Beiträge von schnegascher

Muß da allen vor mir recht geben!
Der Kupplungshebel hat definitiv mehr Spiel als der Bremshebel!!!!
Es sieht so aus, als ob das Anschlußstück um ca. 0,10mm zu klein gefräst wurde.

Da tritt dann aufgrund der Hebellänge automatisch die Hebelgesetz in Kraft mit dem ungewollten Spiel!
Aber durch etwas stärkeres nachziehen aller Schrauben konnte ich das Spiel deutlich verringern!

Ergonomisch sind die Hebel nicht wirklich! Vom Gefühl her, relativ kantig...
Die original KTM-Hebel liegen besser in der Hand, aber mittlerweile habe ich mich nach der ersten Ausfahrt daran gewöhnt und es stört mich nicht mehr
Auf alle Fälle sehen die Teile echt Spitze darauf aus!!!

Zitat von tonto

Bin die SM-T zwar nur etwa eine Stunde Probe gefahren, aber möchte behaupten, dass ich mir selbst nach der kurzen Zeit ein Urteil erlauben kann: die SM-T und die SM-R sind sich zwar ähnlich, aber das sind sich die 690er und 990er Supermotos auch.... Solltest wirklich das Modell Probe fahren, das Du kaufen möchtest, oder am besten beide und dann entscheiden. Also im Klartext: das Fahrgefühl der SM-R ist total anders als das der SM-T. Schon alleine von der Sitzposition.... Die Geometrien sind doch auch ein wenig anders, oder?

Das kann ich von tonto voll bestätigen!!
Hatte bis Juni eine 2008er SM und jetzt eine 2011er SMT
Die SM war viel sportlicher und hat mir aufgrund meiner Fahrweise viel mehr Spaß gemacht auf Kurzstrecken (ca. 150-200km)
Die SMT ist da wesentlich träger, jedoch für Touren viel besser geeignet
Der Verbrauch ist bei mir um 0,7 Liter auf 100km niedriger
Ich vermute, daß der Mehrverbrauch das 16er Ritzel bei der SM verursacht hat (17er bei der SMT)
Hab mir sogar die gerade Sitzbank von der SM für die SMT behalten
Bringt aber leider gar nix, sie ist trotzdem behebiger
Hab jetzt seit Juni knapp 5.500km runter und bin nicht wirklich glücklich damit
Diese Saison mach ich sicher noch und spekuliere auf die 1190er Adventure
Aber vorher werde ich den auf alle Fälle Probefahren

Hallo Leute

Möchte nach 1 Jahr meinen Erfahrungsbericht bezüglich Reifen und Motorrad erweitern!
Hatte mich nicht für den PIPO entschieden, da mein Reifenhändler mir den Metzeler Sportec M5 empfohlen hatte
Ich war damit gut beraten, denn ich haben mir 2 Garnituren hintereinander aufgezogen (Spätsommer 2012 und Frühjahr 2013)
Handling einwandfrei auch bei hohen Geschwindigkeiten
Grip war auch perfekt (Ich hab dem Reifen voll vertraut)
Kilometerleistung: hinten -> ca. 3.200km / vorne -> ca. 4.500km (bin da aber schon weit im illegalen bereich)

Da ich im letzten Jahr einige brenzlige Bremssituationen hatte, wollte ich unbedingt das Teil mit ABS haben
Leider gibt es ja nur die Auswahl zwischen SMR und SMT
Habe mich für die SMT entschieden, da ich auch mind. 1x im Jahr eine 4-5 Tagestour fahre (optisch ist sie ja leider kein Highlight )
Da ist eine Verkleidung wesentlich angenehmer, sowie ein grösserer Tank für die Reichweite
Der Verkäufer gab mir noch die schwarzen original KTM ALU Seitenkoffer mit Trägersystem mit dazu
Also mit den Teilen bin ich noch nie gefahren, denn da bin ich so breit wie ein Auto
Sie sind wahrscheinlich praktisch, weil man jede Menge verstauen kann und weil diese Teile sowie das Trägersystem mit Schnellverschluß recht simpel zu montieren/demontieren sind

Von sportlichen fahren bist du da Meilenweit entfernt
Geschweige denn, daß man sich in der Stadt in der Autokolonne vorschummeln kann, da hätte ich einige Kratzer an Fahrzeugen verursacht
Weiters ist die SMT bei weitem nicht so sportlich wie die SM
Egal ob Handling oder Motorleistung
Ich kann nicht sagen woran das liegt, denn ich verstell am Fahrwerk nie etwas
Vielleicht machten das die Vorbesitzer????
Ich weiß nur, daß die SM vorne ein 16er Ritzel hatte, aber das allein kann es doch nicht sein, oder??? (Hab mir jetzt für die SMT ein 16er bestellt)
Das ABS ist im Vergleich mit Triumpph Tiger 800,Triumph Speed Triple und BMW GS800 echt Spitze!!!
Es setzt erst dann ein, wenn es wirklich gebraucht wird (bis dato erst ein einziges mal)!!!
Da beim Kauf der Hinterreifen relativ hinüber war, hab ich mir wie gewohnt den M5 aufgezogen (Vorne war der BT016 drauf)
Das hat leider überhaupt nicht harmoniert, weder vom Handling und schon gar nicht vom Grip
In den Kurven mußte ich das Moped mit aller Gewalt nach unten drücken, damit ich schön rum kam
Und nebenbei hatte ich Angstschweiß im Gesicht, weil er mir immer wieder hinten weggerutscht ist
Kilometerleistung war wie immer gleich
Der Reifenhändler konnte sich das Rutschen auch nicht erklären
Er meinte bloß: Es könnte eine schlechte Produktions-charge gewesen sein...
Probier doch mal den Conti SportAttack 2
Gesagt/Getan!!!!
Also ich konnte gleich nach dem aufziehen volle Kanne Bremsen und Kurven fahren
Hatte schnell wieder volles Vertrauen bezüglich Grip, jedoch bin ich dieses Handling überhaupt nicht gewohnt
Hab jetzt knapp 2.000 km runter und noch keinen einzigen Rutscher gehabt
Er mag aber hohe Geschwindigkeiten überhaupt nicht!
Das Moped wird ab 170km/h massiv unruhig, daß ich noch nicht die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert habe
Bezügl. der Kurvenlage hab ich daß Gefühl, daß mehr geht als mit dem M5
Der Reifen ist nach meinem Empfinden wesentlich runder als der M5 und damit brauch ich in den Kurven überhaupt keinen Druck
Ganz im Gegenteil: ich muß da Moped fast hochziehen, daß es mir net runterfällt (ganz so schlimm ist es nicht)
Kilometerleistung wird mindestens gleich viel sein, wenn nicht mehr...
Ach ja, Reifendruck hielt ich in dieser Zeit immer auf 2,5bar (vorne wie hinten)


So, ich hoffe es hilft wieder den Einen oder Anderen bei seiner Entscheidung, welchen Reifen oder Moped er nehmen soll

Hallo Leute

Möchte auch meine persönliche Erfahrung mit euch teilen

Hatte verschiedenste Reifen probiert

Als erstes hatte ich einen Dunlop Sportmax D252 drauf ...war vom Vorbesitzer neu aufgezogen worden! Bin ca. 2.300km gekommen, dann stand hinten aber schon das Gewebe raus - also komplett Glatze! Grip hat gepasst, Handling war ein bißchen steif!

Dann hatte ich mir aufgrund Kilometerleistung den Pirelli Angel ST geholt. Was soll ich sagen, der war vom Grip eine Katastrophe. Ist mir auch vorne viele Male weggerutscht, sobald er zu heiß wurde. Hinten war es mir egal, denn es ist zum driften ideal (Bin aber leider kein Drifter - oft probiert und selten geklappt). 6.500km hinten gefahren ca. noch 0,5mm zur tiefsten Rille, also ca. 1mm unter dem Indikator. 12.500km vorne gefahren ca. 2,5mm noch in der mitte übrig und seitlich 0mm = Glatze (da könnt Ihr euch vorstellen, wie die zum Schluß in die Kurve gefallen ist). Handling war im Großen und Ganzen ok

Um weiterhin mehr auf die Kilometerleistung zu achten habe ich mir nach dem Angel ST dann hinten den Dunlop Road Smart aufgezogen. Der Grip war wesentlich besser, jedoch für meine Fahrweise war ich auch nicht wirklich zufrieden. ca. 7.000km gefahren ca. noch 0,5mm zur tiefsten Rille, also ca. 1mm unter dem Indikator. Handling war ok

Als der Vorderreifen vom Angel fertig war (anfang September 2011), habe ich mir den Pirelli dragon supercorsa aufgezogen. Mit diesem Reifen war ich vom Handling und Grip super zufrieden , aber bei der Kilometerleistung ist jetzt nach knapp 2.800km Schluß. in der mitte noch ca. 4mm Fleisch, seitlich Glatze.

Vor 4 Wochen also Ende April habe ich hinten den Pirelli diablo rosso 2 rauf gemacht. Spitzen Handling und Grip . Bis jetzt knapp 2.000km runtergespult. Schätze, daß ich noch 1.000km schaffe bis zu meinen gewohnten 0,5mm auf Grund.

Was ich nun als nächstes nehme, weiß ich noch net. Möchte gern die Erfahrung mit dem PiPo (aber nicht der 2er) machen

Zu meinem Fahrstil ist zu sagen, daß ich sehr spät bremse (meist in Schräglage) und immer voll rausbeschleunige bei den Kurven. Da ich in Ö wohne und nicht weit zu den Bergen habe, fahre ich zu 90% dort herum. Sehr selten auf Bundesstraßen bzw. Autobahnen - vielleicht mal weil ich schnell zum nächsten Berg will und die Stadt umfahre - dann sind es max. 20km mit einer Geschwindigkeit zwischen 90 - 120km/h. Wiege 77kg und bin 1,80m groß. Reifendruck habe ich immer vorne 2,5 bar und hinten 2,7 bar

So, ich hoffe es hilft den Einen oder Anderen bei seiner Entscheidung, welchen Reifen er nehmen soll

Spitzenarbeit!!! Echt toller Umbau (Hebel, Griffe, Sitzbank, Maske, Schild, Flügel, Auspuff, usw.)

Respekt

Hast richtig viel Arbeit reingesteckt, daß einzige was ich noch ändern würde, wäre die orange Tankabdeckung mit dem SMT-Schriftzug...

...würde ich auch als Hauptfarbe Schwarz machen mit dem SM oder SMR Aufkleber

Ach übrigens: was hast den für ne Auspuffanlage drauf (konnte ich nicht erkennen)

wie im Thema beschrieben werden keine Temperaturbalken mehr angezeigt?

Wenn ich die Zündung einschalte leuchten diese kurz auf (eben wie immer), d.h. am Display kann es nicht liegen

Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem?

Wäre dankbar für jede Hilfe

lg

Schneg

Hab am Sonntag meinen neuen (990SM 08) abgeholt!

..und natürlich bei der ersten Fahrt nicht alles gegeben...

Bin aber nur Bundesstrasse und Landstrasse gefahren, musste auch ein paarmal durch die Stadt fahren.

Grundsätzlich habe ich aber am Gas nicht unbedingt gespart... (subjektive Meinung)

d.h. ein paar mal die 200km/h (lt. Tacho) überschritten...

...und gestern 19,07 liter getankt, bei 263km...

d.h. 7,25 liter auf 100 km... geht für mich in Ordnung