Beiträge von Zala

  • Wo Heizgriffe anschliessen?

    Danke euch, Jungs, :Daumen hoch: für die Antworten.
    @Bade: ich schliess die Griffheizung lieber über ein geschaltetes Plus an. Nicht dass mir da irgend so ein Komiker :arsch: am geparkten Bike die Heizung anmacht :ja:
    Gruss Zala

  • 2011er SMT 40'000km-Check

    Vielen Dank, Jungs, für eure Tipps :Daumen hoch: !! Ich werde sie mir zu Herzen nehmen und meinem :Kürbis: gutes tun :zwinker: .
    Im Moment scheint allerdings die Sonne und da heisst es FAHREN :sabber: und nicht SCHRAUBEN :nein:
    Schöne Zeit
    Zala

  • 2011er SMT 40'000km-Check

    Hallo Testfahrer und vielen Dank für deine Anregungen. Der Tipp mit dem Kühlsystem spülen ist gut, das mach ich.
    KNZ ist bis jetzt ok, funzt einwandfrei. Den werde ich wechseln, wenn er allenfalls irgendwann den Geist aufgibt.
    Betr. Federelementen bin ich relativ unsensibel. Fahre die Mühle mit meinen 65kg auf der Sport-Einstellung, also ziemlich hart, da ich nicht gerne zu viel Bewegung im Fahrwerk habe.
    Denkst Du, dass Gabel und Federbein Schwachstellen sind bzw. nach dieser Zeit eine Revision fällig wäre? Und wie sieht es aus mit den Kosten? Was müsste ich da etwa rechnen?


    Ganke und Gruss
    Zala

  • 2011er SMT 40'000km-Check

    Hallo liebe :Kürbis: -Treiber :peace:


    Werde Ende Jahr mit meiner 2011er ABS-SMT :ja: die 40'000km-Grenze knacken. Bis jetzt lief sie astrein, hat mich nie im Stich gelassen :Daumen hoch: . Deshalb möchte ich ihr was Gutes tun :knie nieder: und mich nebst den üblichen Servicearbeiten auch um allfällige Schwachpunkte kümmern. Habe z.B. grad erfahren, dass die Wasserpumpe bzw. deren Simmerringe Probleme machen können. Weiter werde ich wohl auch das Lenkkopflager neu fetten und mir ev. mal das Schwingenlager genauer ansehen.
    Welches sind eurer Meinung nach Dinge, die ich auch noch näher anschauen/checken sollte?


    Gruss und möge der Winter nicht allzu lange dauern :winke:
    Zala

  • Tieferlegungssatz

    Kann jemand genauere Angaben machen zu "Mit Federbeinauge denke ich meint Ihr die untere Befestigung des Federbeins, welches auf die Kolbenstange geschraubt ist und welches auch das untere Wiederlager der Feder (Federteller) darstellt"?
    Wo kriegt man dieses "Federbeinauge"? Hat :knie nieder: jemand ein Foto von dem Teil?
    Besten Dank und Gruss Zala

  • Defekter Seitenständer-Schalter: läuft sie nun weiter oder doch nicht?

    Vielen Dank euch allen :applaus: für eure Antworten!!
    In der Zwischenzeit habe ich den Grund des Problems (fast) gefunden :ja: : es liegt nicht am Seitenständer sondern entweder an der Steckdose in der Gabelbrücke beim Zündschloss oder am Navi-Stecker selber. Irgendwie stört das die Wegfahrsperre :denk: und die Karre läuft (manchmal) nicht an :zorn: . Sobald ich den Stecker des Navi's rausziehe ist gu :peace: t. Werde nun ein anderes Kabel probieren und dann seh ich's ja.
    Gruss Zala

  • Defekter Seitenständer-Schalter: läuft sie nun weiter oder doch nicht?

    Liebe :Kürbis: -Treiber, trotz SuFu und verschiedenen gehörten Meinungen bin ich mir nicht ganz sicher, was passiert, wenn der Seitenständer-Schalter defekt ist:
    - Motor geht auch bei hochgeklapptem Seitenständer beim Einlegen des Ganges aus (= Weiterfahrt :nein::Daumen runter: nicht mehr möglich)
    oder
    - Motor läuft bei ausgeklapptem Seitenständer trotz Einlegen des Ganges weiter (= Weiterfahrt :ja::Daumen hoch: möglich)
    Wer hat da eigene Erfahrungen gemacht und kann mir aus erster Hand sagen, was Sache ist?
    Danke und Gruss Zala

  • Reifen ein/ausbauen

    Beim Vorderradausbau lass ich die Bremssättel jeweils dran. Nach dem Abbau des Schutzblechs (SMT = bloss 6 kleine Schräubchen) kann jeder Gabelholm samt Bremssättel nach aussen gedreht werden und das Vorderrad flutscht raus. Ist meiner bescheidenen Meinung nach viel einfacher und schneller und die Bremssättel müssen nicht raufgebunden werden oder hängen an den Leitungen. Bei der SMR (Schutzblech oben) könnte das ev. sogar noch einfacher gehen, d.h. ohne das Entfernen des Schutzblechs.
    Beim Hinterrad nicht vergessen, die Bremsleitung nach hinten zu ziehen, damit der Bremssattel leichter verschoben werden kann.
    Ansonsten halt ich's mit den wichtigen Schrauben wie Hitch: Farbtupfer und optische Kontrolle.
    Gruss Zala

  • Ritzel tauschen

    Würde den KNZ auch abbauen, geht einfacher, sind ja bloss 2 oder 3 Schrauben. Entlüften brauchst nachher nicht, wozu auch? Tritt ja keine Flüssigkeit aus dabei.


    Gruss Zala

  • schlagende Kette bis 3500 Umdr.

    Sorry, Monolith, da war ich wohl zu wenig präzise :denk: . Ist vermutlich nicht bei JEDEM V2 so. Mit einer Harley z.B. :Tempo: kannst Du vermutlich auch unter 1000/min. fahren. Kommt wohl auf die Motorencharakteristik an (Steuerzeiten, Schwungmasse etc.) an. Ich dachte da jetzt eher an die sportlicheren V2's :Kürbis: :Daumen hoch: !

  • Top Lenker gesucht!

    Wenn's dir schon was verbiegen muss beim Hinlegen dann wohl am Besten den Lenker. Den kannst Du notfalls provisorisch gerade biegen und weiterfahren und er ist günstig im Preis und relativ schnell gewechselt. Wenn Du einen massiveren Lenker nimmst verbiegt sich ev. was anderes (Gabelbrücken/Lenkanschläge/Rahmen etc....) Deshalb, vermute ich, ist das mit Absicht so gemacht, dass die Lenker relativ weich sind.

  • Heizgriffe an der SMT anschließen

    Ich habe letztes Jahr bei meinem :Kürbis: auch nach dem Dauerplus gesucht. Die Klappe ist, in Fahrtrichtung gesehen, auf der rechten Seite. Dort fand ich aber nix. Habe dann die Lampenmaske abgebaut (steht in der Anleitung, wie man das macht) und fand dann das Dauerplus auf der LINKEN Seite :denk: der Lampe. :motzki: :zorn: :boxing: Falls Du also nicht fündig wirst dann schau mal auf der anderen Seite :Daumen hoch: !