kostet nur 2 oder 3€ musst halt kucken was an den enden für knubbel dran sind, gibt nämlich verschiedene
wechsel am besten alle lager, oder wenn du nicht alle wechseln willst soltlest du alle wenigstens mal durchschaun
so
hab das rep kit nun drin, leider ist es jetzt immernoch undicht, gibt es irgend welche schwachpunkte an der kupplungs armatur???
wenn ich erst bei 100l sprit wechsel, dann komm ich aber weit über 15h, ich fahr mit 6-7l 130km und dann 100/7l=14,i was, dann 14x 130km=1820km so komm ich ca. hin, also nach jedem 15. mal tanken wechseln, so werd ichs in zukunft machen
