Beiträge von Sülldorfer

Jeder soll seine Erfahrungen machen.

Irgendwem galt es auf großen Touren immer zu helfen.

Ich folge dem Grundsatz das eben jeder andere auch im Rahmen seiner Möglichkeiten egal wem weiter hilft.

Zusätzlich zum Bordwerkzeug!

Flickset

Selbstverschweißendes Klebeband (Um Kühlschläuche etc zu flicken)

Selbstkonvektionierbare Schlauchschellen

2K Knete

Kabel

Kabelbinder

Kleine Zurrgurte

Sekundenkleber

Reise Multimeter

C Tek Kabel (selbstgebaut!) beidseitig mit Klemmen bzw Stecker Bordsteckdose

Multiöl

Bisschen Schlauch (Benzin abzapfen)

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letztes Jahr in Griechenland.

Einem Engländer ein paar Kabel vom Lima Regler zur Lima gebrückt

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Tour Grande Alpes

Verrecktes Thermostat ausgebaut und auf offen Manipuliert.

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Pyrenäen der Lebensretter da kein Korkenzieher dabei

Taschenmesser und Holzschraube

Derartige Notfälle kann Ich etliche Aufführen

Die offensichtlichen Sachen hab Ich schon probiert.

Ich vermute das dass weiße Inlet von hinten zu entriegeln ist.

War da aber noch nicht erfolgreich.

Dann Grübel mal

Mir ist Grundlegend bekannt wie Stecker aus zu pinen sind

Nur konnte Ich noch nicht herausfinden wie die Verriegelung bei diesem Stecker zu entfernen ist.

So wie es aussieht werden die Pins von dem weißen Element fixiert.

Und genau jenes gilt es Zerstörungsfrei zu entnehmen.

SRY das Sollte in der 990er Kategorie erscheinen

Warum in der SUDU Kategorie ?
Das Moped ist einfach weiter verbreitet

Grüßt euch Jungs

Bei meiner 990 SMR 2012 ist der Kabelbaum verreckt

Bevor Ich mir die Mühe mache alles durch zu messen, hab Ich erstmal einen Kabelbaum vom Verwerter eingebaut, was zum Glück zur Heilung geführt hat.

Nur wurde der Kabelbaum recht Rüde ausgebaut

Sprich die Verriegelung zum Rahmen wurde abgebrochen.

Ich würde gerne das Steckergehäuse des alten Kabelbaums auf den "neuen Kabelbaum" rüber bauen.

Ich konnte aber noch nicht herausfinden wie die Pins entriegelt werden.

Kennt jemand den Trick ?

Okay also besitzt die 990 ADV ein Steuergerät mit entsprechender Leistungs Elektronik.

Meine 990 ADV war zum Glück die einzige KTM die Problemlos Ihren Dienst verrichtet hat deshalb die Unwissenheit

In dem Fall würde Ich erstmal die Leitungen zwischen Steuergerät und Pumpe ausfindig machen und die entsprechend auspinen und ersetzen.

Ansonsten wird es eine Suche nach einem fehlenden Signal oder einem Defekt im Steuergerät

Die "alten" (990´er,RC8) sind ja ähnlich aufgebaut!

Ich Versuch das jetzt aus dem Gedächtnis heraus wieder zu geben.

Habe mich bei meiner RC8 mal Wund gesucht weil dort im Stecker (Signal) ein Pin defekt war.

Kann im Schaltplan zwischen den Modellen anders sein die Suche folgt aber dem selben Schema.

Such das Kraftstoffpumpen Relais (hören ,fühlen, messen).

Das lässt sich Selektieren da es anders als die anderen "Klemme 15" nach kurzer Zeit wieder weg geschaltet wird.

1:dort würde Ich als erstes mal die Relais Kreuz tauschen um zu gucken ob der Fehler mit wandert (nur Relais gleichen Typs).

2:am Relais die Leitungen raus messen.

es sollte vorhanden sein!

Dauerplus/Minus, Signal,geschaltet Plus/Minus

3:jetzt würde Ich als erstes die Signalleitung (RC8 blau und Dünn) auspinen und auf Dauerplus legen

4:dauerplus auspinen und Kabel Plus direkt von Batterie einpinen

5:minus auspinen und Kabel Minus direkt von Batterie einpinen

Wenn Sie dann noch nicht fördert liegt der Fehler schonmal nicht mehr vor dem Relais.

6:geschaltet Plus zwischen Stecker ersetzen (bzw auspinen und Brücken)

7:geschaltet Minus zwischen Stecker ersetzen (bzw auspinen und Brücken)

Ob Minus geschaltet ist weiss Ich nicht kann ja aber ebenfalls Defekt sein,sollte also trotzdem so vorgegeangen werden.

Wenn das nicht fruchtet wird es wohl die Pumpe bzw die Kabel vom STecker zur Pumpe sein.

Hoffe das hilft

In dem Fall geht es um meine 1090 ADV R

Aber wie gesagt Ich habe das Problem auch schon bei anderen ADV Modellen (mit dem "RC8 Motor") gesehen.

JUP ist ne R
Die längeren Federwege predästinieren Sie ja eher dafür Ich habe es aber auch schon an anderen 1290 gesehen die bei einem Händler standen.
Ich denke mal eher das es davon abhängt wie beherzt der jenige den Anker wirft.

Grüßt euch Jungs

Scheinbar scheuern die vorderen Bremsleitungen beim harten Ankern am Sturzbügel !

Nachdem Mir das bei meinem Moped aufgefallen ist habe Ich mir die Zeit genommen immer mal bei anderen ADV zu gucken die man trifft und es scheint kein Einzelfall zu sein.

Kontrolliert also euere Mopeten dahingehend mal

Nachdem der Garantieantrag meines Händlers abgelehnt wurde habe Ich persönlich Kontakt mit der Garantie Abteilung aufgenommen und nun doch die Zusage der Kostenübernahme bekommen.

Sobald Ich also einen Termin bekomme gibt es die Leitungen vorne einmal neu.

Zitat von Mathäus

Was Du nicht sagst! Hast Du schon irgend etwas zu diesem Thema gelesen bevor Du in die Tasten gegriffen hast??

Oh SRY

Ich bin erst eingestiegen als mich das Forum informiert hat (372) das mein damaliger Beitrag hinzu gezogen wurde.

Die darauf folgenden Posts haben mich zu diesem Sinnfreien Eintrag gebracht

Im Post 372 ist mein damaliger Bericht dazu verlinkt

Bis dato wurden sämtliche Schäden die "normaler Weise" nicht passieren sollten stets über die Garantie abgewickelt.

Beispiele fürs letzte/vorletzte Jahr wären z.b :Fußdichtungsschaden sowie kompletter Austausch der Schließanlage(Wegfahrsperre defekt) meiner 2012 990 SMR.

Über die Jahre sind mit Sicherheit 30+ Garantieanträge abgehandelt wurden.

Mal vom Ärger den das ganze immer mit sich bringt abgesehen ,ist das sehr löblich.

Besser wäre es natürlich wenn die Qualität einfach mal auf dem Standard wäre das erst garnicht so etwas passiert.

Nur der Vollständigkeit halber!

Meine SMC/R hatte noch einen weiteren Wellen Abriss.

Somit hatte Ich in Summe 3 Abrisse bei meinen 690er Modellen.

Die Ursache desen wurde vor kurzem eindeutig festgestellt, es handelt sich um Mängel in der Bearbeitung der entsprechenden Einstiche/Übergangsradien.

Die Firma Pirate Racing hat entsprechende Wellen durch ein Institut prüfen lassen welches zu diesem Ergebnis gekommen ist.

Nach meinem Kenntnisstand wurde der entsprechende Prüfbericht an das KBA übermittelt.

Wie damit weiter Verfahren zeigt sich denke Ich in Zukunft.

Auf dem Youtube Channel der firma Pirate Racing könnt ihr entsprechende Einträge dazu sehen.

Tip Top der Mann

Der Aufbau der ADV ist zwar nicht dafür bekannt,aber manchmal sitz eben irgendwo eine Blase

Ich würde an der Stelle nochmal versuchen die Sättel beim entlüften höher als den Behälter zu setzen damit die Luft besser zur Entlüftung kriechen kann.

Die hintere Bremse der Aprillia RSV mille ließ sich ausschließlich so entlüften

Versuch ist es ja Wert

Ich habe eine Adresse gefunden bei der einige Stecker zu bekommen sind !

https://enduro365.de

Das passt

Habe den Kabelbaum gerade mal geöffnet und es ist offensichtlich die Griffheizung.

Die Belegung schätze Ich jetzt nach wie Vor Braun auf Braun

Hat jemand eine Bezugsquelle für die Stecker?

Im schlimmsten Fall kommt da ein Universeller hin

die beiden ACC 1A und 10A sind es nicht die liegen links in Richtung der Steckdose

zwei Mögliche Zusätze würden mir noch einfallen einmal Navi Anschluss und dann Zusatsscheinwerfer!

Aber bis dato ist alles nur geraten wäre schön wenn jemand da etwas Schlüssiges hätte

Der linke Stecker besitz aber kein Gehäuse mehr sondern nur seine blanken Pins!

Somit kann man das stecken wie man will

Sofern die Überhaupt zusammen gehören?

Kann ja auch sein das dass zwei nicht belegte Stecker waren die auf Reserve einfach nur dort liegen

Deshalb ja die Frage ob jemand damit etwas anfangen kann!

Grüßt euch

Kann mir bitte jemand mit Infos/Bildern weiter helfen

Ich habe mir bei einem Unfall die Kanzel zerschossen

Unter anderem sind dabei die auf den Bildern zu sehenden Stecker kaputt gegangen.

Ich vermute das diese miteinander gesteckt waren?

Kann das jemand bestätigen und eindeutig die Belegung betiteln?

Vater:Orange/Gelb und Braun

Mutter:Schwarz und Braun

Ich vermute das Braun auf Braun gesteckt war