Beiträge von calmlikeabomb

wieso baun die in die enduro den 690 ccm motor ein statt sie einfach leichter zu bauen!?
und wieso stampfen die die 25 mm mehr federweg wieder ein!? komisches konzept!

yep, erst seit akra-tröte mit akra-mapping.

das hochdrehen im standgas (v.a. wenn kalt, siehe oben schon beschrieben ) stört mich auch an sich nicht.
was stört, ist die niedrige drehzahl - respektive "platsch-und aus" beim auskuppeln in langsamen passagen (auch hier siehe oben)!

greetz
flo

vielen dank für die hinweise und den link. 1+2 werd ich mal ausprobieren und hoffe, dass es hilft.

WOJE: gas an ungewollt durch efi: wie oft liegst du am boden !? sowas im gelände ist absolut bockmist und wäre für mich grund für rückgabe bei nichtbehebung...

vielen dank nochmal, ich werde berichten!!
flo

p.s.: @ mane: ne, is noch original-lufi-deckel.

servus gemeinde,

jetzt les ich schon lange interessiert mit und bin beeindruckt, wieviel technisches know-how hier versammelt ist. manchmal denke ich, die meisten haben hier ein abgeschlossenes studium in motoren-technik.

wahrscheinlich ists hier schon hundertemal gepostet und besprchen worden, ich hab aber nix befriedigendes gefunden.

zu den fakten: enduro r bj. 2011
im rahmen des 1000er kd hab ich mir den akra-topf gegönnt. mein freundlicher hat mir auch gleich das passende mapping draufgespielt. grund war, das der kürbis endlich wie ein einzylinder klingen sollte, zudem las ich, das der unrunde lauf im drehzahlkeller runder sein sollte. hat sich beides so bestätigt. leistungsplus konnte ich nicht feststellen, im gegenteil gefühlt etwas weniger aggressives "anreißen" im mittleren bereich. vermutlich aber (popometer) der homogeneren leistungsentfaltung geschuldet.
mehr leistung spielt für mich auch - da ich doch hauptsächlich mit der enduro auch enduro fahre - keine rolle. leistung langt eh zum wheelen stehend im 4..

was neu war - vor allem wenn der motor noch kalt ist - langsamer anstieg der lehrlaufdrehzahl bei standgas. weniger ausgeprägt bei warmem motor. hier aber dann, wenn (bei langsamen passagen) ausgekuppelt wird: abfall der drehzal "ungesund" niedrig bis teilweise zum "stall".

gibts da eine patentlösung für mich (schön wäre: drücke knopf a bis lampe FI blau leuchtet, dann dreimal die hacken zusammenschlagen bis der krümmer auf 96,5 °C abkühlt, kurz danach den kürbis dreimal rechts rum streicheln: fertig)??

in erwartung nicht allzuheftigen anschisses, weil zum thema schon 1.000.000.000 threads geposted waren,

flo

hallo??

schade, hier is wohl dicht...

moin moin,

wie verhält sich das mit den geschwindigkeitsindizes? bei der enduro steht "s" bei der reifengröße drin. kann man auch z.b. "m" fahren (mit aufkleber, versteht sich), ohne das die be erlischt?

mfg und danke im voraus