Hallo,
hier meine Rückmeldung, die Widerstände die Brummer genannt hat, funktionieren. Habe einen Satz gekauf, einen davon "aufgeschnitten", also den Schrumpfschlauch drumherum, und geschaut was das für einer ist.
Habe dann im Netz entsprechend die gleichen Widerstände bestellt, in meinen Kabelbaum eingelötet, alles sauber "verpackt" und siehe da, klappt, als sollte es immer so gewesen sein.
Danke nochmal Brummer für Deine Hilfe!!!
Okay, super, danke für die ausführliche Info.
Das mit dem „zerschneiden“ des originalen Kabelbaums macht mir nichts aus, meine halbe Elektrik ist bei meinem Bike neu verlegt, ich konfektioniere die Kabelbäume aber immer so, dass sie aussehen wie Original. Ich habe alle von KTM genutzten Stecker hier und verkrimpe sie mit der dazugehörigen Zange entsprechend. Auch die kleinen weißen Blinker-Stecker.
Ich mache Rally-Umbauten, da wird die halbe Elektrik neu verlegt.
Nochmal danke, ich bestell die Widerstände mal und melde mich ob’s geklappt hat.
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Hallo Brummer,
Okay sehr cool, erstmal danke!!
Läuft denn die grüne Blinkerkontrollleuchte in der Nähe des Tachos mit?
Ja da gebe ich dir Recht… Grundsätzlich halt. Aber selbst mit den wirklich einfachen und sehr gut funktionierenden Blinkerrelais von Kellermann habe ich es nicht ans Laufen gebracht.
Okay super, die Husqvarna ist ja gleich mit KTM, diese OCU hast Du ja dann auch. Warten wir ab ob es bei Dir klappt. Wäre ja super wenn’s klappt.
Hallo Brummer,
Ja das wäre nett, sag uns dann bitte mal Bescheid.
Ich befürchte dass das nicht klappen wird, denn ich habe bereits ähnliches probiert.
Ich habe so ein Widerdtandskit von Motoism gekauft, funzt leider nicht.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt, bin gespannt was Du berichtest Brummer.
Ist das Foto mit der gelben Lichtmaske von Dir selbst? Aber Du hast schon ein 2024er oder 2025er EXC Modell oder?
Hi Sebastian,
ja geht... also nicht wirklich professionell, um ehrlich zu sein. Ich habe derzeit einfach die Blinker-Kontroll-Leuchte nicht angeschlossen, bzw. einfach das kleine Birnchen aus der Fassung raus gezogen.
Die Fassung ist ja direkt im vorderen Blinker-Kabelbaum mit verkabelt, die Fassung ist einfach bei mir leer.
Finde diese Lösung aber nicht wirklich schön. Habe insgesamt 9 KTMs, bei allen nutze ich erfolgreich das Kellermann R2 Relais. Aber seit der neuen EXC Generation mit OCU klappt das nicht mehr. Habe sowohl das R2, als auch das R1 Relais mal verbaut. Fehlanzeige.
Es gibt von True North Motors (USA) eine Lösung, die haben einen vorderen Blinker-Kabelbaum entwickelt, der direkt das passende Relais enthält. Ich weiss leider nicht wie die das gemacht haben oder welches Relais sie nutzen.
Auf dem Video dazu sieht man aber, dass das Relais oder der Widerstand vermutlich einfach in die beiden Blinker-Kabelstränge eingelötet ist. Man kann es durch den dicken Teil unter dem Schrumpfschlauch vermuten.
Hier das Video dazu, der Kerl erklärt das ab Sekunde 30:
Das Teil gibt es leider nur in einem Set bei denen im Shop. Habe schon überlegt ob ich mal eins importieren soll um zu schauen wie die das gemacht haben. Ist mir aber nur dafür ehrlich gesagt zu teuer.
Hast Du denn eine andere Lösung?
viele Grüße, Daniel
Hallo zusammen,
gibt es hier im Forum jemanden, der schon erfolgreich bei einem 2024er Modell (mit dem offroad-Steuergerät OCU) LED Blinker ans laufen bekommen?
Es gibt ja kein typisches Blinker-Relais mehr und wenn ich LED-Blinker anschließe, blinken sie nicht zu schnell, so wie das früher war, sondern sie blinken gar nicht.
viele Grüße, Daniel
Und zack, Tag gerettet.
Danke Dir!!!
PS: Hab danach noch ein bisschen weiter recherhiert, wer es ganz genau wissen will, es ist dieser Stecker:
Molex 03092049 Stecker Rücklicht.pdf
Und hier wie TomE geschrieben hat zu bekommen:
Hallo Freunde,
lang lang ist es her dass in diese Thema hier diskutiert wurde, aber ich muss es einfach nochmal eröffnen, da ich mir gerade über 2 Std. einen Wolf für einen der einfachsten Stecker gesucht habe, die KTM überhaupt an Mopeds verbaut.
Ich suche den Stecker, mit dem seit ewigen Baujahren das originale Rücklicht am Kabelbaum bei den EXC-Modellen angeschlossen wird. Siehe Fotos.
Speziell geht es um eine 2024er EXC-F, der Stecker ist aber mindestens seit den 2012er Baujahren gleich (eben mal 4 verschiedene EXC bei mir nachgeschaut.
Der Stecker sizt immer unter der Sitzbank, dort kommt vom originalen Rücklich ein direkt an diesem angeschlossener Kabelstrang mit drei Kabeln, an dessen Ende ebendieser Stecker ist.
Auf dem Stecker ist folgendes geprägt (durch den Hersteller):
Auf der einen Seite "AMP"
Auf der anderen Seite "A-6"
Mit Farbe ist dann noch "VC" aufgedruckt. Vermutlich jeweils für den Kunden, hier dann für KTM.
In den Stecker-Katalogen (hier in diesem Thread zur Verfügung gestellt bzw. die deutsche Variante hatte ich noch auf der Festplatte), gibt es keinen VC-Stecker.
Es gibt einen CV Stecker, der sieht aber anders aus.
Enduro365.de hat diese Stecker (völlig überteuert) im Sortiment, aber deren Shop ist gerade out of order, man kann nichts bestellen.
--> Klick mich
Möchte den Stecker aber gerne in einer größeren Menge kaufen und suche daher nach der originalen Bezeichnung.
Kann hier jemand helfen?
Vielen Dank vorab!
viele Grüße, Dako
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Hallo zusammen,
ich brächte mal Euer Schwarmwissen:
Ich baue gerade eine 2022er 690 Enduro zur "Rally" um, ähnlich wie Ace_79 das gemacht hat. (Habe auch bei Anschaffung mit ihm gesprochen und mir seinen Umbau angesehen).
Habe aufgrund Lieferproblemen damals bei meinen Anschaffungen jedoch einen anderen Lenkungsdämpfer gekauft.
Ich habe das originale "KTM Lenkungsdämpferkit" mit der Teilenummer 76512905000 gekauft (wobei der eigentliche Dämpfer von WP gebaut wird).
Jetzt habe ich eine kleine Hürde mit meinem Lenkungsdämpfer zu nehmen.
Leider habe ich dabei nicht darauf geachtet, dass es wohl nur an die 690 Enduro bis BJ 2018 passt.
Bei der 2022 ist die obere Gabelbrücke anders, so dass jetzt bei mir die zwei gefrästen Alu-Böcke nicht unter die Lenkeraufnahme passen, an denen dann ja der Dämpfer verschraubt wird.
Das sind diese hier, die sind im Kit mit dabei: Artikelnummer 77012005144
Die haben zwei Montagelöcher direkt hintereinander und haben gefräste Flanken. Das ganze in Form eines Rechteckes.
Die Aufnahme an der neuen Gabelbrücke ist aber rund und nur mit einer Montageschraube.
Hat jemand dieses Problem schon mal gelöst und dafür andereLenkungsdämpferhalterungen besorgt?
Der Dämpfer selbst, und vermutlich auch das Widerlager für den dämpfer (Artikelnummer 76512006044) werden wohl an die 2022er Enduro passen.
Brauche nur andere Dämpferaufnahmen.
Vielen Dank vorab für Eure Hilfe/Tips/Erfahrungen.
viele Grüße, Dako
Hallo zusammen,
kleines Update:
Habe heute getestet ob es einen Zündfunken beim E-Starten gibt.
Ergebnis: Kein Zündfunke beim E-Starten, jedoch Zündfunke beim kicken.
Ich weiss nicht ob es daran liegt, dass der e-Starter den Motor zu langsam dreht, und dadurch ggf. im Stator zu wenig Strom erzeugt wird,
um einen Zündfunken zu generieren.
Denn auch beim externen Bestromen des Anlassers (über eine fast neue und volle 10Ah Batterie) gibt es keinen Zündfunken beim (überbrückten) E-Starten,
obwohl der Anlasser dabei dann deutlich schneller dreht.
Hat dazu jemand eine Idee?
Anbei ein VideoLink von dem Test (E-Start und Kicken):
Hallo liebe Gemeinde,
Ich weiss, das Thema gibt es gefühlt 1000 Mal in unterschiedlichen Foren, bei mir sind jedoch Details anders, deshalb mache ich das Fass nochmal auf:
Meine 250 EXC (BJ 2016) springt über E-starter nicht an, von 20 mal vielleicht einmal. Ist dann reiner Zufall.
Per Kickstarter springt sie beim ersten kicken an, egal ob kalt oder warm.
Problembild wie folgt:
Anlasser dreht, nimmt über den Bendix auch das Polrad und somit auch den Kolben mit.
Allerdings dreht er jedoch eher langsam (wie bei einer 4-Takter)
Fühlt sich an als bremst er auch oben am OT, jedenfalls dreht er schneller an, wenn der Kolben auf Mitte steht statt oben.
(Kein Kolben-Problem, Motorrad läuft ja problemlos wenn es läuft, z.B. über Kickstart.)
Ebenfalls fühlt es sich so an als kommt beim E-starten kein Zündfunke (noch nicht geprüft).
Wobei ich das erstmal ausschließe denn beim kicken zündet sie ja.
Was ich schon gemacht habe:
- Neue Batterie, Spannung liegt bei 13,1 Volt, ist eine Lithium-Batterie.
- Zündkerze neu
- Neuen E Starter verbaut (starke 410 W Variante)
- Bendix kontrolliert, arbeitet einwandfrei.
- Das originale KTM-Fett ausgespült und sowohl an Zahnrädern und Lagern ein vernünftiges Langzeitfett aufgebracht.
- Zündkabel sowie plus und Masse Pole kontrolliert,
- Durchgang bis zum E Starter komplett vorhanden.
- Zündrelais arbeitet einwandfrei, klackt wie es soll.
Jemand ne Ahnung? Bin mit meinem Latein am Ende… 🤔
Viele Grüße, Dako
